240TURBO CVT劲势版 240TURBO CVT劲动·C位客特别版 HATCHBACK 240TURBO CVT极跃版 HATCHBACK 240TURBO CVT极锐版 HATCHBACK 240TURBO 手动极劲版 2.0L e:HEV 先锋版 240TURBO CVT劲控·C位客特别版 HATCHBACK 240TURBO CVT极锋版 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极曜版 2.0L e:HEV 锐力版 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 2.0L e:HEV 劲速版
180TURBO CVT尚动版 180TURBO CVT尚擎版 240TURBO CVT劲骋版 240TURBO CVT劲动版 240TURBO CVT燃动版 240TURBO CVT劲控版 240TURBO CVT燃擎版
两厢版 220TURBO CVT新锐控 两厢版 220TURBO CVT潮酷控 两厢版 220TURBO 手动驾趣控 两厢版 220TURBO CVT劲擎控
车内设计与三厢版并没有太大出处,整体感觉还是那么清爽,没有太多复杂的线条来讨好你,虽然外观配色冲击感很强,来到车内会让你觉得沉稳了很多,瞬间把你暴躁的小脾气压了下去,这种双重性格两极化有些“严重”。
结语:无论什么事情不要给自己留遗憾,两厢思域这次就是为了给一些人消除曾经的遗憾来的,很多人喜欢拿思域往Type R身上靠,买回来后就先在网上订了个大尾翼,看起来够狠、够辣。其实面前这台车与海外现款的思域Si比较像,大家都有着1.5T的机器,只是在功率调校以及限滑差速器方面不同,所以国内的两厢思域你可以把它当成一个思域Si半成品来看。
其实对这台车一直比较关注,直到价格出来后有些让人发懵,一直位于“底层”的手动挡车型居然能上升为次顶配,这确实叫人难以理解,不得不说配置方面确实不错,只不过真的确定这些配置是“手动党”需要的吗?
微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。