“黑公关”风波的几大教训（4）

黑公关猖獗的主要动力有两个：一个来自媒体，特别是在今天的网络时代、自媒体时代、媒体多元化时代，人人都可以做媒体、讨生活，但肉少狼多，竞争残酷，游戏规则又跟不上，于是，各种歪门邪道的黑公关便开始大行其道，成了一些媒体的生存之道，有的还活得让人羡慕嫉妒恨；另一个动力来自车企，其中有的车企在媒体生态巨变中看到了“商机”，把网络传播看成是免费的午餐，还美其名曰“精准营销”，开始只是不择手段地自卖自夸，与网络车托合作，尝足了甜头后，便要更上一层楼，情不自禁地动了打压竞争对手的念头，与网络车黑乃至专业水军合作，结果吸毒上瘾、欲罢不能，一发不可收拾。

精选2018-11-29 14:17:56

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“黑公关”风波的几大教训（3）

如果双方继续纠缠在诉讼和舆论争议中，结果只能是双输。如果到此为止，双方和解，利益相关方吸取经验教训，促进竞争环境的改善，这是好事。

精选2018-11-19 09:38:28

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“黑公关”风波的几大教训（2）

吉利成了自主品牌老大，受到同行、媒体的“特别关照”，也很自然。记得10年前，丰田主管公共关系的专务董事立花贞司曾经对我说过，丰田在日本树大招风，受到特别关照，这很自然（参见《范安德：希望给大众一个公正的评价”》）。但在“黑公关”这件事上，说这些企业就是想借此黑吉利一把，来发泄一下羡慕嫉妒恨，也是讲不通的。其实，这些企业对“黑公关”的抱怨由来已久，且矛头大都指向吉利。包括一汽奔腾，两年多前就抱怨过“吉利水军”的攻击，一条“@李书福您值得汽车人尊重，但您的团队要自重”的微信在业界朋友圈热传。一汽是共和国企业工业长子，堂堂央企，骨子里不乏傲气，虽然自主品牌业务远不如吉利，但也犯不着专找吉利碰瓷吧？

精选2018-11-09 13:47:21

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“黑公关”风波的几大教训（1）

轰动车圈的“黑公关”风波持续发酵，10月29日，8家中国车企共同发起成立“中国汽车行业自律联盟”，来应对“黑公关”和“黑媒体”，联盟成员包括长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、东风风神、华晨汽车、陆风汽车、宝沃汽车和东南汽车，但没有吉利；同日，浙江杭州滨江公安分局发布警情通报称，自2018年10月23日接到报案后，滨江警方已于次日将在网上以“吉利公关经理”、“吉利汽车公关分群5”的名义编造、散布虚假信息的嫌疑人宁某抓获；另据经济观察报报道，陆风汽车是“中国汽车行业自律联盟”成员之一，它的一位高管在个人朋友圈再度指出“有企业贼喊捉贼”（参见《八车企成立反黑公关联盟有高管暗讽吉利“贼喊捉贼”》）。这场风波显然具备了入选各类汽车媒体2018年汽车业十大资讯的资格，而且有愈演愈烈之势。从车企公关角度看，有的当事人在这场风暴中的表现有不少值得争议之处，将为业界留下值得借鉴的经验教训。

精选2018-11-01 10:14:09

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汽车报道背后那点事

1998年12月初，大众汽车北京代表处公关经理马静华请我对大众汽车驻华首席代表张绥新博士做一个独家专访，主题是大众对华20年回顾。当时大众把1978年由四机部副部长杨铿率领的第一个中国官方代表团访问大众狼堡总部，作为大众对华关系的起始点。

精选2018-09-19 19:54:19

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《安定洞察》瑞士风雪千里，探访哈恩

春节前，和德国大众集团新任的公关总监聊天，我谈起三十年来几度采访过大众前董事长哈恩博士。没想到，大众很有诚意的做出安排，请我和李三，何仑，在日内瓦车展之后，到瑞士北东南部山区和哈恩老人见面。 一早从日内瓦出发，驱车五百公里，经过苏黎世，一路弯道盘山，在雨雪和暮色中，到达群山环抱的玛洛亚王宫酒店。看得出，这里曾经有电影《布达佩斯大饭店》那样的豪华气派，如今已经十分破败。

精选2017-03-27 07:00:10

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