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    动力轻快/底盘有质感 试驾领克01 EM-F

    来源:网通社 原创 2022-07-16 09:02

    收藏 高岳

    这次试驾活动,随车工程师的一句话让我印象深刻:“领克,在底盘这方面还是不曾妥协的。”

    导语

     7月1日,领克01 EM-F正式开启了预售,这款混动车型被领克官方寄予厚望,在它身上我们能看到很多亮点。近日,我们受到邀请,在北京试驾了这款车型,我们得到了很多信息和产品亮点,下面咱们就来一起聊聊。

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    先来说说这套动力系统吧,领克01EM-F搭载的这套动力源于雷神智能混动平台,3挡双电机混动电驱DHT Pro +DHE15混动专用发动机+高效电池模块+智能管理系统,听起来这个配置就十分高大上了。

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    从数据上看,领克01 EM-F的水平还是非常亮眼的,这套系统不仅是硬件水平不错,在软件逻辑上也有着不错的表现,我们来看看下方官方列出的工况与模式的对应图。

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    工况怠速正常起步急加速中低速爬坡加速中高巡航滑行刹车制动
    模式充电模式EV模式全功率输出串联并联直驱能量回收

    可以说系统对应各种工况都是有针对性的,还是比较聪明的。带着期待,我们赶紧开上车,边开边说。

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    编辑个人还是比较喜欢领克01 EM-F的经济模式逻辑的——油门灵敏,但是动力被限制,这样的逻辑依旧会让车辆比较“灵动”,不会显得多于慵懒,毕竟轻点油门车辆就会有反应,虽然反应并不大,但也好过完全死气沉沉的样子。

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    如果说经济模式下领克01 EM-F是个乖宝宝的话,在舒适模式下,它就变身成为阳光大男孩了,整体的动力表现更活泼。在方向盘这方面,经济模式和舒适模式下,车辆的方向盘都是标准模式,十分轻盈,即使是女性用户使用起来也是非常好驾驭的。

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    我们在试驾的时候对这款车的底盘都表示出比较强烈的好感,底盘的质感是非常出色的,带有比较明显的欧洲车味道,底盘紧实、悬架的回弹干脆利落,并且支撑比较强。这套悬架对于小的颠簸过滤是十分充分的,只是在通过减速带这类大颠簸的时候,后悬架稍显琐碎。

    在试驾的时候,随随车工程师的一句话让我印象深刻:“领克,在底盘这方面还是不曾妥协的。”确实,在底盘这方面,我能感受到车辆的底盘调校到达了比较不错的水平上。

    之后我们还开着领克01 EM-F上了北京当地的一座山,在上山时我认为这款车的动力是非常强的,并不会出现动力不足的情况。

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    文章标签: 领克 01 混动 责任编辑:陆宏伟
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    17.98-20.68万

    品牌:领克

    级别:SUV

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