4-5人坐，后排略拥挤，当然了买这个车并不是用来装4-5人的，还是平时接接小孩，上下班使用，真的要一直装很多人的话GL8和理想肯定是优先选择。 后排座椅比X1要大一些，但是比X5要短一些，但是整体是改良过的，比上一代座椅要软。 虽然改成了合成皮，但是座椅更加软了，不是啊Q啊，是真的体会，不信的可以去4S体会一下。 刚提车的时候，套子还没有完全拆掉，新车挺好的没有什么很重的味道。 外观说实话，鼻孔的进气格栅并没有汽油版的好看，后期可能会换成银色的那种，蓝色的饰条也显得非常碍眼，为了彰显“电动”实属没有必要，PP是真心好看，可爱的两颗智齿，如果能有贯穿的尾灯或者银色饰条就更满意了。 内饰做工，虽然和7系不好比奢华，但是做工的精细程度这个已经完全超出了我的预想，华晨宝马不愧是世界第二宝马工厂，销售让我扣掉华晨的标，有必要吗？没必要虚这个伪。 车身虽然比7系重很多，但是有了电机的加持，就算是后驱，那加速感也不是油车可以比拟的，虽然0-100是6.8S，但是宝马一向是以保守为主。电车和超跑比加速，一向是前段加速的强劲，后段加速稍疲软，但是城市里谁会没事就60-100去急加速呢，所以起步快就行了。 指向非常精准，虚位有些，但是还是标准的宝马调教，因为是创领版，所以轮毂是20寸，路感粗中带细，转向半径比我选整体主动转向的7系要略大一些。 悬挂很舒适，虽然不能和有空气悬挂的相比，但是作为一个拥有20寸轮毂的车，能把大部分的路面不适感过滤掉已经是宝马悬挂非常强大的存在了。 电耗说实话并不低，可能是因为我驾驶的比较暴力把，一般都在21-22左右，我也试过不开空调开的很慢，但是始终下不去，慢慢来把，可能刚刚接触纯电车，有一个适应的过程，但是基本上满电个450左右没有任何问题。 这个里程数不用去理会，行车电脑没有复位。 我开车还是比较猛的，所以电耗一直下不来。当然等我了上千公里以后再来补图。