离硬汉更近一步 试驾北京（BJ）40L柴油版

如果说世上有两种车，那么我觉得一种是开的车，另一种是玩儿的车。与我们平常把汽车作为出行工具不同，硬派越野车好不好，讲究的是玩儿起来的感受。玩儿越野车的人感受到的乐趣，我以前并没有太多的共鸣，直到试驾了北京(BJ)40系列推出的柴油版车型。

在去年广州车展上，北京(BJ)40柴油版车型一经亮相便受到不少关注，现在两款2.0T柴油车型的上市进一步丰富了产品线。柴油发动机有着低扭好，本身具备良好的“抗造性”和出色的经济性等特点，更能体现出硬派越野车的味道，真到了豁起来的时候也不心疼。2.0T手动柴油四驱尊贵版，3门标轴与5门长轴的指导价均为15.99万元。接下来就请随我看看北京(BJ)40L柴油版的实际表现。

底盘采用了前双横臂、后整体桥式悬架，以及和Jeep牧马人等越野车相同的分时四驱结构。前悬架采用的是扭杆弹簧，舒适性较差。

这款手动柴油版车型带来的驾驶感受，与我想象中的柴油车还是有很大不同的。起步时需要比平常更深地踩油门，转速达到2000转左右时松开离合起步。6挡变速箱的行程略长，挡位清晰感略差，虽然设计了上提挡把圆环才能挂入倒挡，但不提圆环偶尔也会直接误挂入倒挡。好在离合器的结合点比较好找，在行程的一半处。

底盘采用了前双横臂、后整体桥式悬架，以及和Jeep牧马人等越野车相同的分时四驱结构。前悬架采用的是扭杆弹簧，舒适性较差。

分动箱采用的是之前环塔冠军版上的同款，2H为高速两驱，本车为后驱车型，铺装路面行驶时挂此挡即可。4H为高速四驱，分动箱以50:50的比例将动力传递给前后轴。N为空挡，车辆被牵引时使用。4L为低速四驱，分动箱将扭矩放大2.48倍。