日产CESA展示这些技术 最早2025年有望导入车辆

随着科技不断进步，人们不再拘泥于单一的智能电子设备，转而将智能电子科技与汽车相结合。在6月11日开幕的2019亚洲消费电子展上，日产汽车展示了解读大脑信号的脑控车（Brain-to-Vehicle）技术、现实与虚拟结合的无形可视化（Invisible-to-Visible）技术等多项辅助驾驶技术，其中无形可视化技术有望在2025年开始逐步导入。

日产汽车本次展出的“无形可视化”（Invisible-to-Visible，简称I2V）技术，是利用外部摄像头以及云端实时的数据整合在一起，通过三维图像和VR的虚拟模型展现出来。比如在规划行驶路线时，现在的导航展现地图是平面的，而通过日产无形可视化技术，整体导航地图将以三维模型的式样出现在你的中控台上，而实时导航将与眼前的道路叠加，从而引导驾驶。

当你想感受驾驶的乐趣时，I2V将虚拟出人物，在副驾驶座像领航员一样引导你进行驾驶，使驾驶者体会到赛车般的体验。

展台有提供体验I2V技术的座舱，观众需要头戴AR头盔和穿戴手部传感器来进行体验。项目专家负责人上田哲郎先生表示：“以目前的科技，我们的I2V技术只能依靠沉重的头部设备以及手部传感器来实现，随着未来科技发展，我们将逐步摆脱设备的限制。”

而随着5G技术的商业落地，网络将提供更加迅速的信息传输，这使I2V技术有了实现的可能。在今年3月份，日产汽车公司已与日本移动运营商NTT DOCOMO展开合作，在5G环境下完成了 I2V技术的道路测试。

上田哲郎先生表示：“目前我们已经进行了两次5G车辆测试，已经对5G的应用有了初步的掌握，按照规划，该技术将在2025年开始导入，并伴随着合作伙伴的增加，不断地充实技术。”

另一个展出的是脑控车（Brain-to-Vehicle，B2V）技术，其原理是根据人脑电波进行操作辅助。在人类想要动作时，大脑皮层将会先发出脑电波，随后肢体会有所动作，在这之间将会有0.2秒的间隔。而B2V技术就是缩减这0.2秒，将驾驶指令更快的传达给车辆，提升驾驶体验。

日产汽车在展台通过驾驶模拟器向消费者展示该技术的部分功能。而在被问到技术何时可以达到量产时，负责该项目研发的Gheorghe博士表示：“该技术是依附于自动驾驶的功能，而依照目前自动驾驶发展程度，B2V可能会在十年后甚至更远的未来才能实现。”

伴随着大环境的不断变化，电动化、智能化成为汽车行业的新议题，在其中，中国市场在政策导向下表现的尤为明显。日产汽车此前提出以Nissan Intelligent Mobility为概念的顶层战略，是基于七十多年的企业技术积累，以及对最近十年在电气化技术和安全技术的一次整合。

日产智行科技提出了Intelligent Driving智能驾驶、Intelligent Power智能动力和Intelligent Integration智能互联三个技术支撑都并非空中楼阁，也并非完全的前瞻技术，而是在日产现有技术储备上做的规划和演进：一条路径是电动化，另一条则是智能化。

写在最后：日产汽车此次展示的两项技术，看似科幻作品中的技术，离我们现实生活很远。但伴随着日产的展示，让我们看到在不远的将来这些将会出现在我们身边，与自动驾驶等技术，为我们的移动出行赋能。尽管在大规模商业化前还需要大量的测试去检验实用性与安全性，但随着合作伙伴的不断增加，这也只是时间问题。（图/文 网通社 余昶）