8家新能源车企因OTA锁电被约谈，3家立案调查

2026-05-09 09:41 阅读量111.82万

言隐关注

导语:

2026年3月全国12315平台收到超1.2万件锁电投诉，同比上涨273%，8家车企被约谈，3家被立案。

网通社快报 2026年3月，全国12315平台关于新能源汽车OTA远程升级“锁电”的投诉量达12,000余件，同比上升273%。监管部门随后约谈8家新能源车企，其中3家因违规行为被立案调查，另有2家已撤回争议升级包并承诺恢复车辆原有性能。

“锁电”指车企未经用户同意，通过OTA或到店软件更新方式，私自调整电池管理系统（BMS）参数，限制动力电池的充电上限、放电深度及充放电功率。此举导致车辆CLTC续航从标称510公里降至不足300公里，20%-80%快充时间由40分钟延长至70分钟，电机输出功率亦被明显限制。部分车主反映，4S店将性能下降归因于“冬季低温”或“系统优化提升安全性”，但未正面回应是否实施锁电。

车企采取锁电措施的主要动机是降低电池热失控与自燃风险。通过减少电池可用容量和充放电循环次数，可显著延缓电池衰减速度。对年销量达百万辆级别的企业而言，单次锁电操作每年可节省数十亿元质保支出。然而该行为涉嫌违反《中华人民共和国消费者权益保护法》关于知情权与自主选择权的规定，亦构成《中华人民共和国民法典》所界定的单方面变更合同。

2021年威马EX5曾因多起自燃事件通过OTA限制电池充放电参数，被中国消费者协会公开点名。此次集中监管行动表明，OTA功能的使用边界正被纳入更严格的合规框架。安全不应成为车企转嫁成本的工具，技术调整需以透明流程和用户授权为前提。

（图/文网通社言隐)

责任编辑：卓陆