"数说"东风日产新楼兰 安全配置大幅提升

东风日产全新一代楼兰自6月底从襄阳工厂下线以来，就一直受到广泛关注，其中最大的因素恐怕是来自于其下探至23.88万-37.98万元的预售价格区间。对于东风日产这款旗舰SUV来说，售价并不只是吸引人眼球的全部，该车采用的全新“V-Motion”家族式前脸设计、跑车风格的车型定位、全新2.5L机械增压混动系统以及新增的数项配置等等，仅听到这些词汇就让人跃跃欲试。然而光只是看看恐怕并没有什么卵用，接下来，我们就通过相关数据来全面剖析这款你所不知道的全新楼兰。

首先，有必要介绍一下日产全新楼兰的前世今生。该车第一代车型诞生于2002年12月份，当时并没有迅速引入中国市场(因为彼时东风日产乘用车公司都还没有成立)，最初是以跨界SUV的定位主打北美市场。直到2008年，楼兰终于迎来首次换代，在外观上做出了很大改变，随后于2011年正式引入国产并上市销售，但最终由于零部件多数为进口，售价居高不下，因此该车在强调性价比的中国市场并不“受人待见”。

值得一提的是，全新一代楼兰最早在今年上海车展期间正式发布，在外观上采用了日产“V-Motion”家族式前脸设计风格，同时其跑车型5座SUV的车型定位也避开了近段时间风头正猛的福特锐界以及丰田汉兰达。据东风日产工程师透露，该车是专为中国市场，国产化率已达到95%。

其次，作为东风日产旗舰SUV车型，新车不仅采用Zone Body车身结构以及高刚性强抗扭力车身等“硬件”，同时顶配车型还增加了诸如全面刹车辅助、变道盲区预警、移动物体&行人探测预警等多项主动安全配置，加上气囊等共有14项属于新增，为驾乘者提供了更为安全的车内环境。

在实际驾驶体验过程中，笔者充分体验了全新楼兰360°全景式监控影像系统和FEB预碰撞智能刹车辅助系统相结合的灵敏度和效果，倒车雷达、HSA上坡起步辅助、ARP防翻滚功能、TPMS胎压监测系统、车道偏离预警系统等等对于提升驾乘者安全性有很大帮助，尤其是对于国内许多女司机而言。

另外，全新楼兰在舒适以及娱乐性配置方面表现也同样抢眼，新车不仅采用了7英寸3D平视信息显示系统，其所采用的11扬声器BOSE音响系统和后排独立9英寸双屏娱乐系统(包括红外线遥控器一台以及2台BOSE耳机)为车内乘客都提供了更好的娱乐氛围。结合实际来看，9英寸双屏娱乐系统清晰度非常可观。其实归根结底从配置的角度来看，全新楼兰并不是一款降价减配的车型。

在动力方面，全新楼兰顶配车型搭载一套2.5L机械增压油电混合动力系统，其中2.5L机械增压发动机最大功率180kW，最大扭矩则达到330Nm，尽管排量降低，但的同时其动力输出已与老款楼兰顶配车型的3.5L自然吸气发动机相近，加之最大功率15kW，最大扭矩160Nm的电动机的辅助，全新楼兰顶配车型相比于老款楼兰顶配车型的动力输出将更为强劲。不得不提到的是，这套混动系统配合日产新一代智能XTRONIC CVT无极变速器不仅保证了驾驶过程中的平顺性，同时也降低了该车的综合油耗，令用车成本大幅减少。

有数据显示，当一辆轿车以80km/h的时速前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的。在时速200km/h以上时，空气阻力几乎占所有行车阻力的85%。即使风阻系数只相差0.01，也会给油耗带来明显的变化。一旦风阻系数降低10％，燃油的消耗量至少可以节省7%。全新楼兰的0.31的风阻系数恐怕不可忽略，从国内目前的SUV车型来看，全新楼兰已经超越了绝大多数同级别车型，这与其个性的外观设计不无关系。

既然谈到动力总成以及风阻系数，综合油耗也不可不谈。全新楼兰顶配车型采用的2.5L机械增压油电混合动力系统，百公里综合油耗仅为8.2L，相比于老款楼兰3.5L顶配车型而言燃油经济性有26%的大幅提升，并且新车90km/h等速油耗也仅为6.2L/100km，在用车成本方面全新楼兰将更具竞争力。值得一提的是，这样的油耗成绩与同级别车型相比也极具竞争力。

东风日产全新一代楼兰在车身尺寸上有所升级，相比于现款车型，其车身长度、宽度以及轴距都有增加，只是车身高度有所降低，新车给人的感觉将更趋于扁平，尽显成熟、稳重的性格，更加符合现代人的审美观念。值得一提的是，全新楼兰凭借2830mm的轴距长度在与同级别中主打7座的福特锐界和丰田汉兰达两款车型并不处于劣势，这也直接说明该车的乘坐空间十分可观。下面就通过实际测量以及实际体验来解析全新楼兰的车内空间。