2020款哈弗H9在去年8月初上市，距离现在已经整整过了一年的时间，它既是哈弗目前市面上在售的唯一一款纯正硬派越野车，甚至也可以说是自主品牌中首次涉足这一领域的车型。以往我们提到硬派越野车，无外乎普拉多、帕杰罗、途乐和牧马人等等寥寥数款，但在哈弗H9出现后似乎打破了越野圈子的格局，不少越野爱好者对这款越野功能齐全而顶配价格却仅为27.28万元的黑马产生了浓厚的兴趣。
导语
2020款哈弗H9在去年8月初上市，距离现在已经整整过了一年的时间，它既是哈弗目前市面上在售的唯一一款纯正硬派越野车，甚至也可以说是自主品牌中首次涉足这一领域的车型。以往我们提到硬派越野车，无外乎普拉多、帕杰罗、途乐和牧马人等等寥寥数款，但在哈弗H9出现后似乎打破了越野圈子的格局，不少越野爱好者对这款越野功能齐全而顶配价格却仅为27.28万元的黑马产生了浓厚的兴趣。
实际上，哈弗H9的越野性能不止如此，还包括坦克掉头、蠕行模式以及全地形控制系统等功能，车辆本身也拥有非承载式车身设计、接近角28°和离去角23°等先天优势，可以说基本上实现了越野能力的全维度覆盖，虽然在本次短暂的试驾中我们没能逐一体验，不过其脱困性和通过性毋庸置疑，在此前举办的沙漠之旅中可见一斑。
高岳
2020年07月17日
张朦
2020年06月26日
侯明浩
2020年06月26日
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张晓
