哈弗神兽上市已经有一段时间了，不过此前仅提供1.5T和2.0T两种动力，如今它的柠檬混动DHT版终于到来。那么，这款车型的试驾感受如何呢？
导语
以往，我们提到混动车型，可能只能够想到丰田和本田，因为它们的布局时间较早，产品也比较成熟。不过随着电气化时代的到来，越来越多的车企开始迎头赶上，如长城汽车就在2020年12月中旬发布了“柠檬混动DHT”技术，这项技术也被不少消费者称为第三类混动系统。而截至目前，这套混动系统已广泛应用于WEY、哈弗等品牌旗下产品身上，譬如今天我们将要试驾的哈弗神兽柠檬混动DHT版（以下简称：哈弗神兽DHT版）就是其中之一。
哈弗神兽已于去年12月底上市，新车共推出1.5T、2.0T两种动力6款车型，售价区间为13.00万-16.70万元。本次试驾车型主要针对动力系统进行了升级，因此下面的文章让我们从试驾部分说起。另外，如果有对哈弗神兽燃油版感兴趣的朋友，不妨点击上方图片链接阅读。
动力方面，新车搭载的这套DHT混动系统由1.5T涡轮增压发动机+电动机+三元锂电池所组成。其中，发动机应用了米勒循环、VGT增压器等核心技术，最大功率113kW，峰值扭矩233N.m；电机功率130kW，扭矩300N•m；系统总功率179kW，总扭矩530N•m。官方公布的百公里油耗为5.5L，0-60km/h加速时间为4.3秒，百公里加速仅7.7秒。
在电量不足时，发动机则会充当起增程器的角色（驱动GM发电），让电动机直接驱动车轮，这样就进入到了我们熟悉的串联模式，在该模式下，发动机的介入并不突兀，甚至可以说感知微乎其微。
由于配备了两挡变速箱（经济挡、动力挡），所以哈弗神兽DHT版能够兼顾燃油经济性和较强动力，在需要加速超车时，一脚油门下去，经济挡就会立刻切换至动力挡，这样也解决了不少朋友担心混动车二次加速能力不强的问题。
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王磊
赵淳
王磊
喻鑫
李乾鑫
