全新长轴距E级车背后故事 这次必须给奔驰点个赞

智能化体验跃升头部的背后，是奔驰对中国消费者的重视。

接下来咱们再来聊聊全新长轴距E级车背后的故事。先来说新车首搭的第三代MBUX智能人机交互系统。这套系统经过中国专属优化，使用起来最直观的感受是，除了零层级菜单这些奔驰创新设计以外，第三方娱乐APP明显更丰富了，像QQ音乐、爱奇艺、腾讯视频、喜马拉雅等主流应用都有。这套系统甚至还加入了“场景“功能，用户可以根据需求来联动设置车内的功能。比如当温度达到30度，自动关闭车窗，开启座椅通风等等。

全新长轴距E级车带来的智能化交互体验能有如此的表现，正是奔驰品牌感受到了中国是目前智能化领域发展最好的细分市场，而奔驰也在积极投入智能座舱技术发展和数字化能力。这件事可不止说说，还付诸于行动。截止今年底，奔驰在华研发团队将增加至2000人，这代表着奔驰正在不断强化本土研发角色，而第三代MBUX智能人机交互系统提供的“读心语音助理”、全新高德定制导航和中国专属的车道级导航等功能正是由咱们中方小伙伴主导研发的，这就不难理解了吧。奔驰做出这个决定，就是完成了咱们文章开头提到的思想和理念的转变，集不同市场的优势，将最好的技术导入到产品中。相比之下，现在有不少合资品牌产品功能体验很差，原因就在于根源思想没转变，与奔驰相比，差距肯定会越来越大。

豪华品牌首搭高通骁龙8295芯片，对系统底层安全的关注值得称赞。

全新长轴距E级车除了第三代MBUX智能人机交互系统以外，还是首款搭载高通8295智能座舱芯片的豪华座驾。采用5纳米制程工艺的8295芯片，其算力可达当下主流座舱芯片8155的2倍，因此对于第三代MBUX智能人机交互系统使用体验的提升是非常明显的。

除了提升系统流畅度以外，这块芯片的算力还用于3D渲染效果。奔驰近两年与Unity公司进行了合作，后者是专门做3D渲染的公司，像咱们常见的王者荣耀、炉石传说等热游戏都是这家公司的的杰作。而在全新长轴距E级车上，基于Unity中国提供的3D引擎，新车的高德定制导航地图可呈现出实时光影效果、草地动画、水面倒影等特效，动态的水波纹、青草建模非常细腻，下雨天还有专属特效，这同样是为了在细节处给用户带来更好的体验。此外，这块芯片算力还用在了读心语音助理上，经过升级的读心语音助理不仅对语音的识别度更精确，还支持免唤醒场景、口语化语言交互、连续指令等功能，而这背后都是8295芯片高算力做支撑的。

说到全新长轴距E级车的第三代MBUX智能人机交互系统，还有一点很重要，就是这套系统对安全性的考量。在咱们常见的产品上，智能网联系统很多都直接采用安卓等系统开发，但这会导致一个严重问题，就是用户数据的安全如何保证？梅赛德斯-奔驰是首个应用联邦学习技术的汽车品牌，全新长轴距E级车的第三代MBUX智能人机交互系统实现了“数据私有、模型共享“，用户即可享受云端的强大算力，用户的敏感个人数据，包括面部、指纹等，都只储存在车辆本地，这样一来就解决了用户隐私数据被调用的问题。

其次，全新长轴距E级车的第三代MBUX智能人机交互系统还很加入了一个安卓的兼容层。未来，这套系统可以支持更多的原生安卓应用。说句心里话，这才是用户真正能放心使用的智能网联系统。关于自家智能网联安全这件事，现在敢出来说的品牌又有几家？

所有功能必须经过充分验证才能交付客户。奔驰对产品研发的负责态度，值得太多品牌学习。

当然，奔驰对于安全的重视还不仅仅体现在智能网联系统上。在全新长轴距E级车搭载的L2+导航辅助驾驶上同样如此。“在奔驰的研发体系里，所有的功能都必须是经过充分验证才能交付用户的。”，“在奔驰这里，没有Beta版。”这两句话就是对奔驰“安全为先”理念最好的诠释。从实际体验来讲，全新长轴距E级车搭载的L2+导航辅助驾驶，无论是在高速还是城市快速路段，体验都非常出色。而且当系统即将退出时，会打好提前量提示驾驶者，避免临时退出给驾驶者造成恐慌，这种驾驶辅助系统才是用户愿意使用的系统。当你体验过一些品牌的系统，功能虽多但并不好用之后，你一定也会有同感。

除了软件层之外，全新长轴距E级车在硬件研发时也遵循奔驰多年来严格的标准。在奔驰位于德国的汽车技术安全中心，每年都要做多达900次的碰撞测试，每款新车上市之前，都要经历15000次的碰撞仿真模拟计算和150次的实车碰撞试验，而全新长轴距E级车在研发阶段，还针对长轴距和中国路况增加了50余次碰撞测试，包括后排柱碰、80公里时速后碰等，这种级别的测试在业内都是很严格的了，这种对于车辆严苛的研发和测试标准，值得太多品牌学习了。

全新长轴距E级车现已上市，它绝对是目前豪华品牌中大型轿车领域的标杆产品。它不仅将豪华再次提升到了全新的高度，还有奔驰品牌以数字化、智能化科技进一步赋能的豪华体验。如果你想买一辆豪华品牌产品的同时，也想拥有领先的智能化和数字化体验，那目前全新长轴距E级车就是那个同级最优选。