一向以性价比著称的哪吒汽车在品牌成立之后的第八年才推出旗舰车型哪吒S，而它会不会像小米一样，用性价比快速立足却反而限制了品牌高端化的发展？
导语中国新能源汽车的角力正式进入了下半场，一边是AITO、极氪、阿维塔等传统车企背景的新能源品牌异军突起，另一边则是“蔚小理”的不断“豪言壮语”。似乎一切都在按照行业的规划“内卷”着，可直至哪吒S的到来，让人有些摸不着头脑。
就经验来说，一台大尺寸、定价中高端的旗舰车型无疑更能彰显车企的技术实力和品牌格调，这也就是人们口中的溢价能力，而这也就是为何特斯拉、蔚来和理想会不约而同的先推出Model S、ES8、理想ONE的原因，可哪咤却反其道而行之，继哪吒N01、哪吒U和哪吒V之后，才推出家族目前的旗舰车型哪吒S。
一向以性价比著称的哪吒汽车在品牌成立之后的第八年才推出旗舰车型哪吒S，而它会不会像小米一样，用性价比快速立足却反而限制了品牌高端化的发展？而直到这次近距离接触到哪吒S，才切实地感受到了哪吒S扑面而来的诚意与实力，也最终明白了哪吒S“为人们造车的理念和其”良苦用心。
“运动型智享轿跑”的专属型格
哪吒S杀入的中大型轿车市场可谓是“人满为患”，首当其中的对手便是持续热销的比亚迪汉和小鹏P7，而此次实拍的这台1160大版增程又能否用硬实力将对手斩于马下？
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张凯泓
高岳
