江铃汽车黄勇：敢探者能够成为户外爱好者的首选

网通社访谈 8月25日，“奔赴热爱 敢探无界”江铃大道成都车展新品&生态发布会在成都·中国西部国际博览城举行，大道官宣“敢探者”开启预售，全系配备柴汽油 AT 四驱，四款车型厂商预售指导价从17.28万-19.18万元。车展期间，江铃汽车销售有限公司皮卡事业部总经理黄勇在接受网通社专访时表示，敢探者能够成为户外爱好者的首选。

网通社：这次成都车展公布了敢探者的预售价，请您给我们介绍这次成都车展还有什么亮点吗？

黄勇：我觉得，我们这次带来的车型，跟以往最大的不一样是我们更注重客户的生活体验和生活感受，覆盖的维度比较敏感。

第一，就是敢探者，越野性能更加强悍，这款车也是为户外敢于探索的这部分人群而生。

第二，我们与运良共创推出了这台大道飞将，通过原厂改装的方式，让更多的人投入到越野生活中，去感受不一样的越野人生，体验不一样的风景。

第三，就是量产的大道魔盒，大道魔盒可以说是全球首创，它的核心理念就是把设计权让给用户，可根据自己的需求打造想要的样子。

第四，这次还带来了市面上比较受欢迎的房车，同时还有一个适合轻度户外的房车，我们整个改装种类是比较丰富的。

网通社：从整体市场来看，皮卡的市占率比较低，江铃汽车能为提升用户对于皮卡的认知、提升皮卡的占有率做些什么？

黄勇：首先要把这个市场做大，迎合客户所需。这次提出一个概念，希望能创造一个全新的PUV品类。为了满足用户所需，我们希望为他们带来一辆充满无限可能的、专属于你的生活者之车。

这个理念很重要，因为问到一个普通人，你会买一辆皮卡吗？他说我不会，因为他有99%以上的时间用不到，我相信他所传递的是99%的非皮卡用户的心声，因为用不到，所以不需要。所以我们需要对皮卡进行重新的理解，皮卡其实是一个非常有意思的商品。在当下，你可以看到皮卡已经拥有了中大型SUV的尺寸，皮卡的这种霸气外观还是很能迎合中国用户的喜好。

同时皮卡一般来说都是有比较强的动力，尤其是大道，我们的大道车型搭载双2.3T柴、汽油发动机，在同级别内是没有对手的。而且，我们的产品推出来基本上都是满配，配置是非常全的，能迎合客户所有的需要，完全是可以与同行竞技的。

以此为基础，整体皮卡的市场就是十几万的水平，对我们来说，我希望这些优势变成选择它、喜欢它的理由。有了这个理念，我们才设计出来了大道魔盒，拥有了皮卡+魔盒的完整的解决方案。

SUV如果说可以承载一个人的工作和生活，后备厢放的都是跟工作和生活相关的物品。那么皮卡后面是可以承载你的所有热爱。比如说，你想去户外钓鱼，就要装一些饵料、鱼获等，有浓烈的鱼腥味。如果是SUV，那这个基本上成为你的专属车了，但是皮卡可以做到人货分离。其次，皮卡后斗足够大，而且空间可以多元变换，可以呈现更多元的解决方案。再比如与家人出去露营，与朋友在一起露营吃饭，需要携带一些露营设备，这使皮卡可以给你提供更多的解决方案，我们的魔盒也可以协助解决，这些都是SUV做不到的。

所以用我一句话，SUV承载你的事业和工作，而皮卡可以承载你的所有热爱。以这个为背景，我相信皮卡会让更多的用户喜爱，皮卡市场容量将会前途非常光明。

网通社：您刚才也说了虽然皮卡的市场占有率不高，但是很卷，这次成都车展我们看到，皮卡产品在往高端化、智能化、电动化这几个方向走，江铃大道在这一市场环境里面的优势是什么？

黄勇：我刚刚讲了，其实江铃品牌已经有将近30年的历史了，我们一直是皮卡行业中的专注者，同时也卓有成效。我们在30年前推出了宝典，这款车可以说是一代人的心声，而后我们在2012年推出了域虎，连续6年在高端市场的份额第一。现在我们推出了大道，相信依然能够获得更多人的认可。

大道的底盘拥有非常多的亮点，发动机也一样，所以我们的底子很厚。此外，大道融入了最新的设计理念，整个车身形象焕然一新的，内饰也是如此。所以我有信心大道品牌将会赢的更多人的青睐。

网通社：您对于这款新车的期望是什么样的？

黄勇：敢探者的推出是希望激发户外或者热爱生活这部分人的向往。所以我的期待是，无论是露营的、越野的、穿越的、钓鱼的等等的人群，未来都能参与到户外爱好中来，让敢探者都能成为他们的首选。

网通社：我们看到，皮卡市场也是在往动力多元化方向走，比如说像雷达是纯电的，长安皮卡今年会推出一个增程式动力的车型，江铃大道在动力多元化方面怎么考虑？

黄勇：我们也做了大量的动力储备，我们将在明年一月推出电动纯电版的大道。那个大道是基于全新的开发理念，有非常强的竞争力。实际上你看到所有的这些电车，我们的皮卡绝对是要远远超过这个级别，所以电动皮卡是可以期待的。

其实很多技术源都在同步推进，但是也根据发展的需要和结点来展开。目前，在这个阶段还是以油车主导的市场，为什么这么说？

第一，玩，工具车就不用说了，这需要足够的续航，燃油皮卡是有优势的。

第二，针对户外、热爱生活的，如果想出去玩的，会面临几个问题。比如往新疆、西藏走，有复杂的路况，难免磕磕碰碰。因此电池会有损坏的风险。而且各种电子设备是比较多的，一旦某个环节出了问题，就会很危险，所以机械硬件是非常重要的。

第三，一些地方，充电网络较差，所以风险就会更大了。很多户外爱好者会面临三高的环境，电池在这些环境中，是极其不稳定的，充满了不确定性。我觉得这条方向是对的，但是还需要一点时间，在各个方面在做好更好的准备。