车市年末翘尾，燃油车支棱起来了？

网通社评论  蔚来年底压轴的NIO DAY传达“向上”的决心，1000万以内最好SUV问界M9正式上市，还有拒绝“千车一面”的极氪007、只讲技术不讲产品的小米汽车技术发布会，纷至沓来。

时至年末，车市热闹不减，新能源汽车的新品接连涌现。11月车市的稳定表现，给予了市场更多的信心。

从国家金融监督管理总局（原银保监会）提供的数据来看，11月乘用车上险量达到197.4万辆。按照以往车市规律，“金九银十”过后，11月份的销量会有所回落。

事实上，11月份的销量非但没有回落，反而环比略增0.8%，并且同比增速达到今年下半年最高水平——21.9%。

在国内乘用车市场，凭借11月良好态势，今年1-11月上险量累计达到1916.7万辆，同比增长6.7%。 截至目前，今年已有5个月份的月销量超190万辆。

就国内乘用车市场而言，我们找到了中汽协和乘联会的数据作为对比。三组数据均呈现同环比双增长，说明车市整体向好。

其中，中汽协的数据来自厂商提供的生产量和批发量；乘联会的数据来自经销商提供的批发量和零售量；新车上险量数据是消费者购买新车后上保险的数量，由国家金融管理总局统计。

车市向好的因素有很多，主要是“双十一”购车促销活动发挥了很大的功效，此外广州车展期间发布了大量新品。另外一方面，车企和各地政府相关扩大汽车消费的政策，也助力11月车市得以有不错的表现。

燃油车连续两个月同比增长

上险量数据显示，燃油车连续两个月环比下降，11月环比降幅2.9%，销量120.4万辆，但新能源车销量连续4个月环比增长，11月环比增长7.3%，达到77.0万辆。

值得注意的是，新能源车虽然基数不大，但11月环比增量为5.2万辆，远高于燃油车的环比跌量3.6万辆，因此，整个车市呈现“年末翘尾”现象。

再来回顾一下，11月上险量197.4万辆，环比增长0.8%，同比增幅21.9%。其中，该月的同比增幅为今年下半年的最高点。

相比去年同期销量，燃油车在10月、11月均同比增长，其中11月增幅为11.0%，增量为12.0万辆；新能源车自2月以来，保持两位数的高位增长，其中11月增幅为43.9%，增量为23.5万辆。

从以上同比数据可以看出，新能源车不单增幅大，而且增量也大，对整个车市的提振起到了关键作用。当然，燃油车的贡献也同样不容忽视。

此外，新能源车渗透率方面，从年初的22.5%提升至39.0%，整体呈上升态势，唯4月转折，环比轻微跌落。这主要是因为国六B切换、雪铁龙在3月狂降9万元，掀起的燃油车大促销。再看乘联会和中汽协口径，11月新能源车渗透率分别为40.4%、40.1%，三个数据基本一致。

另外，“金九银十”的规律似乎在燃油车市场也失效了。单从燃油车市场来看，今年的“金九银十”同样不明显，8、9、10、11月的销量分别为125.6万辆、128.2万辆、124.0万辆、120.4万辆。可以看到，燃油车10月销量表现虽高于11月，但不敌8月销量。

11月车市不但销量超出预期，而且经销商库存系数同比、环比双降，恢复健康水平。

从中国汽车流通协会提供的数据来看，11月，汽车经销商库存系数1.43，环比下降15.9%，同比下降23.9%。这是今年下半年以来，库存水平首次在警戒线以下。

2023年车市有望超过疫情前水平

从近五年数据来看，今年11月销量仅次于2020年同期。

政策方面来看，商务部在今年下半年开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动，效果显现，同时多地陆续发布新的促消费政策，与企业促销合力对年底车市构成稳定支撑。

汽车市场上，技术、配置、价格内卷，一边是市场的激烈角逐，另一边降本增效。价格战已经从年初持续到年尾。同时碳酸锂今年的整体价格呈下滑趋势，从去年的高位掉了下来，这为新能源车的价格下调提供了底气。

拉到近五年的表现，今年前11月，乘用车市场累计销量为1916.7万辆，超过疫情前水平，同比增长6.7%。12月只要保证平稳态势，今年全年的汽车市场销量水平将稳步超过疫情前的表现。

据多家媒体报道，比亚迪、大众、雪佛兰、智己、零跑等多家车企在12月推出购车优惠政策。不管是新车旧车，还是畅销滞销，优惠促销政策继续。

燃油车方面，上汽大众途昂、朗逸、途岳、帕萨特等多款车型，优惠从3万元到5.8万元不等；雪佛兰家族至高优惠6万元；长安欧尚Z6、X5 PLUS车系现金直降至高3万元。

新能源车方面，比亚迪王朝网和海洋网部分车型享受2千元抵7千~9千元的优惠；长安启源三款车型享受1999元抵至高1万元购车现金在内的综合至高4万元的优惠权益；智己LS6享价值3.76万元的“暖冬限时权益”；荣威D7 DMH混动版享受2千元抵1.5万元的购车款；零跑全系车型最高现金优惠1万元。

政策和车企之外，宏观经济形势的变化会直接影响汽车行业的走势。

楼市低、车市兴

有相关专家指出，新能源汽车等大宗消费的良好走势，促进经济质的提升和量的合理增长，利向经济的高质量发展。

与其说车市的稳步增长带动了整个经济的高质量发展，不如说价格战刺激了消费者的购买情绪。为什么这么说？国内消费者趋于理性，性价比消费兴起并成为消费趋势，总结为一句话就是“不是买不起，而是更加青睐性价比”。

11月份，全国居民消费价格（CPI）同环比均下降0.5%，全国工业生产者出厂价格（PPI）同比下降3.0%，环比下降0.3%。11月CPI、PPI同比和环比下降幅度略有增大。

业内人士表示，11月份，受食品、能源价格波动下行等因素影响，CPI有所下降；PPI降幅扩大主因是受生产资料价格拖累，尤其是上游行业表现更为明显。

具体来看，受国际油价下行影响，国内汽油价格下降2.8%，为今年以来最大降幅，影响CPI下降约0.1个百分点。从装备制造业来看，锂离子电池制造价格下降11.6%，计算机通信和其他电子设备制造业价格下降3.5%，汽车制造业价格下降1.6%。

工业企业的产品出厂价格普遍面临压力，生产资料价格下降反映了生产成本的降低或者市场竞争的加剧，这与企业在价格战下经常谈到的“降本增效”相吻合。

油价和锂电池价格，与汽车市场息息相关。油价上涨，油车的使用成本加大；锂电池成本下降，新能源汽车的价格有望再次下探。

楼市作为中国宏观经济的基本面之一，其走向备受瞩目。从国家统计局数据来看，今年11月份，70个大中城市商品住宅交易规模有所上升，销售价格环比总体延续降势。从城市涨跌个数来看，70城新房房价环比上涨的城市数量继续减少，从10月份的11个变为9个。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析11月份销量中提到，从楼市的影响看，楼市低、车市兴。随着房地产回落，中国消费者投资购房热情回归理性，因此近期购车需求持续恢复。随着美联储加息结束，世界经济的逐步回暖，加之国内楼市的回归低位，会促进乘用车市场的稳定增长。

结语

车市进入年末冲刺阶段，乘联会预计，12月狭义乘用车零售市场约为227.0万辆左右，新能源零售94.0万辆左右；全年狭义乘用车零售市场2162万辆左右，同比增长5.2%，新能源零售约775万。

近日，中央经济工作会议在部署2024年经济工作中着重强调，“提振”新能源汽车等大宗消费，这是该会议连续2年提到新能源汽车消费，变化点在于去年是“支持”变更为今年为“提振”，足以看出政策方面对新能源汽车的重视。

当然，无论是车企战略层次，还是宏观经济层面，都带动了汽车产业的蓬勃发展。反过来，汽车产业的稳步提升，促进整个经济环境的良好健康发展。