装“B”而动！与宝马新3系攻克最美弯道

来源：网通社原创 2016-11-10 22:29

奚筱林

粗略说一下新款3系主要带来的几点变化：换装全新“B”系列发动机、换搭HP508速手自一体变速箱、首次为加长版推出M运动型车、搭载自然语音识别系统、车型更名....带着对以上几点的强烈好奇心以及本身对3系的向往，笔者来到了云南昆明，在这里与新款3系一同去攻克“中国最美弯道”。

导语

笔者是一个地地道道的三厢轿车控，在SUV大行其道的当下，经常会感到自己属于“少数派”那一拨。因为成家的原因，选择的车子偏向家用，但其实心中始终绕不开一个多年的情结——3系。平时最爱做的事情就是用双眼“扫描”街上的各种车，哪怕不经意间只用余光扫到BMW这三个字母，也能瞬间体会到它代表着运动与驾控，而笔者认为最能代表宝马“驾控至上”精神的毫无疑问当属3系。

宝马3系自1975年诞生以来全球累计销量达到1400万，40余年的时间历经6代车型。全球每销售4台宝马汽车其中就有1台是3系。2003年宝马3系落户沈阳走上国产化道路，直到2014年3系在中国市场的年销量突破10万大关。今年截至9月，3系累计销量超过9万量，同比增幅达11.6%。3系对于宝马而言，可谓是“战功赫赫”。

第6代3系（F30）于2013年上市，同时华晨宝马第一次在国内市场推出3系的Li加长版。2015年3系中期改款时看上去更像是年度改款，而今年的年度改款反而更像是中期大改款，这真的不是笔者记错了。粗略说一下新款3系主要带来的几点变化：

换装全新“B”系列发动机

换搭HP50 8速手自一体变速箱

首次为加长版推出M运动型车

搭载自然语音识别系统

车型更名....

带着对以上几点的强烈好奇心以及本身对3系的向往，笔者来到了云南昆明，在这里与新款3系一同去攻克“中国最美弯道”。

很多人会说，为了妥协中国市场或者说迫于A4L带来的压力，3系加长了轴距同时也丢弃了很多东西，比如运动比如操控，从而转向空间和舒适，不再是一个劈弯利器。笔者虽然无法反驳这个观点，但是笔者认为这有些过于苛刻。如果不是拿它去豁赛道，如果不是经常要绕桩，你很难真正激发出车子的极限性能，加长轴距对于操控带来的影响并不十分明显。

华晨宝马为本次试驾挑选了两条昆明一带很有名的路，一个是有“昆明秋名山”之称的西山猫猫箐，另一个是有“中国最美弯道”之称的宜良68道拐。以此来体验新款3系的驾控性能以及全新B系列发动机的动力表现。与大多数车企试驾“只”用顶配车型不同，这次新款3系的试驾上午是330Li M运动型，下午则换成318Li。原因无他，318Li是3系史上第一次搭载3缸发动机的车型（宝马粉先不要皱眉）。

这里先插播一条“广告”（土豪可以略过），虽然此次试驾的是新款3系Li车型的入门版318Li和330Li M运动型，但是笔者更加推荐的是320Li xDrive时尚型，这款车官方指导售价34.99万元，可以说这是目前豪华品牌中最便宜的四驱中级车。加长、四驱、2.0T，并且曾经的单边单出尾喉终于改为单边双出，再也不用纠结了，做配置推荐的话非它莫属。

2017款宝马3系加长版-厂商指导价
排量（升）	车型	售价（万元）
1.5T	318Li 时尚型	30.99
2.0T	320Li时尚型	32.59
	320Li xDrive时尚型	34.99
	320Li M运动型	35.39
	320Li 豪华设计套装	37.99
	330Li M运动型	43.09
	330Li xDrive豪华设计套装	48.69
制表：网通社 Internet Info Agency

笔者自打拿了驾照开始一直开的都是三厢轿车（中级车居多），非常清楚三厢轿车的缺点，低扭区乏力爬坡费劲，所以SUV在山区多的城市才火爆。同时，后驱车对于北方人来说有个“痛点”，就是冬天不敢开怕打滑。而四驱的3系完全可以解决以上两个问题，并且320Li xDrive时尚型比330Li xDrive豪华设计套装便宜13万多，性价比不言而喻。

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