广州“开四停四”限行政策实行后效果到底如何？

这也是目前大多数消费者的做法，只是该方式耗时时间较长。

说起摇号，相信不少广州的朋友都有吐不尽的苦水，就拿笔者而言，从2015年开始摇号，至今已经37个月没有中签了。而最近的7月份，虽然车管所特意地调整了个人指标的中签率，但根据数据统计，7月共产生了6000个车牌指标，其中个人普通车牌为4500个，而参加摇号的有效编码高达761573个，相当于170抢1；0.59%的中签率创下了新低。

上两个月受到限行政策的影响，广州竞拍的价格一路走高，就拿6月份来说最低价高达52000元，均价57283元接近6万得高位水平，也刷新了广州拍牌史上的最高价格；但在7月最低1.2万的成交价却是出乎意料，不过56152元的均价也证明有不少消费者对于粤A牌还是势在必得的。

Tips：说句实话，在笔者看来其实拍牌价格突然降至冰点并不是一件稀奇的事情，过往的每一年几乎都有这样的情况发生，所以在这儿也提醒一下那些想拿粤A牌的消费者，譬如每月固定放一个能接受的拍牌费用，中标的几率比摇号的几率更高。

广州除了传统的燃油车指标，还提供了节能车指标，高达5.67%的中签率也可以说是相当高。就广州而言，你会发现能选择的节能车虽然不多，但都是值得考虑的车型，譬如：

广汽丰田雷凌双擎/一汽丰田卡罗拉双擎

辣评：丰田在混动技术方面可以说是历史悠久，在众多厂商的混动系统都着力于中级车之上时，丰田已经将技术下放至紧凑级轿车上，而雷凌/卡罗拉便是最亲民的混动车型。而出于政策保护，其实早在雷凌双擎推出市场时就已经能够使用广州节能车车牌，相比于卡罗拉双擎来说也算是抢占先机，而今两者又回归到同一起跑线，究竟谁更能吸引消费者呢？笔者还是蛮期待的。

广汽丰田凯美瑞双擎

辣评：新凯美瑞自上市以来就让不少消费者圈粉，而且双擎版本的价格也是相当可观，作为混动汽车的老大哥，凭借着过硬的口碑，超低的油耗，也让凯美瑞成为了中高端节能车的首选车型之一。

广汽本田雅阁锐混动

在节能车目录登场的雅阁车型，实际上是即将在第三季度上市的新雅阁锐混动车型，新车也搭载了升级版的第三代i-MMD双电机混合动力系统，发动机压缩比提升至13.5:1，热效率高达40.6%，也可以说是搭载了“地表最强混动系统”的第十代雅阁混动版，对此笔者也是相当期待的！

出于政府对于新能源汽车的大力支持，新能源车在近几年均已经走上飞速发展的道路，据统计，目前广东省全省有新能源汽车20万辆，其中纯电动车为13万辆；全省现已有公共充电桩6.1万个，基本满足车辆补电需求。

在7月19日发布了《广州市新能源汽车发展工作领导小组办公室关于印发广州市推动新能源汽车发展若干意见的通知》，广州市2018年7月1日至2020年12月31日期间的新能源车地方补贴也有了依据：插电混动补贴不超过车价的60%。由于此前国家对纯电动车的续航里程按照不同的区间进行划分，国家补贴已经有所调整，所以也影响了这次地方补贴的调整。譬如续航里程在150公里以下的纯电动车将不再获得补贴，而续航里程超过300公里以上的车型，优势会更大，譬如：

最后一种方法估计也是应对开四停四的终极方法，粤A要不起也可以选择拥有两台外地牌车辆轮流开，这波操作没有太多毛病（笔者相信不少在广州以及周边生活的消费者也是具备着这样的条件）。

总结：从数据上看，开四停四确实能够有效缓解到当前广州市区当中的拥堵状况，但笔者认为这仅仅是暂时性的，毕竟目前还处于刚开始阶段而且应对的措施并不少，但汽车保有量也是一直呈现着上升的趋势，所以单纯地治堵并不是唯一的方法，而我们更应该做的是引流，多花精力去优化道路状况、大力发展公共交通出行才是最终的出路。（图/文: 网通社 杨梓健）