小功能大用途 林肯冒险家《场景x+1》体验

+1：场景过后，林肯冒险家的具体驾驶感受又是如何？

林肯冒险家全系搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩390牛米，匹配8速手自一体变速器。可以说在当下1.5T排量大行其道的市场背景下，标配2.0T动力，可谓吸引力十足，而其驾驶表现也可以用从容轻巧形容。

在城市的中低速区间，虽然目前的1.5T的低惯量涡轮增压发动机车型也并不会让人起急，但东西就怕比，一比就知道1.5T还是会显得“轴”，需要更多的力气去满足需求。而如果和同级竞品的2.0T相比，冒险家优势同样突出，以BMW X1 25Li为例，最大功率141千瓦，最大扭矩280牛米，总体的冲劲要逊色很多。

当你全力加速时，车辆后仰，有持续的动力输出，尤其到了高转速和120公里/小时的高速区间，也没有懈怠，给人充足的驾驶激情，整体回馈迅猛。

不过由于它悬挂较软，所以重心的前后转移也会更加明显，反复的突然急加速，会造成头部的眩晕，这也是动力太猛的负面效果。但另一方面，同样由于弹簧k值小，当遇到坑坎及减速带时，它能给予很柔性的缓冲，让车内人员有舒适的驾乘感受。

林肯冒险家的方向给人一种独树一帜的转动质感，在转动的时候，你能感受到它想要回轮的韧劲，但不同于低端品牌的那种生拉硬拽，它存在跟你的交流，首先是要顺应你的转向力度，在你“脱把”之后，才会加以控制，迅速回正方向。

同事说这辆车有些闯动，但实际上它的变速器逻辑得到了优化的匹配，在90%的时间里，它能明白你的驾驶意图，不管是跟车还是突然加速，它都能做到快速判断，如果不是极其敏感的驾驶者，不会对驾驶造成影响。

结语：林肯冒险家的优势突出，它全系2.0T的动力极具吸引力，除此之外，在拥有核心竞争力的同时，它在功能配置上也让人深感满意，尤其当这些功能下放到一些生活场景，就会让人发现原来智能化可以带来生活的便利，身心的舒适愉悦，而它还有更多地方，值得你去挖掘。