这可能是你离V8最近的一回 福特Mustang了解一下

重在提升操控

第四代Mustang（1993-2004）除了在动力上保持肌肉车应有的大马力之外，在舒适性、车身稳定性、操控性和安全性方面也有了很大提升，从7亿美元的研发费用中能够感受到福特对这款车的热爱。这笔钱不白花，1993年第四代Mustang上市之后成为了叫好又叫座的产品。

虽然第四代Mustang使用的是第三代车型平台的升级版本，但是这代车型无论在外观、内饰、动力和操控方面都有了长足进步。第四代Mustang车型使用了带有防倾杆的前麦弗逊和后四连杆的悬架结构。并且从这一代车型开始，四轮盘刹系统成为标配，ABS系统也可以选装。

1996年也是Mustang车型重要的一年，福特推出了搭载4.6L V8单顶置凸轮轴（SOHC）发动机的车型，要知道之前使用的V8发动机还是底置凸轮轴（OHV）结构，虽然在1996年的时候单顶置凸轮轴已经不是什么新鲜玩意，双顶置凸轮轴（DOHC）早已在那个时代普及，但是对于美国车来说从OHV到SOHC已经算是一个巨大的改变了。

找回昔日的感觉

第五代Mustang（2005-2014）在造型上回归了初代的感觉，让美国消费者能够回忆起那个黄金时代，这也是第五代车型成为好莱坞电影道具的重要原因之一，并且跟着电影的脚步走向全世界，特别是走进了我国消费者的视野里。

第五代Mustang并不是一台样子货，首先作为高性能版的Mustang GT搭载了4.6L V8 24气门全铝发动机，这款发动机采用了可变气门正时系统，最大功率达到220kW，最大扭矩433N·m，对得起肌肉车的名号。

在Mustang GT之上还有Mustang Shelby GT500，它的动力单元是一台5.4L V8机械增压发动机，更重要的是它出厂就配备了Brembo刹车系统和LSD限滑差速器，让你跑得起来也能控制、刹得住。

我们最熟悉的“野马”

在Mustang车型并不算太长的历史中，我国消费者最熟悉的恐怕就是第六代车型了，关于它的介绍网络上铺天盖地。作为一款定位于全球市场的车型，这代Mustang的外观融合了很多元素，不仅能看出肌肉车的影子，还能找到欧洲车的特点。

这代车型引入国内之后，搭载2.3T发动机的版本引起消费者广泛关注，虽然直4发动机在涡轮增压的帮助下功率不低，但是用肌肉车的标准来衡量就有些不合格了，不过这些都没影响到肌肉车爱好者掏钱包的欲望。

写在最后：不久之前第六代Mustang迎来小改款，咱们也及时跟上，且不说外观的变化是否让所有人满意，仅仅是价格就让很多人喜出望外，改款之前搭载5.0L发动机的车型最便宜也要60多万，改款之后直接降为59.18万元，而且没过多久又赶上进口关税下调，现在的价格已经能让很多计划买2.3T的消费者努一把直接上5.0L大V8了，降价的这部分钱够交几年车船使用税，简直完美无缺。（图/文 网通社 刘可）