提车背景 本人90后，刚过而立之年。这几年电动车的宣传广告铺天盖地，身边买电车的人也越来越多了，好多朋友都推荐我买一台电车来体验一下。年前电车价格优惠力度很大，我算了一下，当前的车每个月加油也要一千多，不如买个十几万的电车来通勤，个十年八年，把油钱也能赚回来。 车型对比： 选车型就比较直接了，目标十五万以内，通勤用。竞品车就剩下几个：大众ID3，名爵木兰，比亚迪海豚。网上刷到海豚出风口喷粉，比较可怕，前期就pass掉了(迪粉轻喷……)。 分别试驾了名爵和ID3， ID3风格很鲜明，开起来像大众的油车，转向灵敏，底盘紧凑，给我印象最深的是转弯半径特别小，双车道转弯能一把过，非常惊艳！名爵的话，外观看上去更时尚一点，但是开起来没啥特别惊艳的地方，反而感觉稍微松散了一点。作为ACC资深用户，ID3全系标配ACC+车道保持，所以最终也没怎么纠结，就选了个ID3 车辆价格。 我买的是ID3最高配，2024款刚上市我就下定了，所以也没啥优惠，减去3000ID豆，价格是13.98万。商业险5600，上牌费600，总落地价14.6万。 提车过程： 车子是在上汽大众APP里面下的单，过了一个礼拜，销售就告诉我能提车了。最后选了个周末，在共和新路那边的交付中心提的车。那天在交付中心办理临牌，搞了好久刷新不出来，最后跑到旁边的车管所才把临牌打下来，差点白跑(笑) 空间表现： 大众的空间都做得不错，我身高178，前排后排腿部空间都挺充足。超爱座椅侧边的扶手！调节灵活，支撑性好。较低的中央通道让膝盖不憋屈，很欢这种实用的设计。我看好多人把座椅扶手拿点，中央通道换成了ID4的高中央通道，我个人觉得没必要所以保持原样 驾驶感受： 上面提过，ID3风格很鲜明，开起来像大众的油车(加速版)，转向灵敏，底盘紧凑，给我印象最深的是转弯半径特别小，双车道转弯能一把过，非常惊艳。 隔音感受： 隔音这个东西，一分钱一分货。在十几万的车里面，不能要求隔音多么多么好。ID3中规中矩，轮胎用的韩泰，胎噪控制的一般般。120公里左右，风噪比较明显。 能耗表现： 冬天大概百公里18°电的电耗，充满电大概跑290km差不多，现在是4月份，大概13°电的电耗，充满电大概跑380km。夏天还没测过。 不满意的点： 1. 后排座椅不舒服。坐垫长度不够长，靠背角度也太直。 2. 后排没有出风口，我担心夏天坐在后排能被热死。 3. 车窗调节按键是两个，这个比较新颖，但是切换前后调节的时候，rear图标没有震动反馈，真的不知道有没有调好。建议改进。 4. 最近发现能在车机里能玩拳皇和合金弹头，试了试还比较流畅。但是不能外接手柄，是一个比较遗憾的点，期待更新。 总结： 由于我家里已经有大型油车了，添这台ID3纯粹用来通勤，总体来说没有低于我的预期，还是很有竞争力的。2024，龙腾出众，愿生活越来越美好！ #今年你多大，啥车# #龙腾出众# #ID3 掀屋顶了#