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: 提供百亿资金支持零跑与建设银行达成战略合作

零跑汽车与建设银行浙江省分行正式签署战略合作协议。零跑汽车创始人朱江明表示，零跑科技正在加速布局，包括产能、技术和车型的储备零跑期待与建行建立更紧密的合作。

行业2021-09-15 09:51:12

: 蔚来中国获104亿综合授信与六家银行签合作协议

7月10日，网通社从蔚来中国官方获悉，蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等六家银行举行了蔚来中国银企战略合作签约仪式。未来，六家银行将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信。

行业2020-07-10 11:10:27

: 捷豹路虎中国获中国银团50亿元人民币贷款授信

日前，网通社从捷豹路虎官方获悉，捷豹路虎中国与中国银行、工商银行、交通银行、建设银行、浦发银行等五家银行组成的中国银团举行了合作签约仪式。根据协议，中国银团将给予捷豹路虎中国50亿元人民币的三年期循环信用贷款额度。

行业2020-06-08 10:23:22

: 汽车牵动“中国神经”（下）【破冰之举】

1985年4月，国务院技术经济研究中心、中国人民建设银行和中国汽车工业公司共同发起在北京召开跨行业研讨会。这次会议对汽车产业转型（由卡车转向轿车）及发展方向作了战略性的研讨，史称“汽车战略重要研讨”。

精选2018-05-13 17:21:29

: 汽车牵动“中国神经”（中）【破冰之举】

1985年4月，国务院技术经济研究中心、中国人民建设银行和中国汽车工业公司共同发起在北京召开跨行业研讨会。这次会议对汽车产业转型（由卡车转向轿车）及发展方向作了战略性的研讨，史称“汽车战略重要研讨”。

精选2018-05-11 16:57:28

: 汽车牵动“中国神经”（上）【破冰之举】

1985年4月，国务院技术经济研究中心、中国人民建设银行和中国汽车工业公司共同发起在北京召开跨行业研讨会。这次会议对汽车产业转型（由卡车转向轿车）及发展方向作了战略性的研讨，史称“汽车战略重要研讨”。

精选2018-05-10 17:31:46

: 出“祺”制胜，解密“泰达现象”

　　　近日，广汽传祺第三次成为有“汽车行业达沃斯”之称的泰达论坛“指定VIP接待用车”，在论坛上，中国汽车技术研究中心副主任吴志新对于广汽传祺不吝赞美之词，他称赞传祺一枝独秀，是“自主品牌中唯一拿得出手的高端车”。一个有趣的插曲是，就连中国汽车技术研究中心内部也掀起了抢购传祺的热潮。　　　借由高端论坛向外界展示品牌调性，是广汽传祺自诞生至今一贯的营销手法。迄今，传祺在高端盛会上已有一连串的骄人“战绩”：广州亚运会、国际乒联世界巡回赛、金交会、厦门投洽会、兰洽会、七城会、中国—东盟博览会等一系列高规格展会的“唯一指定用车”。一系列国家级、国际性组织机构选择广汽传祺，充分表明传祺宜公、宜商、宜私的高端自主品牌形象及领先品质获得了社会各界的充分认可。　　　解码“传祺”制胜基因　　　中国汽车产业发展（泰达）国际论坛享有盛誉，自2005年成功创办以来，已发展为我国汽车行业规格最高、规模最大、影响力最广的高端品牌盛会。作为引领行业发展的高端品牌盛会，集合了各界政要、知名专家和高端媒体人士等重要嘉宾，接待规格较高，活动用车不但要求舒适性，还要在外观、空间、质量、安全、服务等各方面均有突出表现。广汽传祺自2011年以来，连续三年成为泰达论坛指定VIP接待用车，彻底取代了以往奥迪等外资品牌的位置，代表中国汽车创造的新生力量向世界级品牌高峰进发。　　　一直以来，广汽集团旗下两家合资公司最成功的车型均为中高级车，积累了丰富的经验，因此在“走高端”方面，广汽具有明显的相对优势。对于品质，广汽有着鲜明的态度：“我们用尊重生命的高度来保证品质，用为亲人造车的态度来锻造精品。”起飞的姿势决定飞行的高度，传祺恰是广汽倾心打造的一款“含着银钥匙”出生的高度集成产品。　　　资源整合的能力显示出企业的绝对实力，而“自主”绝不意味着一切从零做起。背靠广汽集团20余年的合资造车经验，传祺引进的阿尔法·罗密欧底盘是一个百年不倒的品牌，当初的法拉利就是在其基础上创造的。坚持正向开发，走自主创新路线，打造精艺生产，重视技术研发，当传祺拥有C级车的底盘和配置、B级车的品质、A级车的价格，融合了欧系车的操控性、可靠性、主动安全性，又拥有日系车的精致和舒适，再加上自身浓厚的以人为本，绿色、环保意识，便形成了天然的产品竞争力。不靠山寨，不靠模仿，靠的是打造“可以进化的DNA”，也就是对标国际的技术、管理和服务水平，理解了这些，也就不难理解传祺三年蝉联泰达指定用车的“意料之中”了。　　　　　　改写“后奥迪时代”格局　　　“一排奔驰停在一起，是老爷子们在搞聚会；一排宝马停在一起，是富二代们在开派对；一排奥迪停在一起，是中国官员们在开会。”虽然这只是个网络流传的段子，却可以窥见中国公务车市场长期由合资品牌或进口车把控的事实。　　　2011年《党政机关公务用车配备使用管理办法》即业内所称的“双18”政策为中国自主品牌造就了一个据称年规模近千亿的大蛋糕，奥迪失宠，自主品牌看到了希望。激烈的车企竞争中，想分得一杯羹已然十分困难，然而起步较晚的广汽传祺，却凭借着十足的生命力实现了弯道超车，在公务车市场站稳脚跟。　　　“军工”品质是广汽传祺最亮眼的标签。传祺在对性能要求比较高的公安系统和国防部门接连中标，现已第二年进入公安系统的采购体系。今年上半年在中国人民解放军总装备部机关公务车竞标项目中，传祺1.8T系列车型斩获94.9的高分夺冠。未来三年，广汽传祺每年可从该项目获得超过1000台采购订单。广汽传祺第三款产品传祺GA3下线现场，广州市公安系统便率先宣布成为传祺GA3的首批用户，创造了中国汽车品牌刚一下线便获得公务车采购大单的新纪录。此外，传祺也在中央直属机关的采购中屡屡中标，成功拿下国家税务总局、中国银行、建设银行等采购项目。其在地方政府采购中也突破原有的东南沿海范围，进入了四川、杭州、宁夏等地公安、交通、消防系统及大中型企事业单位，好评如潮。　　　基于此，广汽乘用车副总经理古惠南在面对媒体时底气十足：“传祺现在代表中国自主品牌质量最高分，这点上我们是不惭愧的。我们的质量的的确确是硬功夫得来的！”广汽传祺正在改写“后奥迪时代”的格局，借着当前公务车改革的春风挑战成为“新国车”亦是广汽在下的一盘大棋。如果能够真正打造出烙印上自己独特价值观和文化内涵的品牌，那么它将会成为新的领军者。　　　国企平台、民企效率、合资流程，今天，传祺凭借精细的做工、出色的动力、优越的操控、可靠的品质和完善的服务这五大优势，在公务车领域抢尽了风头，拥有了足够的市场话语权。　　　　　　公私相宜引领中国梦　　　回望中国汽车近十年的发展，“黄金时代”已经走到拐点。自2011年中国汽车产、销量达到世界第一之后，近两年市场增长率均小于5%，专家表示，我国汽车工业现在已经进入微增长时代。　　　微增长时代的汽车竞争，软实力更为关键，亦即有形的产品与无形的文化、管理在全价值链上所共同塑造的品牌优势。一个有积淀的品牌，一个有“梦”的车企，才是可持续的竞争者。　　　越高端的自主品牌车型，就越需要公务用车的示范。通过示范效应，形成以上带下、以点带面的快速渗透方式打入高端轿车市场，因此，短短两年时间，广汽传祺就赢得了广泛的市场认可。　　　据天津空港国际汽车城董事总经理张宝东介绍，该店传祺的销量逐年攀升，在去年全国销量前三甲的基础上，仍然保持50%的增幅，远高于汽车产业园的平均增幅。　　　事实上，伴随着公务车市场的连战连捷，传祺的整体市场销量也一路上扬。2012年传祺共计销售3.3万辆，同比翻一番。2013年上半年，广汽传祺以生产36312辆、销售33226辆，已超过2012年全年水平，产销同比增长237%。古惠南表示，今年8万辆销售目标即将达成，更乐观的估计很有可能达到10万辆，2014年，传祺的销量目标是将达到15万辆。　　　中国梦的内涵是国家富强、民族振兴、人民幸福，这三条的任何一条，都离不开汽车强国，而实现汽车强国梦只有自主创新这唯一路径。正如古惠南所说：“中国人的汽车梦，实际上是希望我们民族品牌的自主创新技术，能够支持我们民族产业的发展。” 　　　“传祺作为自主品牌发展的新标杆，有义务、有责任支持国内汽车产业的发展。广汽传祺将不断借鉴着世界最新汽车工业成果，持续自主创新，向着更高更远的方向持续努力，引领中国汽车实现由‘中国制造’向‘中国创造’、由‘汽车大国’向‘汽车强国’的双重跨越。这就是广汽传祺所理解的‘责任与未来’。”

厂商要闻2013-11-15 01:16:48

: 传祺之路与中国汽车文化蜕变

　　　日有媒体报道，第十届中国—东盟博览会在南宁开幕，广汽传祺成为博览会唯一官方指定用车。这是广汽传祺继去年之后第二次成为该会议的指定用车。　　　　　　(中国国务院总理李克强出席中国—东盟博览会开幕式并发表讲话) 　　　如果孤立地看这一条资讯，可能觉得很平常，很多车都有机会成为会议指定用车，但如果联想到传祺这个品牌过往的指定用车历史，感觉就不一样了。　　　从公开资料可以看到，传祺自诞生以来，先后成为广州亚运会、国际乒联世界巡回赛、金交会、泰达论坛、厦门投洽会、兰洽会、七城会等高规格展会的官方指定用车。细心的人会发现，全国两会期间广东电视台和南方日报社采访用车也是广汽传祺。这么算下来，说传祺是指定用车“专业户”，一点也不为过。　　　　　　(广汽传祺继去年之后第二次成为中国—东盟博览会指定用车) 　　　和这一点相辅相成的是传祺在公务车领域的快速拓展。除了为人熟知的广州市政府采购大单之外，现在传祺已经在中央直属机关的采购中屡屡中标，包括国家税务总局、中国银行、建设银行等采购项目。其在地方政府采购中也突破原有的东南沿海范围，进入了四川、杭州、宁夏等地公安、交通、消防系统及大中型企事业单位。比如“山城”重庆对传祺的动力系统、通过性和安全性十分满意，重庆市运管局一次性采购了30辆传祺GS5执法车。　　　　　　(东盟各国政要出席第十届中国—东盟博览会) 值得一提的是，传祺在对性能要求比较高的公安系统和国防部门也接连中标。现在传祺已经是第二年进入公安系统的采购体系中，最近在解放军总装部的公开招标中，传褀更是以94.9分获得第一名。　　　能看得出来，传祺在产品方面做得很扎实，同时这个品牌走的路线也是踏踏实实的：通过主打公务车市场积累口碑，提升品牌内涵外延中的权威感。　　　说实话，这条路不太好走，需要大量的投入，需要时间和耐心，更需要坚持做品牌的恒心。而且中国汽车市场连续两年多处于微增长时期，对各企业销量冲击很大，以至于压库现象一度成风。在这样退潮的时候能继续保持做品牌、做精品的态度，非常不容易。　　　难得的是，传祺一路走过来了，“南传祺，北红旗”的招牌响亮了，品牌对销售的号召力也已经传导到终端。据统计，广汽传祺1-6月销售33226辆，已超过2012年全年3.3万辆水平，产销同比增长高达237%，估计达到全年8万辆的销售目标没有大问题。　　　传祺，以及和传祺相类似的自主品牌的逐步壮大，在潜移默化中逐步改变中国的汽车文化。　　　客观来说，中国的汽车产业发展历史比较短，还没有形成系统的汽车文化，比较明显的风尚仍是推崇国外品牌，中国本土品牌甚至一度成为低端劣质的代名词。即使是一些做得不错的自主品牌，也往往是“墙外开花墙内香”，在海外市场的口碑比本土更好。　　　现在传祺等一批自主品牌企业打入公务车市场，还做成了高规格展会的接待用车“专业户”，让政府官员、高端商务人士亲身感受到了自主品牌汽车的良好体验，他们会进一步影响更多人的汽车消费价值取向。　　　做到今天这一步，个中的艰辛只有传祺人自己最清楚。广汽乘用车公司总经理吴松在出席过东盟博览会之后，给媒体圈朋友讲过一个故事：“前几天还在跟财务谈判，我这个车整个研发花了10个亿，所有的实验一件不少，而且是正向开放，可以说这是为数不多的。中国正向开发的、拥有完全自主知识产权的一个品牌，10个亿，目前一分都不摊在GA3上，广汽通过合资合作赚的钱把这个分摊。集团现在在跟我谈，想（让广汽乘用车）分摊一点，我说现在不是时机，我说现在打品牌的时候你们要考虑，小孩还没长大，你天天来谈，最后谈出毛病怎么办。但是今后我会在这个车里面再开发5台车，进一步让这个平台的潜力进一步得到发挥。” 　　　踏实地做正向研发，而不是急于上市而短斤少两；扎实地打品牌，而不仅仅是拼销量，这不仅仅是广汽乘用车的思路，也是中国几代汽车人的梦想。只是这样一个美好的梦想，受到各种各样现实条件的束缚，很多时候只能停留在“梦”的层面，现在广汽传祺把它付诸于现实，并且一路坚持下来了，可以说是完成了老汽车人们的梦想。　　　传祺这样一个范本的成功，对于中国汽车业未来的发展是很有借鉴意义的。众所周知，中国强大的是汽车市场，却不是本土汽车企业。外来和尚好念经的现象，现在依然在中国汽车圈中存在。　　　在这样一种氛围中，中国本土汽车品牌是老老实实做正向研发，做品牌，还是靠模仿，挣快钱，两种思路其实一直并存，一直都有争论。　　　现在传祺做大了，会给业界一个良好的示范效应，我们可以姑且称之为“传祺效应”。如果像传祺这样的企业多起来，那么中国汽车业真正做大做强就不会遥远了。　　　未来传祺的发展会怎样？这是一个很有意思的探讨。虽然广汽乘用车的管理层没有公开直接说过，但从其发展路线和定位能够看出，传祺远期目标很可能是成为中国的国车。　　　如果这个猜测不错的话，应该说传祺赶上了一个好时机。国家主席习近平就任以来，一直大力倡导节俭作风，屡次号召支持自主品牌。“我们逐渐要坐自主品牌的车，现在也有了这个设计和生产，老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车，除非没有生产。” 　　　近日，中央更是两周内三发中秋国庆不得公款请客送礼的禁令，可以看出中央对贯彻八项规定狠刹公款消费和奢侈浪费之风的决心。　　　这种情况下，既是自主品牌身份，又在公务车领域屡有斩获的传祺自然是顺应潮流而行，未来进一步发展壮大可以预见。　　　至于成为国车，也不是遥不可及的事情。在汽车工业发达的国家，基本都是乘坐本国产的车型，英美德法日韩无不如此。　　　如果再细研究，会发现一个有趣的事实：国车的变迁往往和品牌的兴衰暗中关联。美国的国车从老布什开始，用凯迪拉克代替了林肯，德国则是由施罗德把惯用的奔驰换成了奥迪，后者都由此风头一时无二。日本则是在本土汽车工业羽翼开始丰满之时，用丰田的定制产品代替了欧洲货，也开启了日本汽车工业的辉煌时代。只有法国元首是轮番使用标致和雪铁龙，好在两个品牌同属一家集团，现在的发展也算是齐头并进，　　　如果未来传祺真的能成为国车，那么也会在汽车工业史上留下一段佳话，或许到那时，传祺将是真正的“传奇”。

厂商要闻2013-11-15 01:05:00

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