或许是时代变化太快，又或许是大势所趋不得不为之。曾经的黄金排量1.6L现在早已被小排量涡轮增压发动机取代，在小排量三缸发动机大行其道之时，大众凭借着1.2T 四缸涡轮增压引擎天生良好的运转平顺度而独树一帜，也算是一股清流。为了突出小排量发动机的优势，今天就让我们来一场1.2T VS 1.6L的对决。
0-100km/h加速测试
经过实测，从曲线图分析，虽然两款发动机的加速成绩悬殊为一秒之差，但实际驾驶感官却是截然不同两种状态。首先来说说速腾的这台1.2T发动机，由于排量小的原因，起步时如果通过憋转速的方式起步，转速回落太快且最大起步转速也仅仅在1500转左右，会非常影响加速成绩。最终我们选择油门到底的方式起步，在油门到底的一瞬间发动机需要短暂的间隔来为涡轮建立压力，而转速超过2000转后动力便持续输出，加速度最大G值达到0.6g。发动机中段加速能力可以令人满意。轩逸的1.6L发动机在初段由于调校输出灵敏，给人感觉还挺有劲的。可在中后段的持续加速时发动机过低的扭矩显然有些力不从心。CVT变速箱在很大程度上为平顺的加速过程贡献力量。
100-0km/h制动测试
噪音测试
绕桩测试
周岳
2019年05月06日
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2019年04月28日
李乾鑫
2019年04月28日
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黄轩
翟彤
