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在第五届长三角一体化发展高层论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福，就中国新能源汽车产业发展路径，助力长三角打造“世界级新能源汽车产业集群”建言献策。
导语网通社快讯 6月6日，在第五届长三角一体化发展高层论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福，就中国新能源汽车产业发展路径，并为长三角一体化发展以及助力长三角打造“世界级新能源汽车产业集群”建言献策。
图片源自安徽商报
发展新能源汽车，既是绿色发展，也是创新发展。在“中国原油对外依存度已突破70%，汽车消耗石油占比约70%，70%以上的进口石油集中在海上运输”的三个70%的挑战下，我国发展电动车比世界上任何一个国家都紧迫。
“近年来，在长三角一体化国家战略指引下，三省一市的发展格局越来越协调，产业合作越来越紧密，互补优势越来越明显，为长三角、全国乃至全球企业提供了更高层次发展空间。”王传福介绍，自二十年前落户上海以来，比亚迪产业布局涵盖三省一市的十多个城市，实现了新能源乘用车、客车、卡车、电池、电机、电控等全产业链布局。
王传福表示，近年来，比亚迪在长三角也迎来产业建设的爆发期，新建常州、合肥两大乘用车基地，以及淮安商用车基地，在多个城市配套核心零部件产业基地，现已提供9万个就业岗位，助力长三角高质量一体化。
作为长三角一体化亲历者、参与者和建设者，王传福认为长三角致力于打造世界级新能源汽车产业集群，在引领新一轮科技革命和产业变革浪潮中，肩负更高责任使命，“从长三角来看，新能源汽车发展优势明显，已经形成完整产业链，又有巨大市场需求，是高质量一体化的一个缩影。”
据其介绍，随着长三角一体化快速发展，三省一市去年生产整车696万台，其中生产新能源汽车279万台，占全国比重超过40%。
“比亚迪因地制宜，也实现各地产业的联动和协同。”在安徽，比亚迪形成以合肥为中心的新能源整车基地，以无为、蚌埠、滁州、阜阳为支撑的动力电池、电池材料、高压电器、线束等关键零部件配套基地。
在长三角，比亚迪南京基地生产的动力总成，配套到合肥和常州乘用车基地。常州生产的新能源乘用车、杭州生产的纯电动大巴，运送上海洋山港和浙江宁波港，装船出口海外。“这些都是长三角现代化产业的缩影。”
“长三角创新能力很强，科技研发、转化能力突出，聚集了一大批高校、科研院所和高新技术企业。”王传福介绍，在过去二十多年的成长过程中，长三角为比亚迪配套了大量优质供应商，每年输送了大量优秀毕业生，提供了丰富的产业技术人员，为新技术、新产品的研发、生产和推广提供了优越环境。
据其介绍，长三角去年新能源汽车渗透率为33%，高于全国的26%；今年1到4月提升到39%，高于全国的30%。
“企业家最喜欢的是市场，长三角的市场体量和消费力是任何一个国家地区的企业家都很羡慕的。”王传福表示，长三角拥有优越营商环境、庞大经济体量、广阔市场空间、完善产业配套和对外开放门户优势，吸引着全球各类优质资源要素聚集，“也具有雄厚基础和天然优势，因此在长三角落户的企业家是很幸福的。”
王传福表示，比亚迪将扎根长三角，发挥龙头企业的产业链带动和示范作用，做大做强长三角各产业基地，打造受人尊重的世界级企业，助力长三角高质量一体化，畅通国内大循环和国内国际双循环。
（图/文 网通社 董靖男）
造成目前汽车消费市场疲软的原因是多重因素叠加导致的，整体经济增长放缓、居民收入不确定性的增加、消费需求的转移是关键的几个因素。
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2023年05月23日
今年一季度，比亚迪新能源车销量超过46万辆，这个成绩已经超越了2021年之前历年的销量。按照目前的节奏，第400万辆新能源车的下线将在今年年中完成。
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2023年05月10日
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石瑞
