吉利品牌向上突围 中国星是一次成功的试水

对汽车产业来说，2021年是魔幻的一年，各种叠加的突发事件让众多车企压力倍增。在困难重重的背景下，即便离去年初立下的153万辆年销目标还有20万辆的差距，但吉利的表现依然可圈可点，成功拔得自主头筹。而旗下品牌吉利汽车推出的中国星系列，在价格上成功杀入合资腹地，年销量累计销售超过二十万辆。

帝豪、博越两大家族销量均破二十万辆                                        

凭借着强势的市场表现，吉利汽车毫无悬念地摘得中国品牌年度销量第一的桂冠。吉利汽车2021年总销量达1,328,029台，同比去年微增1%。

值得注意的是，吉利汽车公布的数据包括领克品牌、吉利品牌、几何品牌、极氪品牌和出口数据。本篇文章主要说的是吉利品牌，由于吉利汽车没有给出各个品牌具体数据，因此只能通过车型数据来分析。

从给出的数据来看，吉利品牌旗下的车辆表现稳步前进。帝豪、博越、缤越一直都很能打，身处细分市场排行耪上游，为吉利品牌销量上升做出了重要的贡献。帝豪车系2021年累计销量突破20万辆，博越家族累计销量突破22万辆，主打运动SUV的缤越车型，也达到了15万辆。

2021年迅速崛起的“中国星”系列，成为吉利品牌向中高端发起冲击的基石。由星瑞、星越L、星越S组成的中国星系列全年累计销售约21万辆。星瑞在13万元的价格区间内平均月销过万，星越L用了5个月的时间就已经在15-20万的市场站稳了脚跟。

细分市场齐发力 中国星系列初获成功

作为吉利BMA架构下全新轿车产品，第4代帝豪、帝豪L的上市为帝豪轿车阵列增加新鲜血液。 吉利帝豪系列作为中国家轿已是家喻户晓，现款帝豪、第4代帝豪、帝豪L三款轿车组成了全新的帝豪轿车阵列，分别覆盖了6-10万A级轿车细分市场，为用户提供了更多的选择空间。

2021年8月份，吉利第4代帝豪正式上市。新车共推出4款车型，售价区间6.99万-8.89万元（豪友优享价6.59万-8.49万元）。新车采用吉利科技4.0时代工艺标准，通过流线型面、车身比例及更低的重心设计，打造动感流畅宽体低趴造型。

4个月后，帝豪家族再次迎来新成员。2021年12月31日， 吉利帝豪L正式上市，共推出两款车型，官方指导价为9.99万元-10.99万元。帝豪L基于BMA架构打造，是首款采用吉利“能量风暴”设计风格的轿车，造型动感时尚。动力方面，帝豪L搭载1.4T涡轮增压发动机。

被人们誉为“最美国产SUV”吉利新缤越，在2021年8月迎来了它的中期改款车型。这款车是以科技吉利4.0时代“能量风暴”为设计灵感，发动机舱盖上隆起的线条更显稳重。两侧鹰眼式大灯组与底部灰色饰板相连，整体辨识度较高。这款SUV造型力量感十足，夸张的三段式进气口中间为梯形设计，同时两侧带有空气动力学套件，整体运动感十足。这款主打年轻市场的精致小车，在拥有足够颜值的同时整体配置表现在同级别当中也更加具有竞争力。

去年7月份，吉利品牌CMA高端系列——中国高性能SUV星越S正式上市，共推出四款车型售价13.57万元-17.17万元。新车全系搭载2.0TD涡轮增压发动机，顶配车型搭配赛车级排气声浪并提供S级电光绿动感套件选装包，性能属性十足；星越S配备ADB矩阵式LED大灯、FACE ID人脸识别功能等多项同级独有配置，并支持整车FOTA云端升级。

吉利的混动技术已经布局多年，基于星越L打造的雷神智擎 Hi · X 油电混动版也已开启预售，未来两款车或将形成合力，助推销量向上增长。

最好技术给中国星 星越L雷神Hi·X油电混动版发布

现如今，不管是混动的老玩家“两田”，还是自主品牌，它们已经开始大规模地入局混动市场。原因有两点，一个是“双碳”政策的导向，另一个便是混动系统确实能给消费者带来很不错的体验。作为头部的几家自主品牌，它们推出了自家的混动系统。

如果说2021年搭载「比亚迪DM-i混动系统」的车型是混动汽车市场最热门的车型，那2021年底上市的吉利「星越L Hi·X」则是2021年年末的重磅产品。

什么是雷神动力？它的优势有哪些？据悉，吉利星越L雷神Hi·X油电混动版动力总成是由DHE15混动专用发动机加三挡电驱变速器DHT Pro构成，系统综合最大功率为180kW，最大扭矩为540N·m。其中，DHE15混动专用发动机的最大功率110kW，峰值扭矩225N·m。

该发动机采用高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，热效率达到43.32%，超过日系混合动力最高水平的41%，并且高热效区域覆盖率接近50%。

传动方面，新车匹配的则是三挡电驱变速器DHT Pro，它在轴向仅为354mm的尺寸内，高度集成了1个发电电机和1个驱动电机、2个电机控制器和三挡速比的变速增扭机构。在其“智能能量管理”下，DHE15混动专用发动机变成星越L 雷神智擎Hi·X 油电混动版的“增程器”，能做到可电、可油以及可增程。

正是得益于三挡电驱变速器DHT Pro强大的智能化实力，使得吉利星越L雷神Hi·X油电混动版预售开启时，8分钟售罄2022辆。

保住销量“一哥”位置 吉利品牌调整人员构架

2021年的大年初五，中国年俗称“破五”的这一天，吉利汽车集团总裁安聪慧以一封主题为“青春岁月，不给自己设限”的公开信，总结2020寄语2021，向全体吉利人发出牛年总动员最强音。

在公开信中，安聪慧分别从人才、收入、岗位、技术、模式等多个维度，畅谈了接下来吉利控股集团，将会对全公司上下进行的各种新的调整与变革。“在这个时代‘给自己设限’比什么都可怕！如果我们认为哪里可以一成不变，哪里就一定会成为我们的落后点。”安聪慧说。

只有不断调整、变换，才能找到一条最合适的道路。为保住“销量一哥”宝座，2021年2月初，吉利汽车在人事及组织架构上发生了较大的变动，其中涉及吉利品牌多个重要岗位。

图为：吉利汽车销售公司常务副总经理范峻毅 

从一线市场成长起来的范峻毅，升任吉利汽车销售公司常务副总经理，协助主持吉利汽车销售公司吉利品牌经营管理工作；同时，年轻的王博、徐东卫得到升迁，负责中国风和中国星系列车型；深耕汽车行业多年的蔡建军，也于2020年11月加入吉利汽车，2021年职务调整后负责吉利中国潮系列车型。

2019年初，吉利品牌销售公司总经理宋军，调至吉利国际销售公司任总经理，主要负责吉利品牌海外市场的销售业务。

去年从新造车势力爱驰离职并“低调”加盟吉利的蔡建军，出任吉利汽车销售公司副总经理兼营销二公司总经理，分管营销二公司。

助力吉利汽车挑战更高目标 中国星压力不小

在当前缺芯、疫情、上游原材料涨价等形势依然复杂的情况下，吉利汽车依然提出了今年挑战165万辆的销售目标，这个成绩能否实现，存在未知数。不过可以推算出，吉利品牌一定肩负重任，在今年扮演着重要角色。

在广州车展期间，吉利官方负责人曾对外透露，2022年中国星系列要占吉利总销量的30%。如果根据吉利汽车实现年销165万辆，那么中国星销量要达到49.5万辆，根据2021年的数据显示，中国星系列仅为21万辆。

凭借目前现有的车型，星瑞、星越L、星越S，很难达成翻倍的增长水平。此前有媒体报道，2022年吉利或将推出一款新的基于CMA架构打造的A级SUV车型。

写到最后：2021年的吉利品牌在燃油、混动领域齐发力，在产品层面加快升级换代的节奏，在价格方面，也由低端市场向中高端市场迈进，不断挤压合资品牌的生存空间。可以看到，吉利品牌整体势头向上，如果在芯片、电池及其他相关零部件供应正常的情况下，将能够助力吉利汽车完成2022年的销量目标。