驰援防疫一线 上汽大通30台负压救护车抵达武汉

2月5日，武汉雷神山医院的建设工作进入最后的冲刺阶段，预计在今天实现交付。这是继2月2日火神山医院投入使用之后，又一所“小汤山”模式的“战时医院”正式建成。与此同时，网通社从上汽大通汽车有限公司获悉，由该公司无锡工厂生产调试的30辆负压救护车已赶到现场严阵以待，另外25辆正在进行最后安装调试的负压救护车，将星夜兼程最迟在2月6日抵达武汉。 

在抗击疫情这场没有硝烟的战斗中，上汽大通坚决落实党中央、国务院决策部署，积极响应政府抗疫情号召。自1月24日除夕夜接到负压救护车的生产任务后，上汽大通当天就启动了生产计划编排、关键设备物料拉动和员工召回等各项具体工作，积极迎接艰巨的生产任务。

为完成任务，上汽大通将负压救护车原本1个月的生产周期压缩至10天。为此，上汽大通积极联系员工、客户和物料供应商，逐一解决员工个人防护、供应商休假停产及公共交通管制等难点问题，与时间赛跑、与疫情赛跑，确保首批负压救护车的准时交付。

随着首批负压救护车正式“入列”抗疫一线，上汽大通以实际行动为打赢疫情防控阻击战贡献力量。

负压救护车是本次应对疫情的重点需求物资之一，主要用于运送传染性病人群体，最大的特点就是能实现“负压隔离”，可以最大限度地避免医患人员的交叉感染，以及对外部环境的污染，防止疫情进一步扩散。

启动负压装置后，可控制车内空气流动方向，使医疗舱内的空气形成定向流，医疗舱形成与外界环境相对的大气低压差（相对压强在-30pa至-20pa之间）。患者呼出的空气通过吸气终端吸进装置，经过消毒之后再排到车外，这样防止污染传出，同时保证带有传染病毒的气体不会在车内循环，也避免了二次污染。

与普通救护车相比，负压救护车增加了一个专用隔离舱，主要适用于有毒气体环境下和疑似或确定为呼吸道传染病员的隔离运送。隔离舱采用正负压原理，正压原理可有效防止外部有毒气体进入舱体，负压原理可防止舱内污染空气外泄。

高效过滤罐使外部毒气体或内部污染气体进行高效过滤，确保过滤后的气体清洁。风机使用锂电池供电，可连续使用不小于5小时。这套装置不是负压型救护车的标配，如果从安全性上讲，加装隔离舱效果更好，此次上汽大通优先供给重点地区的负压救护车都配备了专用隔离舱。