1.4T 手动雅life 1.4T 手动雅 1.4T CVT雅 1.4T CVT动 1.5TD DCT动 260T 1.5TD DCT动 Pro 260T
1.8L 手动风尚型 1.8L 手动领尚型 1.4T 手动雅 1.8L DCT领尚型 1.4T CVT雅 1.4T CVT动 1.5TD DCT动 260T 1.4T CVT雅Pro 1.5TD DCT动Pro 260T
优雅版 1.8L 手动风尚型 优雅版 1.8L 手动领尚型 运动版 1.4T 手动领尚型 优雅版 1.8L DCT领尚型 运动版 1.8L DCT领尚型 运动版 1.4T DCT领尚型 领潮版 1.4T DCT领尚智联型 运动版 1.4T DCT臻尚型 领潮版 1.4T DCT臻尚智联型 领潮版 1.4T DCT尊尚智联型
浙江吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧向网通社表示:“今年下半年我们还将推出第二代帝豪A+级轿车,届时,‘帝豪军团’的阵容将更加丰满强大,向A级家轿、跨界SUV、A+级家轿等细分市场发起全面冲击,强化吉利汽车在中国品牌汽车中的领导地位,并与合资品牌展开角逐,一较高下。”吉利汽车也将朝着轿车、SUV“两翼齐飞”的战略目标更近了一步。
导语吉利汽车将2016年设定为SUV战略产品的开局年,而全新紧凑型SUV博越则开启了吉利“精品车3.0时代”。自3月投放市场以来,吉利博越在20天内收到了超过3万台的订单,甚至出现了供不应求,这也为吉利汽车接下来的布局起了个好头。
5月4日,以“活出动静”为主题的吉利帝豪GS上市发布活动如期举行,在活动现场,浙江吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧向网通社表示:“今年下半年我们还将推出第二代帝豪A+级轿车,届时,‘帝豪军团’的阵容将更加丰满强大,向A级家轿、跨界SUV、A+级家轿等细分市场发起全面冲击,强化吉利汽车在中国品牌汽车中的领导地位,并与合资品牌展开角逐,一较高下。”吉利汽车也将朝着轿车、SUV“两翼齐飞”的战略目标更近了一步。
在吉利汽车现有的产品体系中,单月销售过万辆的车型全部集中在轿车领域,其中已迈入月销“2万辆俱乐部”的帝豪系列堪称是“当家花旦”。而面向入门级家轿市场的远景车型则紧随其后,与帝豪系共同担纲吉利汽车的“走量”使命。考虑到国内跨界SUV区格尚处于“蓝海”、师出同门的帝豪GS有机会延续系列产品的强势表现,吉利A级车市场的“三驾马车”已悄然形成。
从2009年第一代产品诞生至今,吉利帝豪已经走过了七个春秋。凭借优异的造型、卓越的产品品质和力和丰富的配置,帝豪产品系列已赢得近百万用户的信赖,成就了它当之无愧的中国品牌A级轿车王者地位,更成为“自主高品质家轿”的代名词。
2016年是吉利汽车开启SUV产品战略的元年,也是吉利打造中国强势品牌的关键之年。吉利在巩固轿车市场龙头地位的同时,将加快SUV市场的布局。除了已上市的博越和帝豪GS之外,吉利今年下半年还将推出代号NL-4的全新紧凑型SUV(有望以换代GX7的身份登场),届时将满足更多细分人群的需求,以实现轿车和SUV的“两翼齐飞”。
作为主打跨界SUV细分市场的全新车型,吉利帝豪GS基于FE平台打造。新车延续了最新的“水波涟漪”家族式前脸造型,并在具备SUV实用性的基础上增加了两厢版车型的时尚感。相比于目前在售的几款帝豪系列产品,帝豪GS除了搭载常规的1.3T涡轮增压发动机外,还首次配备较大排量的1.8升自然吸气发动机,尽可能地满足了部分消费者对于车辆强劲动力输出的需求。
从吉利汽车公布的今年一季度销量情况来看,其销量增长的根本原因还是在于轿车业务的稳步提升。今年3月,新帝豪销量2.06万辆,同比增幅约10%;远景销售1.29万辆,按年增长约24%;金刚销量0.7万辆,按年增长约13%。值得一提的是,对标合资品牌的B级车吉利博瑞上市一年来累计对外销售5万辆,领跑自主品牌B级车市场。(网通社 2016年5月4日 北京报道)
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