至暗时刻渴望黎明再起 广汽菲克2021年不破不立

时间如白驹过隙，转眼间2021年已随风而去。回顾全年，疫情持续、芯片短缺和原材料价格暴涨等不利因素给汽车产业发展带来了很多不确定性，叠加“双碳”目标下新一轮科技革命赋能汽车产业加速转型，让不少车企渴望着“春天”的到来。

曾风光一时的广汽菲克，就是其一。作为后来者，负责Jeep品牌的广汽菲克自2015年Jeep开启国产后，曾有过单车月销万辆，整体年销量超20万辆的高光时刻。但近几年在产品、市场等层面持续承压，销量开始持续下滑，来到不破不立的关键时刻。

销量持续下滑 现金流吃紧

广汽菲克成立于2010年，由广汽集团、Stellantis集团以50:50的股比共同投资建设，总投资约170亿元，公司总部位于湖南长沙，主要负责Jeep品牌在中国市场国产和进口车的相关业务。不是所有吉普都叫Jeep，相信不少人都听过这句让人印象深刻的广告语。

2015年开启国产以来，Jeep首款国产车型自由光曾月销万辆，伴随着Jeep产品的热销，广汽菲克的销量水涨船高。2016年，广汽菲克销量达17.99万辆，2017年更是实现了22.23万辆的销量巅峰。

2018年起，中国汽车市场进入存量竞争时代，自主品牌的市场竞争力不断提升，汽车行业新能源化汹涌来袭，广汽菲克开始在产品、市场等层面持续承压，销量开始下滑。

2018年，广汽菲克销量降至12.52万辆；2019年，广汽菲克销量更是跌至7.39万辆。2020年由于疫情的原因，广汽菲克全年的销量进一步降至4.05万辆。而今年前11个月，广汽菲克销量仅为18,747辆，同比下滑46.9%。

销量下滑，广汽菲克的现金流也开始吃紧。广汽集团年报数据显示，2017年，广汽菲克的净资产为44.22亿元，而到了2021年年中，净资产已转变为负14.3亿元。对广汽菲克而言，改变已经迫在眉睫。

股东“输血” 广汽菲克加速开源节流

虽然销量下滑，资不抵债，但广汽菲克股东双方一直对其积极进行调整和“输血”。2020年8月与2021年7月份，菲亚特克莱斯勒集团与广汽集团分两次对广汽菲克注资共40亿元，以支持广汽菲克对业务进行调整。

此外，广汽菲克也在频繁进行高层调整。2021年5月，广汽菲克任命朱恒利担任广汽菲克副总经理兼公司执委会成员。两个月后，经Stellantis集团提名并由广汽菲克董事会批准，穆安泽被任命为广汽菲克总裁。

资料显示，朱恒利曾先后在福特中国、长安福特、捷豹路虎中国的采购、物流、销售、网络开发及客户体验等领域担任多个职位。穆安泽曾先后在通用汽车、泰科电子等多个企业任职，拥有在不同国家、不同行业的工作经验，并曾担任销售及市场营销负责人。

穆安泽在2021年成都车展接受采访时表示，未来广汽菲克将聚焦在三个方面，一是达到盈亏平衡，并不只是提升销量数字；二是推行“One Jeep”计划，把Jeep进口车和国产车以统一的形象去面向消费者；三是产品焕新，未来广汽菲克将加快推出符合市场节奏、符合消费者需求的新车。

9月8日，Stellantis集团发布官方声明指出集团将完全整合在华的Jeep品牌进口业务和Jeep品牌本地合资业务，广汽菲克合资公司将专注于其在长沙工厂的生产，以提升该工厂的产能利用率，进一步降低企业运维成本、提升合资公司管理效率，增强企业的综合竞争力与盈利能力。

有知情人士透露，广汽集团已与Stellantis集团谈妥转让手中广汽菲克20%股份事宜，目前正在走流程中。作为方案中的一部分，广汽菲克广州工厂将停产，未来广汽菲克的车型将全部由长沙工厂生产。

据了解，目前广汽菲克在华拥有长沙、广州两座制造基地，总部位于湖南长沙。其中，长沙基地包括总部职能部门、一座整车工厂及一座发动机工厂、广州则为整车工厂。

待重头 收拾旧河山 朝天阙

2021年4月上海车展期间，Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官奥立维曾表示，集团正在紧锣密鼓地研究在中国市场未来的战略，这一战略会在2021年年底发布。

12月7日，Stellantis集团公布了面向未来转型的“软件战略”。基于该战略，到2030年，集团在欧洲70%以上的销量及集团在美国40%以上的销量均来自低排放车型，预计到2030年由软件赋能汽车所带来的年营收增量为约200亿欧元。不过，该战略并未具体提及中国市场。

随后，Stellantis集团CEO唐唯实表示针对中国市场的战略正在有条不紊的推进，部分工作已经完成，但相关细节还不能透露。预计到2022年相关监管放开后，会向外陆续释放有关信息。

这或许表明，广汽集团已将手中广汽菲克20%的股份转让给Stellantis集团的事宜已经板上钉钉。对于Stellantis来说，所把持的广汽菲克股份超过50%，意味着将会有更多的自主权来决定广汽菲克的发展步伐。

写在最后：作为全球最大的汽车市场，在新四化浪潮席卷下，中国汽车市场风云变幻，传统车企、造车新势力、互联网公司等跨界玩家纷纷入局，竞争格局正在被重塑。在危急之中，对任何车企来说都孕育着新机，没有车企能够轻言放弃中国市场。

广汽菲克，虽然销量依旧呈下滑趋势，但在股东双方的支持下，在广汽菲克积极自救下，并非没有拨云见日的机会。期待广汽菲克能以新势力创业公司的姿态，以更好的产品和服务，重新得到中国消费者的青睐。