底蕴深厚的传承 Continental设计解读

起林肯，我想很多人的印象还都停留在上世纪八九十年代的加长林肯婚车上，那时候的林肯在国内还是有着很高的知名度。不过进入20世纪后，林肯就渐渐淡出了我们的视线。直到2013年，林肯仿佛被重启一样，带着全新SUV车型MKC和全新的设计风格又回到了我们的生活中。

而后，林肯又相继推出了MKX和MKZ，这些新车型的上市虽然标志着林肯的强势回归，但总让人觉得少了点什么。而前段时间在中国正式上市的林肯大陆让我们茅塞顿开，没错，少的就是林肯曾经引以为傲的，中大型豪华车。此番林肯大陆的上市，在补全产品布局的同时，处处体现美式豪华的全新设计也是一个避不开的话题，下面就让我们来看看这辆林肯大陆有哪些值得一提的设计和亮点配置吧。

前脸设计稳重豪华有传承感

全新的林肯大陆可以说是林肯全新家族式设计的开创者。就拿前脸设计来说，林肯采用了全新的星辉式进气格栅。仔细观察可以发现，其实网状的格栅造型和林肯标志是一样的。而头灯方面，林肯并没有采用特别的棱角设计，只是运用圆润的线条勾勒出一对与进气格栅和整个前脸相协调的头灯组设计。

门把手设计新颖

在侧面，林肯大陆的车身线条十分平直。其最独特的设计就是车门把手与车窗下沿的饰条完美融合，乍一看似乎这款车并没有车门把手。这真的可以说是巧夺天工的设计，对于设计师来说，他们是最不愿意设计门把手的人，那样会破坏车门整体美感，所以小巧和简单的结构可以让车身的线条尽可能的不被门把手所破坏。

而到了车门内侧，林肯大陆并没有采用常规的机械式门锁，取而代之的则是电子按钮式。这相比于传统机械式门锁拥有更小的体积和简单的结构。而对于车本身来说，小和简单可以带来的则是轻量化的优势。

尾部设计很林肯

林肯大陆的车尾设计和车头一样，依旧没有丰富的棱角，但向上翘起的鸭尾设计则给这辆沉稳的豪华车注入了不少活力。我们再将目光转向尾灯，贯穿式尾灯设计已经成为林肯家族的标志性设计。这样的设计不仅让其尾部具有不错的横向延展性，还提升了豪华感。

内饰设计相对传统

这次的林肯大陆在内饰设计方面显得有些保守了，我们可以看到林肯大陆的内饰使用了许多横平竖直的线条设计，而整体布局相比于同级别的奔驰、宝马等要更加传统。这样的设计可以给大陆带来的只有两个字“老气”。可以说大陆的内饰豪华感并不是设计带来的，而是来自于那些高端的材质和精细的做工。

30项调节座椅设计巧妙

林肯大陆身上有两处非常特别的设计，一个就是上面提到的门把手设计，另一个就是这个可以进行30项调节的座椅了。对于一款座椅的设计来说，工程师要考虑很多方面。比如，如何实现最舒适的坐姿，还有如何将大量的功能集成到并不大的座椅内部，以及当某个功能出现问题时，如何能够快速维修。显然，这次林肯大陆的座椅设计是很成功的。

林肯大陆的座椅还首创了可独立调节的腿部支撑模块。左腿和右腿可以按照需求提供不同的支撑性。另一方面，用于腿部支撑的两部分骨架是由富有弹性的材质来制作，所以也具备一定的高低调节功能，减少腿部疲劳感。

肩部支撑也是这款座椅的亮点，以往的产品采用整体式的设计，并且要考虑到侧气囊爆出时的效果，所以只能是在较高的部分进行调节。而林肯大陆的座椅靠背采用了两块靠垫的设计，并且侧气囊爆出的位置也进行了优化，从而可以实现更大面积的调节，也因此可更好的贴合乘坐者的身体。

总结：

在沉寂多年之后，林肯大陆系列再次出现在消费者面前，原本以宽大来定义豪华的理念已经被打破，取而代之的是圆润的车身曲面，追求更加考究的细节，同时又简化了繁琐的线条。而且在各处细节的处理上较之前有了极大的提升。可以说这次的全新林肯大陆，的确让人眼前一亮。

编者按：本文由自媒体公众号“Icona意柯那工业设计”创作，授权网通社刊载。网通社欢迎所有优质自媒体作者入驻，广阔平台向你开放！