注：本次试驾活动在厂家内部测试道路进行，仅进行了一些简单地测试项目体验，所以对于车辆在公路性能方面的体验并不完全。
相比于瑞虎5仅提供1.5T发动机来说，凯翼X5还提供了2.0升自然吸气发动机可供选择，其最大功率102千瓦，峰值扭矩182牛米，与1.5T发动机差距并不大，而且两款发动机均提供了5速手动和可以模拟7挡的CVT变速箱，供消费者选择的动力组合更加丰富，在价格层面也更容易拉开差距。
CVT变速箱存在一定的迟滞，抬起刹车需要有一定的时间才会有所反应，急加速时同样如此，不过随后CVT变速箱的特性就体现无余，平顺毫无顿挫，即便你进入手动换挡模式也是如此。
凯翼X5的整体底盘质感其实很优秀，前后独立悬架为良好的车身姿态和舒适性打下了基础，虽然调校微微偏硬，但是坚韧又带来了良好的整体性和侧向支撑，这对于一台低价的自主家用SUV来说已经非常难得。
总结：
凯翼X5作为瑞虎5改造而来的产品，其实基本上和瑞虎5完全保持了一致，虎父无犬子不敢说，但至少还算不比它爹差。如果说未来要作为定位低于瑞虎5x的入门产品，它也基本够格，只不过稍显过时的外观设计，仅凭一些主流的基本配置，又将如何让它突破？现在如此众多的自主品牌在8-10万元区间已经厮杀到白热化，凯翼X5又如何突破对手的封锁呢？或许对于这个问题来讲，凯翼如何提升自己的品牌认知度和有效提升产品实力才是最关键的。
刘宠
2017年09月08日
周岳
2017年08月28日
吴楠启
2017年08月22日
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李少晨
