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    年内国产! 网通社独家“全球首试”奔驰EQE 350

    来源:网通社 原创 2022-02-09 07:00

    收藏 石瑞

    网通社独家“全球首试”奔驰EQE 350,EQE系列产品将于下半年国产上市,新车售价区间在40万至50万元之间,续航可达660公里。

    导语

    日前,网通社独家“全球首试”奔驰EQE 350。该车是奔驰EVA(电动汽车架构)平台的第二款车型,同时也是自2019年推出EQC以来第六款纯电动梅赛德斯-奔驰产品,而这款车也确认下半年开始在中国交付。据我们所知,EQE系列在国内的售价将与梅赛德斯-奔驰E级相似,区间为40万元至50万元之间。该车的推出,也将竞争对手锁定在了特斯拉Model S和保时捷Taycan两款同级别豪华车型上。

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    首先来说动力方面,这款全新四门轿车标配单电机和90kWh电池。其中,在车辆行驶过程中其电池可以预热或冷却,旨在确保电池始终准备好接受快速充电模式。EQE 350有10个独立模块,充电功率最高可达170kW,在使用高功率充电器充电情况下只需15分钟就可以行驶约250公里。

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    驾驶方面,除了拥有舒适性、运动性和运动性+三种驾驶模式外,该车还有一个额外的防滑模式可用于在潮湿的道路上驾驶,并且还可以选择空气悬架。在驾驶时EQE格外安静,后置电动马达在负载下没有任何嘈杂声音而道路噪音水平也非常低,即便是换装了20英寸冬季轮胎。

    笔者在梅赛德斯-奔驰研发中心周围乡村道路上以正常速度行驶,即使在强烈的逆风中也几乎没有抖动的迹象,这可以归功于该车使用的可选双层玻璃。至于性能方面,该车百公里加速5.6秒,丝毫不逊于特斯拉Model S四驱版0-100公里/小时的4.1秒,以及后驱版保时捷Taycan的5.4秒。

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    行驶中,拥有庞大车身的EQE能够非常敏捷,这要归功于可选的四轮转向系统。与EQS一样,该车提供4.5°和10°两种不同的转弯角度,但由于减震更坚固轴距更短,EQE无法完全与EQS出色乘坐质量相媲美。即便如此,该车仍然表现出极好驾驶感,并可在265/50和295/40异型轮胎和空气悬架上提供良好减震效果。当然EQE 350并不完全是性能出众,但它提供了足够的加速能力可,依然可以与同类最好的电动汽车相匹敌。

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    说完驾驶方面,再说外观,EQE 350采用梅赛德斯-奔驰最新一代EQ家族设计语言,前脸标志性盾牌型中网得以保留,但其样式进行了重新设计;中网尺寸被进一步拉宽且外边缘线条则更为圆润,内部不再采用以往的镀铬饰条,而是使用全新的密封式格栅。不过需要注意的是,中间三叉星徽标不会被点亮。

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    新车侧面采用弓形车身设计,溜背式造型搭配行云流水般的腰线使该车具有运动感。另外,新车隐藏式门把手在降低空气阻力的同时也带来了更好的科技感。尺寸方面,EQE长4946毫米、宽1961毫米、高1512毫米,轴距达到3120毫米。来到尾部,EQE遵循了最新的家族式设计,微微下压式的尾部带有一体式扰流板。两侧"倒三角"尾灯组加入贯穿式灯带,内嵌螺旋式设计灯组灵感来源于传统灯泡螺旋灯丝。

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    EQE内饰秉承豪华科技风格,Hyperscreen数字仪表盘、带有触敏控制的多功能方向盘非常显现。其中,HypersScreen采用一块1,410毫米宽的弯曲硅酸铝玻璃,并且副驾驶前方安装的12.3英寸显示屏支持视频播放、上网和检查车辆功能。另外,EQE 350还带有一个USB接口,可支持100W的功率充电总体来看,EQE在制造、精致、动态特性、乘坐质量和内部环境方面比竞争对手特斯拉更能令人满意。

    作者:Greg Kable

    (图/文 网通社 石瑞)
    文章标签: 网通社独家 梅赛德斯-奔驰 EQE350 试驾 责任编辑:王京松
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    奔驰EQE 询底价

    52.8-58.5万

    品牌:奔驰

    级别:中大型车

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