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电池创新中心的相关文章

加大研发投入 福特汽车成立全球电池创新中心

福特汽车宣布组建全新的全球电池创新中心Ford Ion Park。全球电池创新中心将采用全球领先的设备工艺来探索新的电池制造技术。

行业2021-04-28 16:12:36

杨美虹:BMW iX3将是华晨宝马里程碑式车型

2020北京车展期间,网通社邀请了华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹女士进行专访,她表示:9月我们发布了今年最重头的一个创新产品——创新纯电动BMWiX3。它是宝马集团首个搭载最新第五代eDrive技术的产品,而且第五代eDrive动力电池是在华晨宝马动力电池中心二期生产,这款车对华晨宝马来说是一个里程碑式的车型。

明星人物2020-09-27 11:54:30

“精密”动力电池工艺 奠定宝马电动出行未来

9月13日与14日,对于宝马乃至新能源汽车行业都非比寻常,从创新纯电动BMWiX3中国首发到华晨宝马动力电池中心二期开业,宝马吹响了新一轮电动化的号角。其中,创新纯电动BMWiX3作为一款全球化车型,将多项开创性先进技术集于一身,也标志着宝马新能源领域进入创新驱动高质量发展的全新阶段,而华晨宝马动力电池中心二期也为华晨宝马电动化发展勾画出新蓝图,将开启宝马全新电动时代。无论是创新纯电动BMWiX3还是动力电池中心二期,对于宝马都有着非凡意义,这一点在与华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔先生以及华晨宝马汽车有限公司中国新能源汽车业务部总监葛汉明先生交流时得到印证。那么创新纯电动BMWiX3与动力电池中心二期担任着怎样的重要角色?让我们一起来深度挖掘。

明星人物2020-09-17 16:17:24

2040年实现碳中和 解读沃尔沃可持续发展计划

所有宏伟的计划,都始于坚定的第一步。2019年,沃尔沃发布了“2040环境计划”,这家来自北欧的豪华汽车品牌致力于在2040年之前,将公司发展成为全球气候零负荷标杆企业。时间来到2020年,在7月21日开幕的沃尔沃汽车亚太区核心供应商可持续发展论坛和技术展上,沃尔沃联合17家全球领先供应商,展示了其在可持续方面的创新技术与产品。从中,我们得以看到沃尔沃是如何迈出这项宏伟计划第一步的。

行业2020-07-22 15:46:05

漫谈动力电池安全性问题 解码前途汽车动力之源

12月17日,由前途汽车承担举办的有关动力电池安全性问题漫谈会在位于北京朝阳区三里屯的前途体验中心举行,网通社也受邀参加了此次活动。此次活动特意邀请了现担任中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长的王子冬先生与大家一起探讨了目前汽车动力电池安全知识的普及,此外,对于前途汽车在安全管控和电池先进性的优势方面,王子冬先生也进行了相应的解读。

行业2018-12-20 15:01:00

何小鹏出席博鳌 小鹏汽车要做全新数据模型

4月9日,小鹏汽车董事长何小鹏出席2018博鳌亚洲论坛“未来的交通”分论坛讨论,针对目前互联网年轻用户的需求、小鹏汽车的创新逻辑以及中国式智能驾驶的机遇发表观点。 未来交通的创业会围绕提升人们的出行半径 何小鹏认为,未来围绕汽车、铁路甚至太空等交通领域的创业,包括从技术,政策上的出发点都是围绕人们出行半径的提高而展开的。 从汽车销售公司走到运营公司 何小鹏认为,未来汽车的变化,可以参考此前从功能手机到智能手机的变化,有新的事物取代原来事物,出现新的应用模式,比如Appstore。 现在汽车转变的时期处在10年智能手机转化时期。未来,汽车作为“数据的发动机”和市场会耦合起来。对于当下汽车公司要做的是把制造汽车和使用汽车组织起来,让汽车公司从销售公司走到运营公司。 新创企业要从底层设计和用户新需求入手,小鹏汽车要做全新的数据模型 对于未来出行的实现路径时,何小鹏提出的是关注用户需求:当时代变化已经发生时,年轻用户的需求也在变化,因此站在用户的角度思考用户需求是最核心的。 “我们的用户需要一辆车,中国做集成性的研发也好、应用也好、制造也好,但是有很少人有从底层课题开始考虑。”何小鹏表示,小鹏汽车考虑的是全新的数据模型,比如在自动驾驶板块,重新设计电子电器、嵌入式以及整个计算系统的底层设计。这是小鹏汽车要做的第一件事。 作为中国造车新势力的代表,小鹏汽车要做的第二件事情是,把品质制造做好。这是由于,品质和安全相关,品质制造从“从零到一”的基础,能保证一家新造车企业“在牌桌上”。之后,“从一到二”才是从底层的科研角度来入手,做出中国式的差异化创新。 汽车产业未来可能重现中国PC互联网和移动互联网对数据的安全管控 当汽车企业从单纯的制造和销售向运营者角色转变,就会成为一个数据的生产者和服务者,此时数据安全政策将成为重中之重。 何小鹏认为,当一台车从工具成为有感知、有判断能力的机器人,必将出现政府管控、企业管控、本地管控组成的多级安全管控体系。此时一定会出现新的纷争,这个纷争很可能重现过去十年中国PC互联网和移动互联网发展管控的趋势。 小鹏汽车G3本月底接受预定 小鹏汽车定位为中国年轻用户提供不一样的互联网汽车。4月底,小鹏汽车G3将正式启动预定,并在今年年底实现公开交付。何小鹏说:“我相信我们会交付不一样的汽车给大家,我们会交付一台不断升级和前进的汽车。” 以下是何小鹏论坛发言的原文速记: 主持人:欢迎大家来到博鳌亚洲论坛主题为“未来的交通”分论坛。交通的快捷、便利正以超越想象的速度改善人们的生活。在今天的讨论中,嘉宾们将会以不同的角度展开讨论,思考未来离我们到底有多远。 何小鹏:未来围绕汽车、铁路甚至太空等交通领域的创业、技术、政策,都是围绕人们出行半径的提高展开的。未来汽车的变化,可以参考从功能手机到智能手机的变化,有新的事物取代原来事物,出现新的应用模式,比如Appstore。现在汽车转变的时期还处在2010年智能手机转化时期。未来,汽车将作为数据的发动机和市场会耦合起来,现在要做的,是把制造汽车和使用汽车组织起来,让汽车公司从销售公司走到运营公司。 主持人:作为小鹏汽车掌舵人,您觉得什么是最重要的,大家应该同心协力做哪一件事情才能真正让我们有所谓未来的交通? 何小鹏:第一,最核心的还是考虑用户需求,当一个时代变化的时候,年轻用户对未来有什么新的期望,我们用户需要一辆什么样的车。中国做集成性的研发也好、应用也好、制造也好,但是很少人有从底层课题开始考虑。小鹏汽车考虑的是全新的数据模型,比如未来为自动驾驶汽车重新设计电子电器、嵌入式、整个计算系统的底层设计。要从底层的科研角度来入手才有可能将来做出中国式的差异化。 第二件事,如何把品质制造做好。品质和安全相关,品质制造是一个基础。 主持人:从未来交通的角度出发,地缘会不会影响到真正未来交通的前景? 何小鹏:在场嘉宾里,我是唯一一个中国互联网出身的人。从互联网的发展逻辑来看,今天的战争只是局部的,未来可能七八年到十几年之间一定会形成跟中国互联网类似的模式,有新的战争。 为什么这样理解?今天我们考虑一个交通工具的时候要考虑人、交通工具和场景,在场景里面才有更多的安全体系、政策体系,在场景里面才有云。 第二,假设今天一台新的智能汽车有12个摄像头,全中国有数亿台车十几个摄像头在马路上行驶的时候,数据的安全如何保证。数据安全在全球政府来看都是一个非常复杂的事情。这时候每个国家特别是中国、美国,都有自己的安全政策去管控它,我相信会出现特别多的出行运营商。以制造商方式来中国可以卖的只是交通工具,如果是运营商,它是一个数据的生产者和数据的服务者,会有特别多的安全政策。我以前做了七年的全球化,可以看到中国、美国、印度所有大的国家都有非常严格的本地数据安全策略。当一台车从工具变成一个有感知、有判断能力的机器人的时候,我相信将来的政府管控、企业管控、本地管控会有多级的安全管控体系,这时候一定会出现一些新的纷争,这个纷争我认为会很有可能重现过去十年里面中国PC互联网和移动互联网发展管控的趋势。 主持人:有关智慧交通、未来交通,我们不仅要有工具,要有管理体系,国际关系体系,还要有城市的管理体系,是不是做到真正的智慧城市的管理体系?与此同时,我们现在看到很多不同的现象产生,不仅交通工具是不是成为未来的交通工具,而且像大家所说的分享经济等等一些新的现象,这些怎么成为智慧交通或者未来的交通。何总是不是可以阐述一下,现在新的经济模式和大家对未来交通的期待,它们之间的交集。 何小鹏:正如我之前所说,年轻人的生活发生变化,他们如何坐高铁、如何坐船、如何坐车,真的会有变化。前几天中国有共享单车的变化,我们想追求的还是年轻用户去思考的逻辑。未来几年肯定是新能源汽车产生巨大的变化,另外中国的高铁产生变化。 小鹏汽车期望在这个领域里面做的事情,首先要造一台好车,我们今年也会对外公开发售我们的第一款新车。 第二个重点,是如何把中国的自动驾驶和中国的互联网能力放进去。 第三步,更远的未来,在这个过程中每一步走踏实非常重要。硬件和软件不一样,硬件要在短时间做到很高的品质和很好的安全非常困难,这一点我们都需要重新去学习。核心在于智能交通,智能是数据所授予的,数据为什么是智能?到底怎么样循环的?未来的城市管理一定不是靠数据去管理,一定靠大数据。大数据和数据的差别非常大。企业的大数据里面和公众用户的大数据,它们的安全管理、管控方式是有很大的不同。但是在这两条线上都是未来城市或者是智能未来里面发展的重中之重。 记者提问:限制新能源车发展的主要问题是行驶的里程数和充电时间问题。随着技术的更新,充电桩铺设之后会不会变成一种浪费?随着更新换代,我们的管理问题怎么解决?会不会因为更新换代出现浪费? 何小鹏:首先,从技术上来讲,今天的充电桩相比加油站,整个设计和安装的逻辑要简单很多。第二,未来不管新能源车如何发展(问题都不难解决),如果变成液氢可以回到加油站的逻辑;如果发展电相关的能源,比如固态电池,可能比氢的变化还要快。在中国的变化体系里面,这是一个很小的问题,有企业会做,国家也会一起来做。

http://auto.news18a.com/news/storys_120970.html2018-04-09 16:38:52

通用“新五年”战略 看钱惠康这样布局

通用新五年战略看钱惠康这样布局目前中国整体正面临经济‘新常态’,汽车市场去年来了个急刹车,让各大车企倍感压力。目前,通用全球有1/3以上的销量来自中国市场。中国汽车市场未来会如何转变?又将如何应对?通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康近日公布了面向2020年的新五年战略。“我们预计未来整个汽车市场的折合平均年增长率约为3%~5%。”钱惠康表示:“通用将一如既往地将战略重点放在需求强劲且增长潜力巨大的细分市场。2016年至2020年推出60多款全新及改款车型,其中包括今年计划上市的13款。” 1、通用如何看待中国汽车市场走势? 在中国经济个位数增长的“新常态”下,中国汽车市场销量在2015年依然创下了仅2,500万辆的新的纪录。“我们预计到2020年,中国汽车市场的总规模将在现有基础上增加500万辆甚至更多。这意味着未来5年整个汽车市场的折合平均年增长率约为3%~5%。虽然与过去我们习以为常的两位数增长相比有所放缓,但3%~5%的增长率相当于每年新增一个澳大利亚市场。” 2、“新常态”下通用如何破局? “中国市场对SUV、MPV以及豪华车产品的需求将保持强劲。预计到2020年,这三大细分市场的总规模有望扩容420万辆,占整体汽车市场扩容量的80%。”去年,在别克昂科威和宝骏560等全新车型的推动下,通用汽车旗下SUV车型的总销量增长达144%。“我们将一如既往地将战略重点放在需求强劲且增长潜力巨大的细分市场。同时,我们将继续扩大产品阵容以适应快速变化的市场需求,因地、因时制宜,为中国消费者提供更合适的产品。”未来五年(2016年至2020年),通用汽车及合资企业将在中国推出60多款全新及改款车型,在未来将推出的新车型中,SUV与MPV将占40%左右,还将包括多款7座。这些都是目前国内汽车蓝海市场。 3、小步快跑凯迪拉克5年10款新车 “我们预计豪华车这一细分领域的平均年增长率可达到10%以上。”钱惠康说。 2016年-2020年,凯迪拉克品牌将推出10款全新及改款车型。除去今年1月上市的旗舰轿车CT6,凯迪拉克还将推出9款新车。CT6是上海凯迪拉克新工厂投产的第一款量产车。随着新工厂的建成,凯迪拉克国产进程将提速。到2020年,凯迪拉克在华将投入8款国产车型,覆盖轿车和SUV的所有主流细分市场。 4、新能源车本土化 相比大众、丰田等车企,通用在华新能源车布局相对薄弱。不过这一局面很快将得到改善。“我们拥有全套电气化解决方案,涵盖了轻混合动力、强混合动力、插电式混合动力、以及纯电动等技术。未来五年内,通用汽车及合资企业将在中国市场推出10余款新能源车型,涵盖雪佛兰、别克、凯迪拉克以及宝骏品牌。其中一些产品将在今年推出。”钱惠康说。这些车型大部分将实现本土化生产。 通用汽车中国前瞻技术科研中心已成立了先进的电池实验室。实验室目前正在开展电池材料与制造的研发,和电池单体以及电池组的测试工作。钱惠康说:“我们可以有效提高本土电池供应商对通用汽车全球的供应能力,并加快电池新技术的研发。这些为我们在中国市场推出多款新能源车型的计划奠定了基础。” 根据《中国制造2025》所展现的技术路线图,2025年的目标是80%本土生产的车辆搭载车载信息技术,30%采用V2X技术。 V2X技术领域的竞争已经开始。钱惠康说:“通用也在中国市场看到了巨大的潜力。我们将继续凭借自身的研发实力和技术优势在中国推广车联网技术和创新的交通出行方案。”去年新款ATS-L的上市,使凯迪拉克成为中国首个搭载安吉星车载4GLTE的汽车品牌。这是通用汽车在实施车联网战略方面迈出的重要一步。 未来几年,通用还将在中国推广车辆共享计划。去年5月,通用汽车携手上海交通大学正式启动了为期两年的车辆共享试点项目,16辆EN-V2.0电动概念车全面投入运行。“在上海交通大学的校园里,每月的车辆租用已达到1000次以上。”钱惠康说“作为上海交通大学“智能化校园项目”的重要组成部分,这个项目为通用汽车和我们的合作伙伴提供了宝贵经验。”

http://auto.news18a.com/news/storys_89504.html2016-03-22 07:00:02

启辰晨风震撼上市 纯电动车市场爆发在即

9月10日,上海外滩。东风日产启辰晨风纯电动汽车正式上市,售价为26.78万元起,同时发布业内首创的“e享无忧”服务体系,用一整套解决方案为客户用车保驾护航。在众多利好政策的助推之下,启辰晨风上市拉开了我国纯电动汽车向私人市场推广与普及的大幕。 启辰晨风上市正值启辰品牌成立四周年,四年光阴,启辰品牌从初生到成长壮大,进入品牌发展的2.0阶段,产品线不断扩充,并正式进军纯电动汽车市场。在新能源车亟待普及的大环境下,性能优良、成熟可靠的启辰晨风成为启辰四年发展为市场奉上的一份大礼。 东风日产乘用车公司副总经理任勇表示:“四年的小结是迈向未来的新起点,启辰将坚持‘多彩生活·触手可及’的品牌主张,在传统车型和纯电动汽车上双线并行,更好地满足中国消费者的需求。” 领风而来,启辰晨风打造纯粹绿色汽车生活 作为一款基于日产专属EV平台倾力打造的车型,启辰晨风不仅充分吸收日产全球优秀造车经验,更综合考虑了中国市场的实际道路环境、消费者使用习惯及纯电动汽车的政策法规等因素,为消费者带来前所未有的纯粹汽车生活体验。 启辰晨风的动力系统由高效能锰酸锂电池、同步永磁电机以及先进的电控系统构成,动力表现堪比3.5L汽油车,0-50km/h加速时间仅需4.4秒,最高时速可以达到144km/h。在电池方面,启辰晨风充分考虑了续航里程、充电时间、能量效率几方面的因素,电池仅重276kg,容电量达到24kWh,一次充满电在综合工况下可行驶175km,并且保证了极佳的充电速度,启辰晨风的6.6KW版本使用家用慢充桩充电只需4小时就可以完全充满,而如果使用公共快充桩补电则仅需30分钟就可以充电80%,假如车主时间有限,快充5分钟即可持续行驶约60公里。 全球领先的安全性是启辰晨风的一大看点。在最重要的电池安全方面,启辰晨风采用高强度电池壳体,并应用先进的电池管理技术,安全无忧。在海外,与启辰晨风源于同一个平台的日产聆风已经售出超过13万辆,从未出现与电池有关的安全问题。启辰晨风开发过程中更充分考虑了中国的道路使用环境,纵贯全国进行了严苛的道路测试,更与大连、襄阳、广州等地方政府合作开展大规模示范运营,累计行驶里程超过500万公里,服务客户超过50万人次,在高强度的使用中充分验证了车辆的性能与可靠性。 在上市发布会上,启辰晨风同时启动了“领风者”行动,拟邀请一百位各行业的有识之士,体验并推广绿色环保的纯电动汽车生活。“纯电动汽车带给我们的不仅是汽车动力的变革,更是一种绿色、环保、低碳的生活方式。我们希望越来越多的有识之士加入到由晨风开启的绿色汽车生活中来,领社会风气之先,共同推动纯电动汽车的普及。”东风日产副总经理任勇表示。 同时,启辰还将与北美日产联手开启太平洋两岸“领风者”们的交流对话。“我们的领风者将有机会赴美国,考察那里日趋成熟的纯电动车商业模式和生活方式。我们也将会邀请北美的华人聆风车主来中国,分享纯电动汽车生活的心得体验。”任勇介绍,“而连接太平洋两岸的,将是一场史无前例的零重力飞行之旅,让大家在太空遨游般的奇妙旅行中,体验尖端科技的魅力。” e享无忧,最强服务体系为晨风保驾护航 9月新能源车免征购置税的正式实施、各大新能源汽车试点城市利好政策的加强、国家对充电桩等配套设施建设的日益重视,都在传达着一个重要的信息:纯电动汽车的春天已经来临。但纯电动汽车作为一个全新的品类,消费者在选购时难免还是会心存疑虑。家用充电桩怎么安装?保养维修贵不贵?车辆是否保值?为了让广大消费者打消疑虑,更安心地拥抱绿色汽车生活,启辰晨风推出“e享无忧”服务体系,用一整套的解决方案为客户保驾护航。 “e享无忧”是当前业内厂商出台的最完善的纯电动汽车服务体系,涵盖了售前、售中、售后各个环节,包括购车无忧、充电无忧、出行无忧、乐享无忧四大服务板块的十几项服务内容。 购车无忧包括优先绿色金融通道、EV专属保险等政策,让购车过程变得轻松无比。 充电无忧包括购车送1万元充电设施补贴(2014年内)、充电桩上门安装等增值服务,并且推出量身定制的专属手机APP,可以实时查询附近充电桩信息并选择最佳充电方案。 出行无忧包括贴心的“自由1+1”车辆代步服务,用户如需长途出行,可到专营店换一台汽油车短期代步使用,而24小时道路救援服务让用户无论何时何处都无需担心。 乐享无忧包括行业领先的保养、保修、保值政策。启辰晨风提供6个月/10000公里维修保养、5年/100000公里保修政策,并且提供5年后的保值回购服务。 东风日产市场销售总部专职副总部长叶磊表示:“让消费者接受纯电动汽车,打消他们对新品类的疑虑,需要政府、车企与社会各界的共同努力。‘e享无忧’就是想客户之所想,忧客户之所忧,消除疑虑,拉近距离,相信能够让更多消费者接受和选择纯电动汽车。” 四年前行,启辰双线并行抒绘新篇章 从2010年9月成立以来,启辰品牌在中国汽车市场已经走过了四个春秋。 四年间,“启辰速度”让业界为之赞叹,从2010年9月到2012年3月,仅用一年半时间完成全价值链体系力的建设;从2012年4月到2013年9月,仅用不到一年半的时间完成0到10万台的跨越;至2014年7月,启辰第20万辆车正式交付到客户手中。在自主品牌总体下滑的大背景下,启辰品牌以远超行业平均水平的速度逆流而上,崛起成为自主阵营新势力。 2014年,启辰进入品牌发展2.0阶段,在“多彩生活·触手可及”的品牌主张下,启辰的品牌、产品、渠道全面升级,吹响了向自主阵营TOP品牌进军的号角。启辰晨风上市,成为启辰布局未来车市竞争的重要落子。由此,启辰品牌正式进入传统汽车与纯电动汽车双线并行的时代,在汽车能源变革的大趋势中,把握住了市场先机。 “我们期待启辰的纯电动汽车到2018年实现5万台左右的年销量规模,成为最畅销的纯电动汽车品牌。”任勇表示,“与此同时,在传统汽车领域启辰也将继续保持较快的新车投放速度,包括SUV、MPV在内的多款新车计划都在顺利推进。启辰将在几年内形成覆盖各主流区隔的产品矩阵,全面满足消费者需求,为他们开创多彩生活。” 历经四年锤炼,启辰的发展根基已经夯实,在市场上也已站稳脚跟。在强大的全价值链体系能力保障下,启辰用卓越的产品说话,不断刷新着市场对它的认知。四周年之际,启辰晨风上市,开启传统汽车与纯电动汽车双线并行的新时代,值此产业鼎革之秋,启辰接下来的发展,无疑更令人期待。

http://auto.news18a.com/news/storys_54004.html2014-09-11 10:51:20

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