English

    当前位置: 网通社汽车 > 独家报道> 中国汽车产销创新高

    「卷述2023」3000万辆新高,一场悲壮的惨胜

    来源:网通社 原创 2024-01-12 21:17

    收藏 魏微

    2023年汽车产销双双创下新高,但对于汽车玩家们来说,淘汰赛才刚刚开始,只有卷起来,才能活下去。

    导语

     网通社评论 2023年,疫后首年,淄博烧烤火了、村超火了、12万雪铁龙C6火了、特种兵旅游火了、citywalk火了、演唱会市场火了、哈尔滨火了……还有拼多多市值终于反超阿里了。

    在这样一个消费普遍降级的特殊年份,中国汽车产销量双双突破3000万辆,创下历史新高。

    具体来看,2023年,中国汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆,同比分别增长11.6%和12%,全年产销量双双超过3000万辆,创历史新高。其中,2023年乘用车产销累计完成2612.4万辆和2606.3万辆,同比分别增长9.6%和10.6%,累计产销量也创下历史新高。

    新能源汽车也在这一年实现产销高速增长,分别累计完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%,市场占有率达到31.6%(中汽协数据)。

    但是在这样的历史时刻之下,中国车市中有力气欢呼雀跃的玩家并不多。

    3000万辆背后,是从年头打到年尾的价格战,是一轮又一轮的消费刺激政策,是盈利让路销量的“非理性繁荣”。

    置身事内,busy to live or busy to die?没有出局的玩家只能更加拼命,直到“剩”者为王。

    车市增长背后:全年促销、新车出厂打八折

    促销带来的销量高光,是否是一场非理性的繁荣?

    根据国家统计局最新数据,2023年1-11月份,中国社会商品零售额中的汽车零售额为43280万亿,同比增长6.2%。但据中汽协销量数据,2023年1-11月,我国汽车累计销量2693.8万辆,同比增长10.8%;同期乘用车销售2327.2万辆,同比增长9.3%

    销售额增长低于销售量增长,意味着价格下降。

    网通社汽车

    (图片源自乘联会)

    更令人心惊的是,根据乘联会统计的传统乘用车综合促销幅度变化走势图,2023年末的促销幅度达到了18.6%,这一数值也创下了自2019年以来的新高,相当于新车出厂就打了将近八折。乘联会秘书长崔东树称这一情况为“历史罕见的价格走势”。

    乘用车零售增长是内卷严重的惨胜”,在乘联会的2023年总结报告中这一行字格外显眼。

    网通社汽车

    2023年1月,车市大幕就在北京、天津、郑州、三亚等地发放汽车消费券的促销氛围中拉开,3月份湖北最高优惠9万元的政策,更是让“21万的雪铁龙C6老气横秋,12万的C6成熟稳重”火爆出圈,不少人甚至连夜坐火车去武汉提车。这也成为近年来汽车界罕见的国民级事件,与淄博烧烤、特种兵旅游等爆梗热词一起,成为这个特殊年份的消费缩影。

    在湖北武汉这波汽车促销高峰之后,各地政策层面的汽车促销活动仍在持续,直至年底。

    一端是政策推动,另一端则是车企主动降价。

    2023年宝马品牌(BMW)在中国共交付了约10万辆纯电动汽车,在宝马集团全年在华销量中的占比约12%,为宝马集团的销量保持增长起到了重要作用。

    宝马在华销售三款纯电动汽车,分别是宝马i3宝马iX3宝马iX1。以销量最好的宝马i3来看,目前在北京市场最大降价幅度达到40%,官方指导价为35.39万的2023款宝马i3大约22万元左右就能入手,相当于一辆车上最高降价就约14万元。

    上汽大众ID.家族在2023年销量为109700辆,这个表现也为大众汽车品牌乃至整个大众中国2023年的成绩单增光添彩。目前,上汽大众ID.家族由大众ID.3大众ID.4 X以及大众ID.6 X构成,其中最大的销量支柱当属大众ID.3。根据乘联会统计,2023年大众ID.3全年销量为75731辆,同比涨幅超过212%。

    但与宝马i3一样,大众ID.3狂卖的根本原因,就是降价。2023年7月,ID.3官降3.7万元、最低12.59万元可入手,一举开启了下半年销量狂飙突进模式。行至年末,据悉有经销商的优惠幅度一度达到6万元。而2024年伊始,上汽大众推出2024款ID.3,不但入门价进一步降低至16.3888万元,更是给出了4万元的限时优惠。显然,上汽大众摆出了一幅誓将ID.3降价进行到底的姿态,宁可不挣钱甚至亏损,也要用真金白银砸出一个大众电动汽车的金字招牌。

    网通社汽车

    (截图源自网络)

    但相比其他产品,宝马i3和大众ID.3还是幸运的。根据国内媒体统计,在北京区域降价榜上,奔驰旗下部分电动汽车,降价幅度甚至接近腰斩。但它们的运气似乎差了一些,大幅让利并没有换回市场更大的反响,奔驰EQE最多一个月也只能卖到1000辆左右。

    不止合资新能源汽车,还有传统燃油车的价格战也仍在继续,包括奥迪Q5L、朗逸、发现运动版、奔驰A级、奔驰GLA、英菲尼迪Q50L车型的最大降价幅度都在35%-40%之间(北京市场)。

    到了2023年、2024年交替之际,横跨燃油车和新能源车的这场降价潮更是接近疯狂。

    据媒体报道,2023年12月在成都部分4S店内,奥迪A6、Q5等车型现金优惠达到11万-12万元,奥迪A8现金优惠甚至接近25万元。

    1月8日,刚上市一个月的星纪元ES就突然新增一款国潮版,19.88万元的价格将原入门车型版本瞬间拉低2.7万元。一向慢热的奇瑞,这次反应非常迅速。这也直接反映出,进入2024年,车企的神经已经崩得更紧了。

    而2023年打响价格战第一枪的特斯拉,又玩起了老套路,在2024年1月1日宣布Model 3后驱现车保险补贴6000元之后,在1月12日早晨再次宣布官降,其中Model 3焕新版售价降至24.59万元,降价幅度为1.55万元,Model Y售价降至25.89万元,降价幅度为7500元。

    还有新车上市直接拼刺刀的。1月5日,B级纯电动轿车银河E8上市,售价区间17.58万元-22.88万元。这个价格,可以说让同级燃油车和电动车都非常难受,更是把还没出价的小米SU7逼到了墙角。雷军看到这个价格估计都要擦一把汗感慨一下:好家伙,你们汽车圈都这么狠吗?

    2024年,中国车市,还会卷出怎样的新高度,恐怕每个玩家都不敢想。

    卷起来,活下去

    卷是非理性的、打折促销也是非理性的,非理性促成的繁荣注定是短暂和不平衡的。如果企业考虑到盈利优先,就不会一味参与价格战、降价潮,但如果不参加可能连活下去的机会都没有。

    “降价不一定能带来盈利,但可以打击对手。”谈到2023年年初打响的价格战,理想汽车董事长李想就曾表示:“这个行业压力最大的一点就是,两个头部企业(特斯拉、比亚迪)都能打价格战。”

    “对上汽大众的体量来说,由不得我们不卷。我们只有‘强身健体’,更好地为大家服务,才能活下去,‘剩’者为王。”上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民,在谈及大众ID.3价格调整时这样解释道。

    在要利润和要市场规模中间,企业家们做出了自己的选择。

    实际上,2023年车企的分化正在急速加剧。2023年,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售2571.5万辆,占汽车销售总量的85.4%。在汽车销量排名前十位企业中,与上一年度相比,比亚迪股份和奇瑞控股销量增速更为明显。

    2024年game没有over,只有double kill

    网通社汽车

    “我们正在从一个残酷竞争的‘死人堆’里面往外走。”在2023年12月20的一个访谈节目中,小鹏汽车董事长何小鹏这样形容小鹏汽车过去一年的发展状态。

    即便是对于已经实现盈利的理想汽车,何小鹏也认为,理想目前也没有说已经从“死人堆里”爬出来了。何小鹏判断,从2024年开始整个行业的竞争会更加激烈,“这几年将是非常残酷的竞争,没有哪一家敢说爬出来。”何小鹏说。

    何小鹏在该采访中也预测,2027年可能有规模销量的也许只有20家以内,而到了2030年剩下的汽车品牌不会超过10家。

    何小鹏当然相信小鹏汽车会是未来十大车企之一。巧合的是,大洋彼岸的马斯克近期在一场会议上表示:“有很多人认为,未来的十大汽车公司将是特斯拉和另外九家中国汽车公司,我认为他们可能没有说错。”

    雷军则希望小米汽车成为行业前五。

    网通社汽车

    (“小米汽车成功的唯一途径,是成为行业前五,每年出货超过1000万辆汽车。”2022年10月,在宣布进军造车一年半后,雷军通过社交媒体发布了对电动汽车行业的看法。)

    如何拿到通往未来的门票?何小鹏认为需要快速达到累计销量千万辆的规模,雷军更是夸下海口要做到每年出货1000万辆。

    “做到一百万台也没有用,核心是谁用最快的速度做到一千万台。真正地做到最快速地累积到一千万台,你可能才代表在这个市场上有足够的保有量,有一定的品牌度。”何小鹏在上述采访中表示。

    根据中汽协预测,2024年全年汽车销量增长在3%以上。车企要快速抢量,就意味着市场也将进入到你死我活的惨烈阶段。

    平安证券研报预计,2024年以头部新能源车企主导的“价格战”仍将延续,尤其是在10万至20万元的主流价格带。此外,电池成本下行也为车企降价新能源汽车提供了空间。

    一句话,接着降价、接着卷。

    网通社汽车

    2023年10月中旬,威马汽车创始人沈晖在转发“像牲口一样活下去”的微博9个月之后,被曝出已远走美国,留下高达近400亿元的投资和债务以及被欠薪的威马员工。作为最早创立的“新势力”之一,威马汽车以这样不体面的方式倒在了2023年。

    看到2023年年末乘用车“出厂打八折”的数据时,有业内人士惊叹道:“2024年会不会出厂即六折!”这或许并非只是一句玩笑。在竞争更加惨烈的2024年,依然没有玩家能够安全上岸,大家只有继续卷下去,才能活下去。


    (图/文 网通社 魏微)
    文章标签: 中国车市 中汽协 责任编辑:奚筱林
    0条评论
    宝马i3 询底价

    34.99-41.39万

    品牌:宝马

    级别:中型车

    参配 文章

    预约试驾

    微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。