唐仕凯:奔驰欲2020全球夺冠 中国意义重大

网通社 德国斯图加特报道 戴姆勒于当地时间2016年2月4日上午10点，在位于德国斯图加特的卡尔·奔驰中心举办了2015年度财报新闻发布会。戴姆勒股份公司董事、负责大中华区事务的唐仕凯先生接受网通社编辑的采访，他表示：“我们在全球的战略是2020年成为销量第一的豪华品牌，中国作为第一大市场，重要性毋庸置疑。”

规划重夺全球豪华车销量桂冠

网通社：去年，奔驰已经超过奥迪了，成了全球第二，今年随着新E上市，在中国会不会超过宝马？在中国33%增长今年还会不会这么高？

唐仕凯：首先，我们在全球的战略，2020年成为第一豪华品牌，中国的重要性毋庸置疑，第一大市场，我们在中国很努力，其实在中国不需要成为第一大市场，我们已经成为全球第一大市场了。

其实像去年我们这个35%的增长今年可能不太可能了，我们也没有这样预期，市场在持续增长9%，今年8%我们觉得非常合理，我们的预期是持续增长，但是今年最终结果如何，现在预期还为时过早。2015年我们35%的增长，我们这个增长是有原因的，之前我们的细分市场上我们没有很好地分布，例如紧凑级SUV。例如我们去年新C级没有，例如我们没有500家经销店，而这些我们都有了，所以今年的增长不好说。

网通社：可持续发展，主要集中体现在哪些方面？

唐仕凯：就如蔡澈博士所说，我们要在每一个核心市场都要做得很好，包括北美、欧洲、德国以及中国在内的众多国家。不光我们努力，还要看竞争对手的表现，还有整个的大环境如何。2015年我们在全球和宝马差了3万辆，但在中国我们缩减了7万辆，我们跟宝马的差距缩小跟中国关系很大。集团CEO蔡澈博士说：“要在各个领域做好”，但是倪恺先生更关注中国，让更多的中国人关注我们的产品，因为我们的产品真的很好。

car2go汽车分享业务将进入中国

网通社：我们现在和北汽及比亚迪这两个合作的合同关系到什么时候？我们是否准备用分享模式来扩大销量。

唐仕凯：我们和合作伙伴没有期限，我们的希望是长久、长期合作。我们也和滴滴合作，实际上我们在汽车分享领域已经有合作了。在过去，我们的客户希望有高品质的汽车，去享受这种高端汽车所带来的品质，我们认为未来3-5年汽车分享还是一个大家的选择，我们也是第一个汽车厂商尝试汽车分享（car2go项目），在中国重庆有汽车分享的试点，我们其实做的很早。

奔驰在欧洲市场很有先机，尤其德国很多出租车是奔驰，我们的品质，耐久性是很适合，但是在中国来说，叫车软件很发达，滴滴、快的很多，所以我们不会自己去涉及这个领域。

网通社：用户比较高端，汽车分享car2go会不会改变，是否会拉低品牌用户的群体，我们的预期如何？

唐仕凯：首先我们不认同这个观点，我们认为每一个模式都会有一部分高端服务，包括高端商业模式，我们car2go业务范围目前已在中国推出。目的是让消费者了解，戴姆勒有着全球最大的汽车分享平台，用smart也是高端车，未来在德国我们也会拓展奔驰作为car2go汽车共享项目用车。在中国是否会有，我们还有待考察。那么，世界的变化非常快，我们要紧跟步伐，大家看到出租车叫车软件很兴盛，再往前想，未来自动驾驶将会对叫车软件又是一种颠覆，所以我们要往长远看。

客户愉悦就会有更好的口碑，中国市场很庞大，这点尤为重要。我们做了一些事情取得了进步，推出更加物有所值的服务。就像蔡澈博士所说，我们试图吸引更多的女客户，让更多女性选择奔驰。很多领域我们还要有很多事情要做，重要的是让客户更加满意我们的服务。

租赁业务在中国我们是刚刚开始，要保值租赁。客户在金融期结束之后，她们有选择，可以退回来、可以买，我们也在考虑奔驰本身的租赁服务。未来12-18个月，会选择一些经销商推出这种服务，去年我们也给北京的一家公司出售了500台车，目前我们还没有自己的租赁公司，金融服务对我们很重要，还会也对经销商提供金融服务。

网通社：关于奔驰在华经销商方面的建设有何规划？                   

唐仕凯：我们现在已开始为未来做准备，在2015年有一些出彩的成绩。虽然50%的经销商经营奔驰品牌只有2-3年的时间，但是他们都来自我们经销商战略合作伙伴，所以在未来的增长我们还是有信心，客户保有率高于对手，售后服务领域40-50%的覆盖。当然我们也有要追赶竞争对手的地方，我们的经销商可以用一个很好地价值呈现给客户，保证盈利，我们和经销商互相有信心，我们很满意，经销商也很开心。

推行节能减排 新插电混动车将引入

网通社：奥迪和宝马优惠力度很大，对奔驰2016年产品定价是否有影响，如何看待奔驰宝马小排量趋势？

唐仕凯：首先，根据中国法律，我们给经销商的价格都是指导价，我们也会更加关注给经销商提供更有竞争力的产品，中国市场我们一直都有小排量，1.6L、2.0L等排量的发动机，1.6L还能享受购置税优惠，目前我们小排量的分布比例较为很合理，所以我们不打算有更大的投入，20%是小排量。

网通社：2015年上海车展，当时您说未来这方面业务您和王传福来共同承担，近半年，主要是腾势新任CEO严琛主导，这一块我们奔驰会不会在后续产品？新E级、新S级以及新C级，上市时间节点都在其他豪华品牌之前，并且得到了市场肯定。随着油耗标准的日益严苛等限制性的政策，奔驰政策都是什么？

唐仕凯：我们在新能源领域，很多年前就已推出国产E400插电混合动力，去年又S500E插电混动以及在北京奔驰工厂生产的C350L插电混动版，作为补充还会推出GLE插电混合动力。这个领域我们早有涉足，我们已经有了一系列新能源车，2013年推出了smart电动版，未来还有更多全新的电动车上市。我们战略是任何产品都是满足客户需求，目前来看这块市场需求没有那么旺盛，但是我们也会努力，满足国家政策法律法规的要求。

现阶段，客户对于新能源车的接受度还有待观察，还是没有客户会直接到店里就立刻说我要买一台电动车。现在处于一个适应的过程，大家买新能源车的需求和想法也是受新能源享受优惠和补贴的影响，欧洲市场没有蜂拥而至去拥抱新能源车，但是中国政府的鼓励政策让我们相信中国市场会是全球最大的新能源车市场，当然目前已经成为了全球最大的新能源汽车市场。（网通社 2016年2月4日 德国斯图加特报道）