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西藏的相关文章

: 力帆3款全新车型今日上市 3.98万元起售

2013年10月18日，力帆汽车“三强联袂前所未有的征服”新车上市发布会暨《发现墨脱》发车仪式在西藏拉萨举行。力帆本次上市发布会共发布了330、530和630三款换代车型，售价3.98万元起。

新车2013-10-18 10:30:12

: 郑州日产锐骐皮卡超值版上市售7.78万起

9月11日，郑州日产锐骐皮卡超值版在北京举行了全国上市仪式。锐骐皮卡超值版在保持与NISSAN技术同步、品质同源，秉承郑州日产锐骐系列高端皮卡经典品质的同时，其售价定为7.78万元起，标志着郑州日产将全面进军6-8万元的中档柴油皮卡市场。超高品质和高性价比可兼得锐骐皮卡超值版打破了“鱼和熊掌不可兼得”的传统，实现了超高品质和高性价比的二者兼具。从品质性能上讲，锐骐皮卡超值版与锐骐系列车型一脉相承，其搭载的ZD22发动机，采用了全新的ECU电控系统及整体轻量化设计，实现了“低油耗、高燃油率”的科技节油。据悉，锐骐皮卡超值版早在上市前就以匀速百公里仅5.81L的油耗，荣获全国节能金奖。并在8月郑州日产“车主大会西藏站”活动中勇攀珠峰大本营，用实力向媒体和用户提前证明了其在高原的高可靠性。同时，锐骐皮卡超值版还引进了日产全球统一质量标准，在品质上依然秉承了锐骐皮卡系列高端品质、精湛工艺的特点：加强型承重底盘，车身十年防锈，钢板厚度超越同类车型27%；整车发动机舱、门窗全密封的设计，有效地阻隔了车外噪音。在价格方面，作为郑州日产实施“大宗+大众”营销模式、进军中档柴油皮卡市场的战略车型，锐骐皮卡超值版为消费者带来了两驱和四驱两款车型，其中两驱售价仅为7.78万元的亲民价格，四驱售价9.78万元。高端车型的性能和品质，中档车型的价格，郑州日产锐骐皮卡超值版实现了真正意义上的“高品质、低价位”，将真超值进行到底。创造新财富，中国皮卡领军品牌郑州日产锐骐皮卡作为高端皮卡市场的标杆车型，上市以来一直占据国内中高端皮卡市场销量第一的位置。锐骐皮卡在皮实耐用、载货量大、乘坐舒适安全、动力强劲、经济节油等多方面的出色表现，成为了我国政府机关、水力电力、电信、石油、矿产等行业类大型客户以及私营业主最可靠的工作伙伴。锐骐皮卡超值版继承了锐骐皮卡一贯的标杆品质，并为东风自主品牌在节油技术上的创新做出了贡献，将是普通消费者创业生活的亲密“伙伴”。锐骐皮卡超值版的上市，进一步的完善了郑州日产锐骐皮卡系列的谱系。目前，郑州日产锐骐皮卡拥有锐骐领航版、锐骐精英版、锐骐兴业版以及锐骐超值版四款车型规格，更有4款不同规格的发动机，横跨7~12万元的价格区间，每隔5000元就有一款可供选择的车型。相信这将给消费者提供更多的选择，进一步的满足消费者多元化的需求。

厂商要闻2013-09-11 17:29:34

: 离天空最近的地方全新胜达/新途胜游青藏

美丽的青藏高原，令人向往的神域，总是激发人们探索的欲求。受到本次活动主办方的邀请，三生有幸的来到了西藏这个让人神往的地方，我将在这里度过美好的9天，同时在青藏线上体验北京现代全新胜达和新途胜的全面魅力。

时尚2013-08-21 07:00:01

: 山水-宝马∙自然家园守护行动－正式开启

关于项目玉树关爱社区发展计划自2010年4月玉树地区发生地震灾害以来，宝马爱心基金不仅在第一时间启动紧急灾难救助机制参与救灾，并在随后的三年时间里连续五次带领BMW爱心大家庭成员来到玉树，为灾区师生发放过冬物资和学习用品，解决他们的燃眉之急，并为他们带去整个BMW爱心大家庭的温暖与关怀。三年来，玉树地区的重建工作已初见成效，宝马爱心基金对玉树的援助也从最初的物资援助延伸到对当地社区长远发展的关注。2013年7月，宝马爱心基金与山水自然保护中心开启合作，联手发起针对玉树三江源地区的生态保护行动，共同保护当地生态环境。作为世界屋脊－青藏高原的腹地，三江源地区融汇了西南山地和青藏高原独特而丰富的生物多样性，具有举世瞩目的生态价值，对我国乃至亚洲的生态安全及可持续发展具有重要作用。双方将在当地开展草原生态系统科学研究、社区保护模式实践、当地环保人才培养等一系列“自然家园守护行动”，积极探索和建立符合当地特点的社区保护及资源管理模式，为玉树的长远发展作出贡献。该合作项目将在三江源玉树州超过2万平方公里的范围内开展研究并进行草场保护。同时，通过村民资源中心的设立，形成适合当地社区的生态保护模式，以便未来在三江源地区更大范围内进行模式复制和推广。考虑到区域长远发展对于人才的需求，宝马爱心基金还将与山水自然保护中心一起努力，为当地的生态保护工作培养更多的专业人才。山水-宝马 • 自然家园守护行动合作内容 ·草原生态系统科学研究开展玉树区域草原生态系统的科学研究，可以让项目的实践行之有效、言之有理。行之有效的前提是比较清楚的了解三江源当地草原生态系统的现状，开展本底调查让我们更好的了解目前的物种、资源分布；以关键物种为代表的生态系统研究让我们更深入的了解生态系统中物种之间、草原、水等组成部分的关系和作用，更好的指导项目的实践行动；研究的成果需要向政府和公众传达使保护行动有持续性，更好地影响今后政府的投入，开展人文研究让保护行动更好的与三江源当地的传统文化结合，增强当地民众的认同和参与。 ·社区生态保护模式建立山水将通过调查根据有保护意愿、组织能力较强、生态保护价值较高等标准识别和筛选出优先示范的社区，选择2-3个社区开展“村民资源中心”的试点，同时为社区提供监测设备和技术培训，培育社区参与保护兴趣、并支持和指导社区开展保护行动。在玉树地区2-3个社区范围内，依托村民资源中心开展以“人兽冲突与关键物种保护”，“乡村垃圾管理”“水源保护”等主题解决方案的社区实践。并为社区实践提供一次监测技术培训和设备支持。注：村民资源中心是在乡政府和村委会框架下，基于传统的民主推选与管理制度而成立的代表全村的自治环境保护机构。基于上述的两个特点，“村民资源中心”将得到政府和村民的认可，村民将可以通过“村民资源中心”来根据当地的自然资源和社会经济的实际情况来进行资源管理、开展保护行动，并承接政府在当地的生态保护的工程或项目。 ·生态保护专业人才培养专业人才培养包含以下两个方面的内容：社区保护专业人才培养。协助玉树职业学校向培养生态和文化保护的专门人才的方向努力，既符合玉树地区未来发展的特色需求，也是国家的战略。项目将提供策划和智力的投入，并以此作为社区保护人才培养的基地。三江源潜力青年研修生计划。从2011年开始，山水和北京大学共同招募了11名包括藏族青年在内的研修生，经过著名导师团队指导，两次集中培训会，及一年驻点三江源的野外实践，独立开展行动型研究。本项目计划在2年项目期内，围绕“人兽冲突与关键物种保护”、“草场管理”和“水源保护”等主题，派出4位青年研修生在玉树地区开展科学研究，一方面青年研修生自己发表研究成果，另一方面也帮助收集当地的自然资源使用状况及传统知识等以与外界交流互动，并对当地社区开展生态知识培训。合作伙伴—山水自然保护中心北京山水自然保护中心（简称“山水”）于2007年2月在北京成立，是中国本土的自然保护组织民间机构，致力于根植中国社会与文化的自然保护实践，维护生态平衡。山水秉承科学的态度和理念，在中国西部尚存完好的区域开展实地工作，通过保护自然创造价值，为当地乡村社区带来福祉，并与政府合作，示范生态、经济、社区平衡的新模式。山水的工作主要集中在中国西部的青海三江源地区，以西藏东南部，云南西部和川西北地区为核心的西南山地区域，覆盖25个自然保护区，120多个乡村保护地。项目背景三江源地区生态及社会环境概述三江源地区位于我国西部版图，平均海拔3500--4800米，是世界屋脊--青藏高原的腹地、地处青海省南部，为孕育中华民族、中南半岛悠久文明历史的世界著名江河——长江、黄河和澜沧江的源头汇水区，素有“中华水塔”之称，为亚洲数亿人口提供水源。行政区域包括玉树、果洛、海南、黄南四个藏族自治州的16个县和格尔木市的唐古拉乡，总面积约40万平方公里。现有人口55.6万人，其中藏族人口占90%以上，其他还有汉，回，撒拉，蒙古等民族。这里融汇了西南山地和青藏高原独特而丰富的生物多样性,具有举世瞩目的生态价值，对我国乃至亚洲的生态安全及可持续发展起着重要作用。三江源和其他藏区一样，具有深厚的佛教文化根基，其价值观与自然保护在理念上相通，这是这一地区开展自然保护最宝贵的社会资本，也是建立以社区为主体的保护模式的基础。但近些年来，随着全球气候变暖，三江源区的冰川、雪山逐年萎缩，高原冰川末端每年上升30—50米，雪线也在逐年上升，直接影响着当地生态环境的质量，也给中下游地区及东南亚各国经济发展和生态质量带来危害。鉴于三江源地区特殊的地理位置以及植被、生物资源的特殊性质以及当地的人文特色，在三江源地区开展生态保护工作，对于当地长期生态环境改善以及中国乃至亚洲的长期环保工作具有深远影响和重大意义三江源地区生态环境保护现状 2000年8月19日，三江源自然保护区纪念碑正式落成揭碑，它标志着三江源自然保护区的正式成立。三江源自然保护区有四个显著特点：它是中国面积最大的自然保护区; 中国海拔最高的天然湿地，平均海拔4000多米；世界高海拔地区生物多样性最集中的自然保护区; 三江生态系统最敏感的地区，它是长江、黄河、澜沧江三条大河的发源地。 2003年1月，国务院正式批准三江源自然保护区晋升为国家级。将《青海三江源国家级自然保护区总体规划》作为青海三江源自然保护区中长期建设的纲领性文件。 2011年11月，温家宝主持召开国务院常务会议决定建立青海三江源国家级生态保护综合试验区，其中特别强调了“尊重文化、保护生态、关注民生”的原则，提出要大力推进“以农牧民为主体的保护模式”以及社会各界的参与。试验区包括玉树、果洛、黄南、海南4个藏族自治州21个县和格尔木市唐古拉山镇，总面积约40万平方公里。试验区旨在通过创新机制，示范生态文明的在地实践。山水-宝马∙自然家园守护行动生态体验环节介绍岩羊监测岩羊作为三江源生态系统中的重要一环，作为食草动物的它同时也是雪豹的重要食物，因此对于岩羊的监测可以在分析出草场变化的同时可以为雪豹的保护工作奠定基础。因此希望志愿者能够收集哇龙村聂日青沟岩羊的本底信息，初步确定聂日青沟岩羊定点监测的监测点，并作出标识，为下一步的岩羊监测工作做准备。垃圾水质监测三江源为下游约7亿人口提供了生活和生产用水，因此保护三江源的水质水量的健康就显得极为重要。而目前在藏区，随着市场经济的快速进入，垃圾逐渐成为影响水质的主要因素之一。因此我们计划开展水质和垃圾监测，并在此基础上开展垃圾处理，而本次活动希望志愿者能够收集哇龙村哇龙沟的垃圾和水质的基本信息，并初步确定水质监测点。人兽冲突随着人类活动范围的进一步增加以及气候变化、草场退化导致食物减少等一些原因的影响，棕熊、雪豹、狼等野生动物毁坏并进入牧民房屋寻找食物，以牛羊等牲畜为食物等现象逐渐增加，野生动物与牧民冲突进一步加剧，在影响牧民生产生活安全的同时也在影响着野生动物的安全。因此希望志愿者能够收集哇龙村人兽冲突的信息，建立访谈记录，和社区协商可能的解决方案（人兽冲突基金或者其他）。

厂商要闻2013-08-09 09:44:22

: 350/550明年改款升级访上汽荣威品牌经理

350/550明年改款升级访上汽荣威品牌高级经理崔雅丽 11月22日广州车展开幕，上汽荣威品牌荣威950、荣威550、荣威350、荣威W5、荣威E50全系登场。其中荣威350更是以9821辆的终端销量新纪录，同比增幅达到111%，成功逼近“中级车万辆俱乐部”。网通社在广州车型现场采访了荣威品牌经理崔雅丽女士。以下为专访记录：一、唤起民族情结的W5丈量边关系列活动网通社：近两年各类品牌宣传活动很多，荣威有什么不同么？崔雅丽：从去年开展的荣威丈量活动，已经成为一个热门的社会话题，记得我们的TVC里面有一句话，就是“每个人都是自己的英雄，每条路都可能成为传奇”，这句话引发了整个社会的共鸣，特别是一些社会中坚力量，我们是中国人，我们生活在这样的一个960万平方公里土地，但是你真正的了解自己的祖国吗？其实真的不知道。自2011年荣威W5上市以来，便以其“硬汉功夫”的超强越野性能，赢得广大越野爱好者喜爱。2011年，荣威W5开启“荣威丈量”系列活动，引发了社会各界的强烈关注，从跟着陈坤进西藏的“行走的力量”，崔永元的《我的抗战II》的全国巡回，在新藏线，胡杨林，草原，长城，塞外，北回归线，都布满了荣威W5的车辙。 2012年，荣威W5开启了新一季“丈量边关致敬英雄”主题活动。边寨一域，势关天下，主流媒体和车主们一道，走近铮铮雄关，一起体验戍边英雄的侠骨壮心，热血情怀。在此前的四站活动中，荣威W5丈量团向滇越边境出发，致敬老山军魂；在中巴边境，探访帕米尔高原上的“冰山英雄”；于满洲里中俄蒙边境，瞻仰“红色国门”的庄严与肃穆；特别要提到的是在广西中越边境友谊关，在纪念了长眠于法卡山的154名平均年龄不到二十岁的烈士们，当年参战的至诚大兵关于“中国父亲”的故事，让那一场丈量团的热血队员，全部潸然泪下，在回顾历史和丈量边关中完成精神放牧和致敬英雄之旅。面对边关复杂的地质环境，坎坷的道路，和各种突发的事件，也唯有荣威W5方能从容应对。荣威W5 HFA高强度越野车体结构足以防止不规则重力扭矩带来的车架扭曲变形，最大限度地保持车身刚性；来自地面的冲击力也几乎都能被结实坚固的大梁吸收，车身结构发生扭曲变形的可能性极小；HDC陡坡缓降系统更可让车辆自动以10公里/小时的速度平稳下坡。参与驾训营的硬汉车友满怀丈量边关的豪情壮志，感慨称：“荣威W5不愧是‘硬汉四驱’，国货已自强，让我们放胆驰骋丈量！” 二、售后：宅捷修：“送4S店上门”，更细致的服务网通社：作为荣威的旗舰车型950车主又怎样的专属服务？荣威品牌又向我们呈现了哪些与众不同的服务？崔雅丽：950是荣威品牌的旗舰车型我们希望客户可以得到更我们非常有信心，我们不单对品牌有投入，也对服务投入了，我们上汽集团也是率先提出了“宅捷修”上门式服务，你可以电话预约要求4S店的人员上门取车或者到4S店维修可以让4S店的人员送回来，包括有一些保养也可以电话预约，而且这种服务也是非常的方便。你有这个服务你可以有更多的时间，比如周末可以陪家人。大家的口碑都还是不错的。这一服务是针对所有车型的车主的。一般的车型是一年2次免费，950会多一些。上汽荣威打造的“宅捷修”一方面是针对有4S店的城市可以进行预约的上门维修，而一些地区的经销商是有“二网”辐射出去的，可能并不具备维修条件。而荣威则在2012年开展了“送4S店上门”的活动，经销商是可以做到每年定期的“网点到家”服务。这一服务是由经销商派出服务车前往那些还没有经销商的区域，享受到一二线城市一样的售后服务。所以从这一点来说客户购买了荣威之后是完全没有后顾之忧的。2012年我们已经做了290多场，有些地方的消费者看到我们的上门服务以后说：“既然你们都能上门维修，那买你们的车也就没有什么顾虑了”，所以这也有效的带动了新车的销售。网通社：有没有意识到经销商的数量对服务有所帮助？2013年还会有哪些新的产品？崔雅丽：这是肯定的，我们对此有长远的规划2012年也已经增加了很多的经销商，作为一个具有服务意识的厂商一定要满足各个地区车主的需求，合理的开设经销商网络，让消费者更便捷的享受到专业服务。新车型方面，荣威350上市已经有3年了，10月份荣威350的销量也接近了万辆。凭借越级的空间、越级的科技配置，iVoka语音云驾驶系统、同级领先的五星安全都是荣威350的核心价值。2013年将会有1.5T的产品推出，而且是发动机和变速器一起的动力总成的更新。同时荣威550也会在2013年实现中期改款，从外形到动力总成的例如双离合变速器都将出现。(网通社 2012年11月广州)

厂商要闻2012-11-26 07:00:01

: 科帕奇满载爱心雪佛兰红粉笔进西藏

与孩子和雪域阳光“在一起”

厂商要闻2012-10-19 11:54:57

: 体验西藏人土风情江铃驭胜-西藏梦之旅

驭天下·胜在心。2012年10月编辑有受邀参加此次江铃驭胜S350-西藏梦之旅。对于我说来，西藏还是个很未知的地方，也是人生中第一次来西藏。

时尚2012-10-17 08:56:58

: 东风日产导航仪频故障遭诟病律师称应考虑召回

据经济之声《天天315》报道，消费者投诉的问题，集中在2010年前后购买的东风日产奇骏至尊版车型上，因为原厂原车GPS导航仪地图无法更新，老旧的地图已经不适应现在的道路状况，经常会引导使用者\\\\\\\"误入歧途\\\\\\\"。给消费者的出行造成了极大的不便，不仅耗油耗时，让消费者的出行平添了许多安全隐患，而且着实让消费者憋气窝火。　　消费者有话说：地图老旧无法升级严重影响生活工作　　北京奇骏车主陈先生：我是在2010年7月6日在东风日产浩洋正业4S店买这款东风日产奇骏至尊版的SUV，在使用当中发现导航存在问题。当时卖给我们应该是一万多块钱，但是实际上比市面上2000多块钱的导航仪还要差，当时给我们装的是07版的，07年的导航，我们2010年我到4S店去问了，4S店说你得等待，到2010年底总的容量到2.1G了，但是不对啊，我们这个导航仪支持到2.0G，所以这样的话肯定是不支持以后的陆续的升级了。　　记者：你现在一直用的是07版的地图？　　陈先生：对。　　07版的地图，5年后的今天还在用，老旧的地图无法更新，已经严重影响到陈先生的生活和工作。　　陈先生：这个确实是很影响我的生活和工作，他的这个版本就是07年版，像有些京承高速的二期我这上面都没有，目前我们要升级到2011年的冬季版的是不可能的，因为硬件根本就不支持。我们现在凯立德的版本一般都是2.1G，现在硬件是支持2.0G，而且我的车是在保修期内，所以从这点来说就是不合格的产品。　　2011年7月份我有一次到西藏，给我造成很大影响，有时候跟别人的车跟不上，我觉得这是产品质量的问题，就是它在设计和制造当中可能是为了成本的考虑降低了要求。我们找东风日产的800打过电话，已经打过去大概有八次，但是从来没有主动跟我联系过，大家维权的成本是非常高的。我觉得这不是个案的问题，我想厂家应该非常清楚这个问题。　　消费者有话说：导航导错路上了高速路却显示在荒地　　广西南宁的刘先生也被这款导航仪搞得晕头昏脑，上万元的导航仪直接导错了路，明明上了高速，导航却显示刘先生跑在荒凉的原野当中，还不断的发出提示的声音，失控的导航仪让刘先生实在无语。　　记者：这个导航仪就是买东风日产车的时候是配套的，是吧？　　刘先生：对，他说特意强调这个东西多好多好，当时跟我说了原装的，一台要将近一万块钱，我当时就想原装的东西应该是好的，谁知道后来发现就不是那么回事。　　记者：当时购买合同上有没有写明这个导航仪的质量怎么样？　　刘先生：这东西也是属于质保的，属于原装的。　　主持人：上面有没有提到如果是质量问题的话该怎么解决？　　刘先生：质量问题就保修。　　记者：您什么时候发现导航仪的问题？　　刘先生：我是2010年底的时间回了趟福建，一开导航地图就发现有问题，特别是在广东那块，明明在高速公路上跑着，导航仪提示你马上要掉头，显示你就在一个荒地上跑着，底下小过道都没有，一直提醒你马上要掉头回到正确的路线上。到后来没办法直接把导航仪关了。　　当时发现后跟客服沟通了一下，他说这东西基本上半年就能升级一次，到后来去年上半年又问了一次，他说厂家那边没消息，我到10月份我还打电话投诉这个问题，他说正在准备升级当中。我说不对呀，手写也不行，他说导航仪都这样。　　和刘先生相同，河南的洪先生也被导航仪导错了路，被引入歧途。　　洪先生：2010年5月1日提的车，是在河南郑州维嘉4S，主要还是导航，导航主要是手写功能，写个10遍、8遍都不见得能写对，这是一个，还有一个导航当时用的时候，我当时是2010年7月份去四川自驾游，导航非常非常不好用，当时在成都外环上，想进成都市，当时导航围着外环转了两个多小时，硬是没有进去，后来没办法没有去成都直接走了。　　记者：你有没有和东方日产这边联系？跟他说明现在导航仪存在的这些问题？　　洪先生：原来修车的时候，他们就说都这样，没办法。　　记者：然后到现在一直没解决？　　洪先生：没有。　　消费者有话说：输入地名费尽周折价值万元却不及百元产品　　据记者了解，现在东风日产最新版的地图已经更新到2012年1月版，地图更新的越快，车主们对这款上万元的导航仪越是失望，在和东风日产的客服联系投诉了多次都没有结果后，有车主在网上发出问题贴，说明了自己遇到的棘手问题，想看看自己是否只是运气不好偶遇了质量差的导航仪，结果帖子发出后没过多久，就有十几个网友回帖响应，而且是同一款车，导航仪也确实存在一模一样的质量问题，而他们全都曾经多次打电话给经销商或售后，但问题都没有得到解决。　　这些车主分布在北京、深圳、四川绵阳、广西南宁、贵州贵阳、江苏常州、陕西西安、河南郑州等地。而且反映的问题不仅仅局限在老旧地图无法更新，更严重的是连手写输入功能都出了毛病。因为购买车时，厂家标榜的是原厂原车，价格自然比市面上三两千块钱就能买到的普通导航仪价格高出了一大截，而如此价格昂贵的导航仪，连输入一个地名都费尽周折，对于这款高价高端的导航仪，车主们大失所望。深圳的王先生甚至抱怨说，这款车载导航仪价值上万但使用效果还不及百元产品。　　王先生：在深圳的一个4S店大概可能是去年3月份买的，买的东风日产奇骏这款车最高配置的一共花了29万块钱，但是导航系统并不好用，我在市场上买过几百元的导航系统，跟他一对比，发现地图又旧，而且导航系统又不好用，尤其像手写的东西，查询的时候输入字的时候乱跳，而且发现导航系统并不能关闭，就是说一旦我开了导航系统那么不能正常关闭，只能就是说完全把屏幕关掉，才能把它关闭，而且那个卡只是2G的卡，市面上一般都是4G、8G的卡，甚至16G的卡都有了，这就导致之后的升级服务也限制住了，我想自己动手来升级这个地图都不行。现在一般的地图都大于2G，种种的麻烦又没有提供后续的服务，我觉得花这么多钱买了这个不值得。　　消费者有话说：30分钟到达目的地后导航仪才显示出路线　　在投诉的消费者当中，甚至有车主对改款车型的导航仪的智商也产生了疑问。　　车主金先生：我在2010年6月30日购买了东风日产奇骏至尊版，等我有两次我想去用这个导航在搜索地址的时候，发现输入有跳笔的情况，还有卫星速度很慢，有几次特别严重，我从家沿路到了目的地一共30多分钟都没有找到卫星。　　我现在还有一个最担心的就是这个导航仪我们当时买的时候是这辆车顶配的装置，当时售价是24万9800，全办完了28万多块，但是这个地图根本就没有办法去做升级。这个导航价格一万多块，将近小两万块钱呢，这个价位出现这个问题是我万万没想到的事情，东风日产那边也打过电话，只是做了记录，最终的答复到目前为止还是没有。　　金先生的导航仪，30分钟人到了目的地，车载导航仪才显示出路线图，让他简直不敢相信这就是被厂家称为顶级配置的车上才有的上万元导航仪。不止金先生想不通，相信很多消费者肯定也想不明白。在现在这个科技产品给人们带来许多便利的时代，金先生使用的导航仪怎么会如此迟钝？上期节目我们曾经连线了资深电信市场营销和战略咨询专家王煜全。他当时表示，车载导航仪的基础功能就是地图、导航，也告诉我们导航仪的生产成本其实都很低，也就几百块钱。那么几百元的导航仪就具备地图和导航功能，上万元的导航仪怎么会如此的不实用，连最基本的手写输入都会失控呢？　　消费者有话说：投诉后客服称其对导航心理预期过高　　江苏车主朱先生：我是2010年1月28日买的那个东风日产奇骏至尊版SUV车，买到以后就在用原车原厂配过来的一个导航，用了大概几个月的时间就发现黑屏，因为在质保期内，厂方很快帮我解决了免费更换了一个，但是更换了以后和原先的导航一样，导航搜索目的地设置的是手写输入功能，我发现不管是用手指在屏幕上滑还是用专用的手写笔在输入区域写汉字，经常不能正常输入笔划。比如我在屏幕上写了一个横，横结束的时候那个笔划会往上往下会跳，这个功能不行，我又转到另外一个功能拼音输入，我点相应的拼音输入的时候，比如说我点一个字幕S，屏幕上显示的并非S或者是其他的字母。　　当时我向客服投诉，对方给我的答复我觉得根本不能接受，因为我这个导航配过来大概去掉其他功能也要7、8千、8、9千的，他说我对这款导航的心理预期太高了，我觉得这个简直是拿我开玩笑。　　朱先生得到厂家售后的答复是，消费者对这款导航仪的期望值太高了。我们不仅产生疑问，几百元的导航都具备地图和导航的功能，而上万元的导航仪连最基本的手写输入都失控，这怎么能说是消费者的要求高呢？面对全国各地消费者对同一款车反映同样的质量问题，厂家居然如此作答，让消费者们情何以堪？　　商家有话说：手写效果确实不好厂家仍无具体解决措施　　几十位\\\\\\\"东风日产奇骏\\\\\\\"车主投诉该款车的车载原装导航仪存在质量问题，这些车主分布在北京、深圳、四川绵阳、广西南宁、贵州贵阳、江苏常州、陕西西安、河南郑州等地。而且这些投诉信息都指向\\\\\\\"东风日产奇骏\\\\\\\"的同一款车型--至尊版顶级SUV的导航仪，反映的问题也集中在\\\\\\\"手写输入失控\\\\\\\"和\\\\\\\"地图老旧并无法更新\\\\\\\"上。给驾驶者带来严重困扰，但是厂家面对投诉却长期没有给出解决办法。而更让车主们感到委屈的是，东风日产奇骏至尊版SUV这款车因为增加了车载导航仪，价格要比普通版高出上万元，上万元的导航仪出现问题为什么就迟迟得不到解决？记者致电东风日产4S店一探究竟，竟然也得到了售后人员如此的答复。　　记者：您是售后对吧？　　售后：对。　　记者：我想问一下手写无法正常输入，就是没办法自控，那个怎么办？　　售后：手写确实这个效果不太好，好多客户都反映过。　　记者：能更换吗？　　售后：换新的也这样。　　记者：都是这样的。　　售后：确实效果不是特别好。　　记者：厂家怎么解决呢？　　售后：没有什么具体的解决办法，换过之后也不行，有时一个字写15遍还写不上去，换了一个新的，换完之后写了10多遍还是写不上去。　　记者：怎么办？厂家那边没有说具体怎么解决导航仪的问题吗？　　售后：没有。　　记者：我想问一下地图如果没办法升级，是怎么回事？　　售后：您现在是哪款车？　　记者：奇骏至尊版。　　售后：哪年的车？什么时候买的？　　记者：2010年。　　售后：原车的导航吗？　　记者：对，原车的导航，因为至尊版顶级不是都都配的原车导航吗？　　售后：对，这个导航是厂家统一的配地图升级的，现在的话厂家还没有新的地图更新，所以还没有升级。　　记者：这已经很长时间了是吧？　　售后：这个我们也是等厂家通知的。而且我们会定期给厂家打电话，厂家有升级地图，就会分发给4S店。　　商家有话说：索要投诉车主联系方式称会进一步回访落实　　在6日节目播出前，东风日产乘用车公司回复记者，对于奇骏至尊版SUV车载导航仪质量问题会向上反映，但是要3个工作日才能答复。但节目播出后的当天下午，东风日产方面就打来电话，向记者索要投诉车主的联系方式。　　售后：请问今天早晨是您致电过来的是吗？　　记者：是我。　　售后：我们上午接到您反馈的信息后已经是在反馈到相关部门，对于您反映的情况我们希望您可以提供一下车主的信息，让我们进一步的回访落实。如果情况落实之后我们的相关部门都会处理的。　　记者：您是要这些客户的电话和名字是吗？　　售后：是的。　　记者：我给你以后你们会怎么处理呢？　　售后：具体的处理方案我们公司的相关部门尽快的跟进处理。有客户的信息或者说姓名跟联系方式的话我们这里都可以记录，其他各位的信息的话麻烦您提供一下好吧？　　记者：还有很多了，这样您先进记几个吧，然后您看他们那边的方案是怎么解决的好吗？　　售后：好的。客户有没有说留下车牌号码之类的呢？　　记者：这个没有具体留车牌号码，这样，你跟他们通电话跟他们了解吧，因为他们在你们那已经投诉过很多次了，我估计在你们那也有登记过车牌号，通过手机号查一查，试一试好吧，我不知道解决方案什么时候能出来，我们这边也想知道一下，除了我们这些人以外还有其他人也有导航仪的问题，这个方案是怎么进行。　　售后：好的，这个情况落实之后我们相关部门都会尽快跟进处理的。　　据我们了解，消费者对东风日产奇骏至尊版SUV车载导航仪质量问题的反映，已经不是一天两天，东风日产售后怎么会没有相关问题投诉者的电话？而且根据有关规定，\\\\\\\"汽车生产者应当建立并保存有关汽车产品和汽车产品初次销售的车主信息记录至少10年\\\\\\\"，卖过什么车？卖出的那些车有产品缺陷，生产厂家想得到这些信息简直是易如反掌，何必要大费周章的朝我们来要消费者的投诉信息呢？东风日产向我们来索要投诉者电话，不免让人质疑厂家的动机和态度，是真想要彻底解决所有缺陷产品的问题，还是在投诉一起解决，一起极力掩饰投诉背后更大的缺陷冰山。目前，根据车主投诉情况分析，东风日产奇骏至尊版SUV车载原装导航仪的质量问题，在全国范围内分布面广、问题指向集中，给车主造成了时间、财产上的损失，甚至可能威胁行车安全，这已经不能说是个别现象，更有可能的结果就是--产品存在缺陷。　　根据国务院法制办不久前公布的《缺陷汽车产品召回管理条例(征求意见稿)》，生产者获知汽车产品可能存在缺陷的，应当立即组织调查分析，并自调查分析结束之日起10个工作日内向国务院质检部门报告。生产者确认汽车产品存在缺陷的，应当立即停止生产、销售、进口存在缺陷的汽车产品，并实施召回；应当召回而没有实施召回的，国务院质检部门将定责令其召回缺陷汽车产品。东风日产奇骏至尊版原厂原车GPS导航仪手写失控和地图老旧是消费者反映普遍存在的问题。这是否就能认定这款导航仪属于缺陷产品？如果导航仪是缺陷产品，那么原厂原车安装的导航仪，是否就能认定它属于缺陷汽车产品？如果厂家不主动解决这一问题，我国对汽车生产厂家生产缺陷汽车产品会如何责罚？这些购买了东风日产奇骏至尊版而无法使用导航仪的消费者该如何维护自己的合法权益？　　律师有话说：只要存在危及安全的可能性就应召回　　东风日产奇骏至尊版原厂原车GPS导航仪手写失控和地图老旧是普遍存在的问题。这是否就能认定为这款导航仪属于缺陷产品？　　侯德强：现在消费条例意见稿第三条有一个规定，本条例所呈缺陷是由于设计、制造、标识等原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的，危及人身财产安全的不合理规定，这包括两种现象，第一不符合保障人身健康和人身财产安全的国家标准和行业标准的要求；第二是虽然符合上述标准，但仍存在着危及人身健康和财产安全的情况。　　另外第五条规定国务院质检部门应当依照本条例制定并发布缺陷调查信息报告和备案等具体工作要求，国务院质监部门缺陷产品召回技术机构承担缺陷汽车召回具体技术工作，所以从缺陷汽车的定义来看，无论是否违反了国家规定，只要存在着危害人身安全财产安全的问题或者有可能性的就应当召回。　　就本案而言导航仪出现了更新滞后，部分功能出现障碍的问题，通过法律的角度来看尚没有证据证明因此造成了人身健康损害和财产损害，所以从法律角度来讲尚不能得出存在着法律规定的缺陷的情况。消费者如果认为它确实存在着人身财产方面的安全隐患，应当向国家质检部门进行投诉，最终由国家质检部门依据法律程序来确认产品是否存在缺陷。　　厂家向媒体要投诉者的联系方式，好像是希望一对一的来解决问题，就是消费者投诉了就通过掌握的信息进行解决，没有投诉的消费者就享受不到解决问题的一系列工作，他们的做法合适吗？　　律师有话说：厂商缺乏统一管理未做到信息共享　　侯德强：我认为是不对的，首先从他们行为客观角度来分析，企业缺乏统一的管理，没有实现信息的共享，这个车应该是全国范围内销售的，投诉的车主也是来自全国，所以他要把信息全都统一起来实现联网，但是他没做到。另外从主观角度该企业也没有做好自检自查主动准备召回的工作，固然按照现在的相关条例没有规定企业必须主动召回，但是从社会和企业的社会责任角度来说，一方面应当尽最大能力来保证车辆安全。另一方面本着对消费者，对社会负责的心态，不断的建立健全自主的自查和自检机制，及时处理实践当中发生的问题，保证社会公众和消费者的人身财产安全。　　消费者也不是希望汽车特别完美任何问题都没有，而是希望找出问题以后积极处理，就这个案子而言，虽然没有强迫厂商主动召回，但是作为一个有责任心的企业这样做势在必行，无论导航仪问题是否属于应召回的情况，既然已经成了普遍问题，企业就应当积极的解决，主动对相关车辆积极进行解决，无论是否投诉过的。　　专家有话说：厂商至少应对有问题产品进行维修或退换　　嘉宾包华：套用目前的汽车产品召回管理条例的征求意见稿的解释，召回指的是汽车生产厂商采取修正或者修理更换退货等措施，预防和消除缺陷的活动。我相信所有的车主都希望厂商做到召回。但是对于缺陷的定义可能会有分歧，目前导航仪目前的状态是不是属于缺陷产品，是不是对人身财产安全构成威胁，这是需要进行评价的，但不管怎样这个产品目前存在的地图老旧、手写输入不正常的情况是属于功能缺陷，应当根据买卖合同以及给消费者的服务承诺，由厂商进行补偿或进行修改、修理，根据买卖合同，服务承诺这些工作都应该做到。　　专家有话说：消费者可向质检部门直接投诉　　包华：遇到此类的问题，消费者首先应向相关质检部门进行投诉；第二也可以直接向日产投诉，姑且相信之前的投诉信息不完整或者采集的不准确消费者可以让日产公司再行采集，但是还是希望日产公司做到自检自查，因为所有车辆购买人员的相关的信息日产公司都是有的，这款产品在中国大陆地区所有的销售情况日产公司都非常清楚，所以应该给消费者一个公示性质的解决方案来，而不只对投诉的车主进行对应的解决，因为没有投诉车主肯定还有更多。

地方行情2012-02-08 16:40:34

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