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驰援河南 上汽大通向灾区车主提供八大服务机制

近日河南多地遭遇极端强降雨天气,造成重大人员伤亡和财产损失,防汛形势十分严峻。截止到发稿前,上汽大通向灾区车主提供八大服务机制。

行业2021-07-22 11:38:30

EVCARD八项升级 电动汽车共享平台APP 4.0更新

日前,网通社从官方获悉,全球最大电动汽车共享平台EVCARD迎来APP4.0版本的更新升级。此次更新内容包含使用更、取还、出行、车内、服务、押金、用车和福利8大内容。

行业2020-10-22 10:39:53

置换/增购可获2万元补贴 雪佛兰开拓者开启预售

雪佛兰全新旗舰7座SUV车型开拓者于今日正式开启预售,现在登录雪佛兰天猫官方旗舰店预付3000元订金,即享丰厚预售好礼。网通社从上汽通用汽车官方获悉,置换/增购开拓者的用户可获20000元购车补贴(置换车辆品牌不限,增购用户已有车辆需为上汽通用旗下品牌);另外购车即赠“新车健康礼包”(包含八项健康礼品和底盘维护、车内消毒服务)。

新车2020-03-20 11:45:06

东风雪铁龙竟敢"7天包退换" 背后有什么秘密?

在2019年9月,东风雪铁龙推出“家一样的关怀2.0”品牌全新服务八大承诺,其中包括“7天包退换”服务。敢于推出这样优质的服务,东风雪铁龙的底气在哪里?背后又有什么小秘密呢?

质量关注2019-10-15 00:20:51

福特中国话语权升级 本土高管团队开打"反击战"

在中国市场上,福特汽车正加速其转型步伐,计划成为一家传统制造与移动出行服务并重的公司,但销量的低迷,使其在中国市场的动作十分“迟缓”。今日,福特汽车公司宣布对全球业务进行重组,中国市场与北美市场并列成为公司的两大核心市场,福特中国升级为独立运营的业务单元。陈安宁回归福特,出任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官,负责领导中国业务。这是福特十年第八位中国区CEO,陈安宁的到来能否成功带领福特成功完成企业在中国市场的转型呢?

行业2018-10-24 16:46:57

复工抗疫,欧拉与你同行

回想起疫情对二月份车市的冲击惨状,历历在目。中汽协呈现出来的数据难以启齿,跌幅或超80%,而与之对应的是春节过后力争复工保安全的车企们,截止到今天,汽车行业复工率已超过80%,各大车企、经销商进行安全、高效有序的复工工作,诸多企业还通过一系列关爱、保障措施来维稳行业发展,以更有价值的回馈将品牌温度呈现与经销商以及用户群体。在一线抗"疫"战线上,长城汽车动作最快。作为旗下最年轻也最成功的新能源品牌,长城欧拉积极推动经销商、用户、潜在用户群体消费政策,通过自身暖心服务促行业恢复常态化,力求打好复工"抗疫"之战。截止到今天,欧拉经销商已经全面复工正常运营,与寻常不同的是,此次欧拉还推出了专项"十大关爱保障"以及对应的“21天免费用车关爱计划"服务市场。对于一个汽车品牌来说,服务越多意味着运营的压力越大,但对于一个年轻而有价值的品牌来说,更多的服务意味着对社会的负责,对用户群体的关爱。一个优秀的品牌,不正应如此。全面复工,欧拉都做了什么?欧拉坚持的一个原则"复工保安全"贯彻整个体系,安全运营两手抓,保障一线员工就业岗位稳定的同时隔绝病毒保证安全,通过经销商分批复工运营的方式保证经销商有质量的开业运营。店内日常通风、消毒专员定点消毒、全员健康检查成为日常必备工作,虽然工作量增大许多,但却从根本上保证了店内纯净工作环境,同时对进店消费者进行消毒处理,保证到客质量。疫情当下欧拉严谨的防控措施以及严格的态度,在人文关怀上让用户群体感受到有温度的品牌价值,这不仅仅让品牌更有温度,也让运营变得更有人情味儿,贴心安全的同时让人更安心,作为一个年轻的新能源品牌,欧拉以一己之力给行业带来温度。疫情当下,关怀政策不能少拨动所有人心弦的疫情的确让用车生活陷入停滞状态,但面对疫情生活还要继续,隔离病毒不隔离爱,欧拉联合经销商向车主推出关爱用车计划。对于车主来说,疫情期间也能正常享受到维保车辆的权益,保养里程即将到期的车主将会享受到3个月的延保权益,为了保证正常用车生活,欧拉经销商提供50公里半径之内的免费救援服务,同时关于用车问题推出24小时线上咨询渠道。"温度策略",不仅仅于此进店车主享受到整车清洗以及免费消毒服务,同时维保车辆工时费八折,为了保证用车省心,欧拉提供服务半径30公里以内的取送车服务,最为关键的是这些服务将会建立在安全的基础上,经销商定时对店内消毒,服务人员全防护措施服务。从服务关怀到政策关怀,欧拉虽为新能源品牌,但却深喑客户所需,以执行力弱化消费者忧虑,可谓暖心无比。细腻之态,尽显关爱对于年轻群体来说,复工的第一个问题就是交通难,在公共交通未完全释放的一二线城市中,如何解决日常代步是个问题,面对特殊时期下的通行难问题,欧拉联合欧了出行推出"21天免费用车关爱计划",为上班族缓解出行压力。有车意味着特殊时期出行安全系数大大增强,欧拉的"21天免费用车关爱计划"针对石家庄、保定、成都、杭州四座城市招募70名体验官,他们可以享受到21天免费使用欧拉R1以及IQ的嗨翻天权益。当然上班族太多,70名体验官可能太少,不过这对于欧了出行来说不是问题,它为没有入选的用户提供"低价租车"专项政策扶持。截止到6月底,欧拉R1单月使用租金低至900元,日均租车仅仅只有30元,"低价租车"项目简直要比天天打车更便利、省心、省钱。被疫情笼罩的中国车市如同修罗场一般,行业充斥着悲伤以及困苦,但雾霾终将过去春天必然会到来,如今越来越多的品牌与欧拉一样加入到抗疫斗争中。以一己之力,欧拉保证经销商体系复工运营,化解用户群体用车困难,同样针对性推出的"低价租车"以及"21天免费用车关爱计划"缓解一线城市用车压力。我想一个成功的品牌大概也就是如此吧。2019年,欧拉品牌成为增速最快的新能源品牌,欧拉R1全年销量达到28498台,凭借着出色的销量成绩挺进新能源汽车销量排行榜TOP10,A00纯电动车细分市场排名第三,可见实力不一般。而在这次疫情下,欧拉用行动告诉市场,一个成功的品牌不应只有出色的销量,还应拥有对用户负责的态度,只有这样,回馈社会的价值感才能落地。

http://auto.news18a.com/news/storys_141205.html2020-03-04 15:29:28

何小鹏出席博鳌 小鹏汽车要做全新数据模型

4月9日,小鹏汽车董事长何小鹏出席2018博鳌亚洲论坛“未来的交通”分论坛讨论,针对目前互联网年轻用户的需求、小鹏汽车的创新逻辑以及中国式智能驾驶的机遇发表观点。 未来交通的创业会围绕提升人们的出行半径 何小鹏认为,未来围绕汽车、铁路甚至太空等交通领域的创业,包括从技术,政策上的出发点都是围绕人们出行半径的提高而展开的。 从汽车销售公司走到运营公司 何小鹏认为,未来汽车的变化,可以参考此前从功能手机到智能手机的变化,有新的事物取代原来事物,出现新的应用模式,比如Appstore。 现在汽车转变的时期处在10年智能手机转化时期。未来,汽车作为“数据的发动机”和市场会耦合起来。对于当下汽车公司要做的是把制造汽车和使用汽车组织起来,让汽车公司从销售公司走到运营公司。 新创企业要从底层设计和用户新需求入手,小鹏汽车要做全新的数据模型 对于未来出行的实现路径时,何小鹏提出的是关注用户需求:当时代变化已经发生时,年轻用户的需求也在变化,因此站在用户的角度思考用户需求是最核心的。 “我们的用户需要一辆车,中国做集成性的研发也好、应用也好、制造也好,但是有很少人有从底层课题开始考虑。”何小鹏表示,小鹏汽车考虑的是全新的数据模型,比如在自动驾驶板块,重新设计电子电器、嵌入式以及整个计算系统的底层设计。这是小鹏汽车要做的第一件事。 作为中国造车新势力的代表,小鹏汽车要做的第二件事情是,把品质制造做好。这是由于,品质和安全相关,品质制造从“从零到一”的基础,能保证一家新造车企业“在牌桌上”。之后,“从一到二”才是从底层的科研角度来入手,做出中国式的差异化创新。 汽车产业未来可能重现中国PC互联网和移动互联网对数据的安全管控 当汽车企业从单纯的制造和销售向运营者角色转变,就会成为一个数据的生产者和服务者,此时数据安全政策将成为重中之重。 何小鹏认为,当一台车从工具成为有感知、有判断能力的机器人,必将出现政府管控、企业管控、本地管控组成的多级安全管控体系。此时一定会出现新的纷争,这个纷争很可能重现过去十年中国PC互联网和移动互联网发展管控的趋势。 小鹏汽车G3本月底接受预定 小鹏汽车定位为中国年轻用户提供不一样的互联网汽车。4月底,小鹏汽车G3将正式启动预定,并在今年年底实现公开交付。何小鹏说:“我相信我们会交付不一样的汽车给大家,我们会交付一台不断升级和前进的汽车。” 以下是何小鹏论坛发言的原文速记: 主持人:欢迎大家来到博鳌亚洲论坛主题为“未来的交通”分论坛。交通的快捷、便利正以超越想象的速度改善人们的生活。在今天的讨论中,嘉宾们将会以不同的角度展开讨论,思考未来离我们到底有多远。 何小鹏:未来围绕汽车、铁路甚至太空等交通领域的创业、技术、政策,都是围绕人们出行半径的提高展开的。未来汽车的变化,可以参考从功能手机到智能手机的变化,有新的事物取代原来事物,出现新的应用模式,比如Appstore。现在汽车转变的时期还处在2010年智能手机转化时期。未来,汽车将作为数据的发动机和市场会耦合起来,现在要做的,是把制造汽车和使用汽车组织起来,让汽车公司从销售公司走到运营公司。 主持人:作为小鹏汽车掌舵人,您觉得什么是最重要的,大家应该同心协力做哪一件事情才能真正让我们有所谓未来的交通? 何小鹏:第一,最核心的还是考虑用户需求,当一个时代变化的时候,年轻用户对未来有什么新的期望,我们用户需要一辆什么样的车。中国做集成性的研发也好、应用也好、制造也好,但是很少人有从底层课题开始考虑。小鹏汽车考虑的是全新的数据模型,比如未来为自动驾驶汽车重新设计电子电器、嵌入式、整个计算系统的底层设计。要从底层的科研角度来入手才有可能将来做出中国式的差异化。 第二件事,如何把品质制造做好。品质和安全相关,品质制造是一个基础。 主持人:从未来交通的角度出发,地缘会不会影响到真正未来交通的前景? 何小鹏:在场嘉宾里,我是唯一一个中国互联网出身的人。从互联网的发展逻辑来看,今天的战争只是局部的,未来可能七八年到十几年之间一定会形成跟中国互联网类似的模式,有新的战争。 为什么这样理解?今天我们考虑一个交通工具的时候要考虑人、交通工具和场景,在场景里面才有更多的安全体系、政策体系,在场景里面才有云。 第二,假设今天一台新的智能汽车有12个摄像头,全中国有数亿台车十几个摄像头在马路上行驶的时候,数据的安全如何保证。数据安全在全球政府来看都是一个非常复杂的事情。这时候每个国家特别是中国、美国,都有自己的安全政策去管控它,我相信会出现特别多的出行运营商。以制造商方式来中国可以卖的只是交通工具,如果是运营商,它是一个数据的生产者和数据的服务者,会有特别多的安全政策。我以前做了七年的全球化,可以看到中国、美国、印度所有大的国家都有非常严格的本地数据安全策略。当一台车从工具变成一个有感知、有判断能力的机器人的时候,我相信将来的政府管控、企业管控、本地管控会有多级的安全管控体系,这时候一定会出现一些新的纷争,这个纷争我认为会很有可能重现过去十年里面中国PC互联网和移动互联网发展管控的趋势。 主持人:有关智慧交通、未来交通,我们不仅要有工具,要有管理体系,国际关系体系,还要有城市的管理体系,是不是做到真正的智慧城市的管理体系?与此同时,我们现在看到很多不同的现象产生,不仅交通工具是不是成为未来的交通工具,而且像大家所说的分享经济等等一些新的现象,这些怎么成为智慧交通或者未来的交通。何总是不是可以阐述一下,现在新的经济模式和大家对未来交通的期待,它们之间的交集。 何小鹏:正如我之前所说,年轻人的生活发生变化,他们如何坐高铁、如何坐船、如何坐车,真的会有变化。前几天中国有共享单车的变化,我们想追求的还是年轻用户去思考的逻辑。未来几年肯定是新能源汽车产生巨大的变化,另外中国的高铁产生变化。 小鹏汽车期望在这个领域里面做的事情,首先要造一台好车,我们今年也会对外公开发售我们的第一款新车。 第二个重点,是如何把中国的自动驾驶和中国的互联网能力放进去。 第三步,更远的未来,在这个过程中每一步走踏实非常重要。硬件和软件不一样,硬件要在短时间做到很高的品质和很好的安全非常困难,这一点我们都需要重新去学习。核心在于智能交通,智能是数据所授予的,数据为什么是智能?到底怎么样循环的?未来的城市管理一定不是靠数据去管理,一定靠大数据。大数据和数据的差别非常大。企业的大数据里面和公众用户的大数据,它们的安全管理、管控方式是有很大的不同。但是在这两条线上都是未来城市或者是智能未来里面发展的重中之重。 记者提问:限制新能源车发展的主要问题是行驶的里程数和充电时间问题。随着技术的更新,充电桩铺设之后会不会变成一种浪费?随着更新换代,我们的管理问题怎么解决?会不会因为更新换代出现浪费? 何小鹏:首先,从技术上来讲,今天的充电桩相比加油站,整个设计和安装的逻辑要简单很多。第二,未来不管新能源车如何发展(问题都不难解决),如果变成液氢可以回到加油站的逻辑;如果发展电相关的能源,比如固态电池,可能比氢的变化还要快。在中国的变化体系里面,这是一个很小的问题,有企业会做,国家也会一起来做。

http://auto.news18a.com/news/storys_120970.html2018-04-09 16:38:52

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