智慧座舱还有何亮点?
除了更加智能的车机外,AITO问界M5的智能座舱还有更多值得我们去挖掘的地方。
当你下班回家前,你可以通过车机上的控制中心预置 “温馨回家”、“安心离家”场景,轻松控制自家的智能家居设备,比如扫地/拖地机器人、空调等等,让你有着更为舒心的居住环境。
对于驾驶安全层面而言,上面讲到的A柱摄像头可以监测驾驶者是否为疲劳驾驶并给与提示。
但由于场地受限,此次并未体验到这台车的驾驶辅助功能。
驾驶起来足够高级么?
AITO问界M5在智能座舱的表现可以说在目前的智能化汽车中算是数一数二的了,但开起来如何?笔者确实是持有疑问的,此前的赛力斯SF5笔者就简短的体验过一番,但整体的机械素质并不能让人满意。
在有限的体验时间里,笔者驾驶这台车在赛道上体验后得出的结论是:比赛力斯SF5优秀,但还达不到高级的水准。
简单回顾下设计
从外观的设计层面来看,AITO作为全新的高端品牌,设计师并没有将问界M5设计的过于浮夸。
AITO问界M5搭载容量为 40kWh 的三元锂电池包,WLTC 工况纯电续航为150km。再结合上容量为56L的油箱,这款车的WLTC工况总续航可达 1102km,CLTC 工况总续航里程可达 1242km。
总结:
从赛力斯SF5到AITO问界M5,汽车正成为华为在手机之外的一个新平台。
在当今新能源车的时代中,拥有足够优秀的智能化体验的车机,这台车的续航也足够长,补能效率也足够优秀,那么它一定是一台得民心的车子。
在这几方面,AITO问界M5做的足够出色,即便有一些地方还有提升的空间,但笔者也相信,它有足够的实力和新势力的头部——“特蔚小理”来掰一掰手腕。
(图/文 网通社 林桦)微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。