动力中规中矩
纳智捷U5 SUV全系采用一台1.6L自然吸气发动机最大功率91千瓦/6000转,最大扭矩153牛·米/4200-4400转,与之匹配的是CVT变速箱可以模拟7个挡位带有手动模式。
整个加速过程非常顺畅,起步转速虽然在2000转以上,但依旧没有达到最大扭矩输出点,不足以让轮胎打滑。因为是CVT变速箱所以没有换挡时的动力中断,油门全开,转速攀升,伴随着发动机的嘶吼,速度平缓的往上走。
灵敏的油门加上CVT变速箱可以在相当宽的范围内实现无级变速,使传动系统与发动机工况获得最佳匹配,行驶感受不错。
随着速度的提升,这台1.6L自然吸气的发动机动力衰减还是比较明显的。到高速路上只能靠大油门来保证动力了,随之而来的是发动机声嘶力竭的嚎叫,这个声音并不好听车内感受不好。
总体来说,U5 SUV的行驶感受还是不错的,虽然高速时有些乏力,但这是同级中普遍存在的现象。CVT变速箱非常适合在这种小排量车上工作,使得发动机与传动系统可以完美配合,也没有顿挫,整体表现令人满意。不过它的手动模式意义不大,模拟的7个挡位感觉不到明显的齿比变化,但是这对一台1.6L的家用车来说无伤大雅。
在悬架调校方面,纳智捷U5 SUV属于柔中带刚的类型,调校偏软但不失整体性。对小颠簸化解得还不错,但是过较高减速带时还是有些跳,会有些多余的震动,不过这个表现对于10万级小型SUV来说已经不错了。
NVH方面,通过实测的数据来看这台U5 SUV是比较安静的,不过这都是匀速行驶和怠速时的数据。在你深踩油门加速的时候这辆车的噪音会突然变大,尤其在全力加速时发动机的噪音大量传入车内,感受相当不好,与匀速时的水平反差较大,不过同级竞品也存在相同的问题。
总结:纳智捷U5 SUV是一辆特立独行的小型SUV,论外观它有同级中最个性的设计。当然每个人审美不同,有个性未必受欢迎,但无可否认的是,当这辆纳智捷混迹于茫茫车流中你一眼就能注意到它。论配置它有该级别中尺寸最大的中控屏以及全景影像、自动泊车等同级罕有的配置。论动力在这个双离合和AT变速箱横行的时代,它依然选择了平顺性最好的CVT变速箱,而且动力水平不比同级差,这都是纳智捷U5 SUV特立独行的地方。当然车无完车,它在细节之处的使用体验还不能让人完全满意,比如说门板储物槽的设计、没有限位器的杯架、被车身造型影响的后排头部空间,还有深踩油门时发动机的噪音等等。这台车就像现在的年轻人一样我行我素,优缺点都比较明显,如果你想要一台不一样的SUV它是不错的选择。(图/文/摄:网通社 王亚捷)
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