换装1.5T的途岳 更值得选择吗？

 汽车产品从未被如此细分过，以至于消费者在选择时难免会产生选择困难症。但在非豪华汽车产品中，用户选择产品时依旧遵循着外观、口碑和性价比的原则进行选择，因此不管车市内卷到什么程度，产品力过硬，品牌信赖度够高，就一定能从众多产品中脱颖而出。

虽然新能源车市高歌猛进，今年上半年新车市场销售份额已超过3成，但就因为越来越多的用户选择新能源产品，恰恰能够说明用户对汽车的需求更简单直接，减少用车成本，是目前很多汽车用户新增的购车选项。

上汽大众作为深耕中国市场40年的老牌合资品牌，见证了中国汽车行业从无到有，从有到强的变化，可以说，上汽大众对中国市场的了解不亚于全世界任何一个汽车品牌。以此为前提，也同样以中国用户愈发追求产品质价比和使用经济性为前提，上汽大众推出了搭载全新一代1.5T发动机的途岳，实现小排量车型动力和油耗的兼得。

明明排量大了，为什么能耗低了？

在多数购车小白的眼里，实在是无法理解大排量比小排量油耗更低的原因。从理论上来讲，用同样的技术，同样的结构设计和同样的制造工艺以及同样材料生产出的发动机，在同样的驾驶工况下大排量发动机一定更耗油，但发动机技术发展了百余年，只要技术用的好，就能相对解决动力和燃油经济性无法共存。

全面电动化并不意味着燃油车无法参与到节能环保当中，大众这款全新1.5T发动机不仅将最大功率提升了7.3%，热效率提升8.6%，动力效率提升的同时油耗下降了8.6%，二氧化碳排放下降了6.7g/km，从环保层面上看，虽然新能源产品大行其道，但大众仍不遗余力的对内燃机进行优化，相比于有些打着新能源旗号的产品还需要百公里七八个油来支撑，大众这样不断探索的精神才是零碳发展道路中真正的需要。

在上汽大众给出的官方油耗标准中，搭载1.4T发动机的2022款途岳百公里综合油耗大约为6.49L，而换装1.5T的2023款车型百公里综合油耗仅为5.93L，得益于这款1.5T发动机使用的四大新增技术，米勒循环、APS等离子缸体图层、VTG可变截面涡轮增压以及350bar高压燃油喷射系统。

通过这些技术反映出1.5T途岳的燃油经济性，而1.5T相比于1.4T，直观层面上就能反映出动力性能的变化。官方数据显示，2023款途岳的最大功率达到了118kW，相比2022款高了8kW。动力提升，油耗降低，这样的此消彼长是目前紧凑型SUV最吸引用户的地方。有效降低使用成本，给予用户更出色的驾驶体验，便是上汽大众途岳为用户带来的一大全新惊喜。

全新途岳，颜值也在线了？

2023年了，谁再做不好汽车造型设计，再好的技术也会被埋没。汽车给人的第一印象至关重要，作为紧凑型SUV的途岳得益于上汽大众最新的内外造型设计，摒弃了此前中庸稳重的设计风格，采用了动感时尚造型风格的途岳，更能吸引年轻人的目光了。

全新途岳的设计变化首先来自于车头，与2022款车型截然不同的前脸造型给用户更深的年轻化体验，更重要的是，虽然新旧两款车型车头造型曲线基本一致，但新款车型的设计风格在视觉效果上显得更加圆滑，不会感觉发愣。

尾部造型处，贯穿式的尾灯紧跟潮流的同时，也实现了与车头一样的既视感，线条更流畅，凸显整车的运动感。

内饰方面，全新途岳更注重简约通透的视觉效果体验，且摒弃了满眼塑料感的内饰风格，以科技感取而代之，同样很符合现在年轻人对车的审美。

整车尺寸方面，全新途岳车长相比于2022款长出5mm，通过其没有变化的后备箱空间判断，这5mm应该是解放了更多的后排腿部空间，为乘客提供了更舒适的乘坐体验。

不难看出，上汽大众对全新途岳的调整几乎全部针对年轻化市场，或许在上汽大众看来，年轻人的消费水平在不断上涨，对汽车也愈发挑剔，同时，中年购车群体心态也愈发年轻，刻板成熟的产品风格已到了被淘汰的边缘。

结语：

购买全新途岳，或者说购买现在这一批上汽大众车型的理由，不仅仅是上述来自上汽大众对产品定位，产品受众群体以及产品风格的转变，更能给用户信心的是，作为最早深耕中国市场的老牌车企，在积极求变的同时，依旧保持着初心，对产品质量的把控，对产品可靠性的严格要求以及产品性能的极致追求。