吉利福特落地西班牙合资公司，中欧车企协同开启欧洲产业新格局

网通社 2026-07-24 12:18 阅读量133.97万

邹宇源关注

导语:

吉利依托本地产能打开欧洲增量空间，福特依靠合作补齐电动化短板稳住存量市场。

网通社快报 7月23日，吉利汽车与福特汽车共同发布公告，双方敲定西班牙瓦伦西亚工厂合营方案，正式组建面向欧洲市场的整车制造合资公司。吉利斥资2.21亿欧元收购目标企业34%股权，福特持有66%股份掌握运营主导权，交易还需通过欧盟反垄断监管审批，合资主体预计2027年上半年全面投产运营，全新车型将在2028年陆续下线。此次合作落地于福特运营数十年的阿尔穆萨费斯整车工厂，这座1976年建成的制造基地设计年产能可达50万辆，累计整车产量超千万台，也是伊比利亚半岛规模领先的汽车产业载体，此前受福特产品线调整影响，工厂产能利用率持续走低，合资模式将盘活闲置产线资源，稳定当地四千余名在岗工人的就业岗位，同时带动上下游零部件、物流产业链持续运转。

按照双方产品规划，瓦伦西亚工厂未来实行双品牌共线生产布局，五大新车序列有序投放市场。福特方面持续量产现款Kuga车型，同步推进两款全新产品落地，一款是烈马家族紧凑型硬派 SUV，另一款为双方联合研发的多能源跨界车型，兼顾燃油、插混、纯电多种动力形式；吉利则规划两款适配欧洲法规与用户需求的新能源SUV，依托成熟的电混与纯电平台打造，首款新车2028年实现下线。整车制造将共享冲压、焊接、涂装、总装全套成熟产线，通过规模化排产摊薄单车制造成本，同步整合双方供应链资源，优化零部件采购与物流体系，缓解欧洲制造业原材料、人力成本高企带来的经营压力。

对于福特欧洲而言，此次合作有效化解电动化转型的多重压力。欧洲严苛的碳排放法规倒逼车企加速新能源产品迭代，自主研发三电架构、改造产线需要投入巨额资金，引入吉利成熟的雷神电混、纯电整车平台，能够大幅缩短新车开发周期，削减数十亿级别的研发开支。原本利用率不足三成的工厂，在双品牌车型填充后产能负荷显著提升，固定运营成本被更多销量分摊，同时借助合资稳定西班牙本土制造根基，守住南欧核心市场阵地。联合开发的跨界车型融合福特底盘调校功底与吉利新能源技术优势，产品竞争力进一步补强，助力福特在2029年前完成五款新车投放欧洲市场的战略目标。

吉利借助合资模式走出一条低成本、高效率的欧洲本地化出海路径。相较于单独新建整车工厂动辄数十亿欧元投入与数年建设周期，入股现成成熟基地大幅降低海外建厂门槛，同时本地生产能够规避欧盟针对进口电动车的附加关税，消除贸易壁垒带来的价格劣势，直接提升吉利新能源车型在欧洲终端的性价比。2026年上半年吉利海外销量同比大幅增长，欧洲市场是品牌全球化的核心增长点，瓦伦西亚工厂成为吉利首个欧盟本土整车制造中心，摆脱整车远洋运输的周期、汇率与库存风险，依托福特深耕欧洲多年的经销商网络、当地政府对接经验，快速完成产品认证、市场推广体系搭建。除此之外，吉利的新能源技术也实现规模化对外落地，电混架构、电池电控方案同步配套福特新车，开辟技术授权与零部件外销的全新收益渠道。

放眼整个欧洲汽车行业，吉利与福特的产能共享合作，树立起中欧车企优势互补的全新范本。不同于早年外资车企输入技术、中方换取市场的合作模式，本次协同实现双向价值互换：百年车企保留整车底盘、品牌运营、海外渠道核心优势，中国自主品牌输出成熟新能源三电技术与规模化制造经验，双方摒弃同质化竞争，聚焦各自长板合力应对欧洲激烈市场角逐。从区域经济层面来看，合资工厂持续深耕西班牙本土供应链，带动本地电池、汽车零部件产业升级，助力当地完成低碳制造业转型，契合欧盟绿色出行长期发展规划。

随着2027年合资公司正式运营，瓦伦西亚制造中心将成为双方开拓欧洲新能源市场的关键支点。福特依靠合作补齐电动化短板稳住存量市场，吉利依托本地产能打开欧洲增量空间，这场跨国产业协同不仅改变两家企业的海外发展节奏，也将持续影响全球汽车产业合作的发展方向，为自主品牌高质量全球化提供可参考的实践样本。

文章标签： #吉利

（图/文网通社邹宇源)

责任编辑：卓陆