东风风神皓极挑战极寒黑河 混动也能不惧严寒

 1月12日，东风风神马赫动力首款混动SUV皓极抵达东北边陲小城黑河，接受了极寒条件下的挑战，通过雪动态、操稳道、冰雪圆环三大雪地科目测试车辆在严寒条件下的性能，来验证了低温环境下混动系统的可靠性。

此次测试的黑河市地处东北边陲，属我国高纬高寒地区，全年结冰期达209天，冬季平均气温-23℃，一月份最低达到-43℃，对于车辆来说是相对极端的挑战，黑河也是国内外众多汽车厂家寒带试车的首选之地。

东风风神皓极所搭载的东风马赫动力MHD混动发动机，集成了深度降摩擦技术，并采用高功率密度三元系电芯，在-40℃的低温下依然可以顺利启动。得益于ITM集成智能热管理技术，机油升温速度提升30%，暖机速度提升20%，暖风出风温度达到40℃的时间减少22%，皓极启动后发动机迅速进入了最佳工作温度。

同时，皓极采用了BMS电池管理系统，低温工况下自加热快速开启，实现了极低温度下快速升温。动力电池从-30℃上升进入理想工作温度所耗时间仅为行业水平的50%。

皓极基于东风DSMA高级模块化架构打造，并由CTCC冠军团队正向开发和调教，其前后车身重量接近50：50，让车辆在雪地也能拥有更好的动态表现。此外，新车采用了多连杆结构悬架，减震器口径达到领先同级的55mm，在保障车辆舒适性的同时，还可兼顾操控性。

不仅如此，皓极在底盘布置上采取激进大胆的-3deg/mm外倾角变化率设计，使得轮胎和地面能够保持合理的接触面积，最大程度上保障了抓地力。在应对湿滑的冰雪路面时，皓极ESC车身稳定系统能够及时预防车辆打滑失稳失控，其工作温度覆盖-40℃到120℃，可保障系统稳定工作。

极寒的天气对车辆的车身强度也是一项考验，皓极A柱和B柱完全采用了宝钢集团提供的2000MPa热成型钢，具有抗低温特性，钢材经过合理的合金化，能够在-70℃以上的温度条件保持足够的强度和韧性。

写在最后：在-40℃的低温环境中，别说是纯电或混动车型难以抵御，就算是普通燃油车都是巨大的考验。东风风神皓极凭借着马赫动力混动系统、ITM集成智能热管理技术、DSMA高级模块化架构以及出色的调校，成功战胜了极寒环境，杜绝了混动车型的低温 Bug，让用户不在为冬季续航担忧。