LEON的变速器换挡杆握感比较出色，并且下部采用了真皮材质包裹。而在变速器前方和后方设计了接口和按键，前部为USB和AUX接口，并采用了十分人性化的滑盖和轮廓灯。而在后方布局了倒车雷达开关、ESP电子稳定系统、定速巡航和中控锁开关等按键。
当然除了运动感之外LEON也不缺乏应有的储物能力，首先在前车门有储物格但后车门并未配备；变速器换挡杆前方和后方也有小尺寸物品和水杯储物格。而在手套箱方面，LEON的手套箱内部容积表现中规中矩，可以满足随身物品的储存需求。
LEON CUPRA的座椅是一大亮点。前排筒形座椅更多的是在跑车上才能找到，大尺寸的侧翼保护很好的保证了高速状态下的驾驶员舒适性。此外在座椅表面还运用了菱形格状装饰线，这也迎合很多人对于个性化与众不同的追求。
虽然LEON没有像IBIZA那样的旅行版车型，但在行李箱储物容积上也是非常的出色。平整的内部布局可以不影响储物能力，并且341升的空间容积对于日常的很多需求完全不是问题。而如果需要长尺寸物品储放，后排座椅也可以进行4/6比例的放倒。
很多人会拿LEON CUPRA和高尔夫GTI相比较，而我要说的是，对于这样一款车来说如此多的个性化设计时高尔夫GTI所不具备的，而LEON CUPRA和西雅特品牌目前需要的是中国消费者去认识并感受它的一个过程。
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张屹鹏
