弯道不过如此！ 奇瑞A3之道-挑战赛纪实

奇瑞A3之道挑战赛赛道上布满了大大小小的6个弯道，通过桩桶和轮胎墙来布阵，以此来考验广大车手的能否以最快的速度顺利通关。1号弯为弯度45度的锐角弯，入弯时速应控制在20公里以内，记住一定要保持2档过弯。通过观察我们不难发现，1号弯属于慢入快出类型，考验A3盘式刹车的卓越性能，展现A3前麦弗逊+后多连杆独立悬架的出色稳定性。

随着车子的行进，我们很快进入了难度较大的2号弯道，2号弯形状如同回旋镖，从目测来看近似直角弯，入弯时速同样控制在20公里以内，同样二档入弯。但过弯时难度明显大于1号弯，这个弯道是布阵者留给闯关者的第一个“陷阱”，驾驶者入弯时要及时减速，否者过弯时速过快，容易发生扫上桩桶甚至是装上轮胎墙的危险。这里需要注意的是，如果控制不佳，喜欢玩弯道漂移的选手大多会败在这里。而顺利的通过这关，后面的弯道则相对容易一些。

与前两个弯道不同的是，我们面前的3号弯为典型的开放弯，入弯时速应保持在30公里以内，注意这次是三档过弯。这里需要注意的是入弯与出弯路段不对称，需要驾驶者丰富的驾驶经验和准确的判断力。借助A3的电动助力转向系统驾驶者可以精准的操控，顺利完成过弯。

转瞬间我们来到了形状如小S的弯道，4、5、6号弯共同组成S型连续弯，入弯时速同样控制在30公里以内，三档过弯。连续S弯是体现A3人车合一，完美操控感的最佳路段。A3标配的ESP系统及时介入（ESP切换按钮就在中控台的下方位置，当ESP关闭时，仪表盘的右下角会有“ESP OFF”字样提示），有效抑制车辆甩尾，205宽胎大大地提高了A3的抓地力，提高了宽体A3的过弯速度。

当闯关者直线加速出6弯以后，胜利貌似在彼岸向其招手，进入100米急加速赛段，能够好好利用奇瑞A3 DVVT技术发动机低扭矩爆发力强的优势，那么A3一定能跑出闯关者最好的成绩，以此回报大家对于A3的那份信任---十万之选。

经过了数十组的轮流闯关，扣人心弦的比赛进入了尾声，但A3近乎完美的操控力给大家留下了相当深刻的印象。今天编者作为一个赛事的参赛者同时也是记录者去感受驾控带给我们的刺激与激情，同大家一样，对于赛道的那个向往的心就在那里，而奇瑞A3的带给大家的那份弯道快感还在继续，A3再见！芜湖再见~！ 网通社 2012年8月17日 安徽芜湖报道