"芯"升级"新"面貌的变革 试驾全新Jeep自由光

全新Jeep自由光将原来2.4L自然吸气发动机换搭2.0T发动机，分为高低功率版，其中低功率版发动机最大功率172kW，峰值扭矩350Nm；2.0T高功率发动机最大功率195kW，峰值扭矩400Nm，并且厂家表示还会保留2.0L自然吸气车型，传动部分均匹配9速手自一体变速箱。

就在几个月前，我们针对当时市场比较成熟的SUV进行过一次横评，当时的自由光无论是加速还是制动成绩都算不上前列，并且变速箱的逻辑控制也没有令人满意。在这次的试驾过程当中，我也仔细的感受了它的变化，对于之前的问题看它解决了几成。

2.0T的发动机的动力参数可不低，首先对于动力层面的改善值得肯定，相比较之下全新Jeep自由光的动力储备让人非常满意，在常规时速区间内，它的加速都可以游刃有余。在封闭场地内，试驾活动还安排了0-100公里/小时的加速体验，当时全场最快成绩是7秒45，这可要比几个月之前我们测试的2.4升车型要快的多。

变速箱逻辑方面自由光也有一定的改善，但整体给人的感受还是比较慵懒，降挡、升挡没有想象中那么灵巧。这种设定很适合在高速上长途巡航，在常规道路驾驶中就稍显不足。在整个试驾过程中，多半都是编队行驶，为了队伍的一致性，前后车跟车都不会太远，这时候就比较考验驾驶者对油门的控制，如果不想频繁踩刹车的话，缓踩油门将转速维持在2000-2500转左右，此时对于动力的需求、跟车距离的把控可以达到一个相对不错的平衡点。

结语：全新Jeep自由光将于12月份正式公布价格，换搭2.0T发动机对于它来讲算是一个不小的革新，动力方面的改善实打实的令人满意。按道理来讲，这种大幅度更新之后，消费者都关心能否做到“加量不加价”，未来如果还能维持老款自由光的售价，它的性价比一下就能突显出来了。

另外，据厂家介绍自由光的Trailhawk版本车型将进行国产，带有低速四驱功能（2.92倍扭矩放大），在后桥增加机械师差速锁。喜欢户外越野的消费者，又会多了一个新选择， 进行国产后的Trailhawk版本价格也值得期待下。（图/文/摄 网通社 徐跃翔）