栗文杰：东风风神向电动化转型跨越了一步

 网通社访谈 4 月 25 日，北京车展开幕，东风风神旗下首款插混车型、也是中国首个实测突破 2000km 超长续航的 SUV 风神 L7 开售，售价区间为 12.89-15.69 万元。新车搭载马赫电混 PHREV 技术。作为东风风神首款插电混动产品，风神 L7 共推出 5 款车型。

借此机会，我们有幸将东风风神营销事业部销售部部长栗文杰请到展台进行专访，他表示：东风风神L7的上市，意味着东风风神向电动化转型跨越了一步。

网通社：第一个问题，本次北京车展，是东风风神L7首次在车展亮相，这款车开售，对东风风神意味着什么？

栗文杰：第一个，意味着东风风神向电动化转型跨越了一步。

第二个，风神L7是东风跃迁最新的科技成果。

第三个，东风L7将给客户提供更多的新的一种体验，特别是这个车它的纯电续航大概是205km，综合续航是1500km，百公里馈电油耗大概是3.8升，这个车零百加速6s级，给客户带来更多更新新能源的体验。

网通社：最近也举办了纯电续航挑战赛，也举办了长途高速驾驶的直播挑战，出于哪些考虑举办这两个大赛。

栗文杰：通过媒体的见证让客户感受到还原客户用车的多种场景，包括跑高速、市内出行所有的场景，在这个测试当中，205km的纯电续航，有媒体老师跑出了320km的里程，达到了156%的续航率。

其次，从云南到武汉的长续航挑战中，一箱油满油满电的情况下，整体的续航标的是1500km，实际跑出了2054km的好成绩，这也是国内首款一箱油能跑到2000公里以上的唯一一款混动SUV车型。

网通社：目前混动车型的纯电续航在100km到200km之间，我们做到205千米，东风风神L7推出205千米版本是出于怎样的考量？

栗文杰：因为我们根据整个商品的企划，对客户的调研发现，很多客户每天用车里程大概在30公里左右，如果是205km的续航，每周市内通勤上下班，每天工作五天，五天大概是150公里，我们留了几十公里，客户没有任何的里程焦虑，相当于工作五天之内不需要充电，解决了很多客户的充电焦虑，比市面上同级别产品多了一倍的电量，保持了“加量不加价”的概念。

同时，在周末的时候，很多的客户想出去旅游，这个车型有外放电的功能，可以播放电影7个小时，也可以插上烧水壶、烧烤架之类的，帮助客户实现更多的户外体验。

第三个，有些客户是同城短途出行，纯电跑完整体的全程，在油耗给客户更节省一些。

网通社：上次风神L7首次亮相看到市场反馈挺好的，预计大概什么时候交付。

栗文杰：预计5月份开始交付。

网通社：有怎样的销量预期？

栗文杰：风神L7这款车型，在技术上实现了可纯电、可插混、可增程，并且还能够拥有205km的纯电续航，超过1500km的综合续航，在这这些技术实力的加持之下，我们对这个产品还是非常有信心，相信这款产品得到更多消费者的青睐。

网通社：传统车企，包括我们看到的直播和新能源数字化转型，东风风神在渠道上，服务上，用户运营方面做了哪些变革，去贴近用户？

栗文杰：我们发现现有的网络店面的形象不足以支撑更多新能源客户的消费体验，为了加强消费体验，我们会对终端店面形象进行新能源的转型，焕新，这是我们今年一个重点工作。

在焕新的同时，重新处理接待新能源客户的，从购车的企业到最后用车的企业，全流程新的服务体验，更多还是从用户的体验端去出发。特别是对试乘试驾，对客户交车的仪式感觉会进一步提高相关的服务，还有相关的流程质量，来保证消费者体验。

网通社：交付前向新势力推的品牌直营店，东风风神有没有考虑推出品牌直营店。

栗文杰：东风风神是有15年历史的品牌，在15年发展过程中有了很好的经销商网络体系的沉淀，现有网络体系是我们宝贵的财富，现有的经销商体系能够承载和运营后续相关的店端网络渠道的延展，我们是非常看重的，所以我们暂时不推直营店模式。

网通社：个人有一个问题，目前大多数现在增程都呈现这种趋势，您觉得以后增程的续航里程会继续再增加吗？就是混动增程。

栗文杰：可能在未来发展上，有可能会多种形态的动力能源的输入，比如说固态电池，比如说氢能源，往上还有核能源相关的东西。在这个发展过程中，续航也好，包括客户的体验也好，肯定随着动力和科技的发展肯定会有很多的变化，但是就目前来讲，我们这款产品是国内第一款以满电满油跑到2000公里以上的车型，这也代表了一种技术的领先，未来可能也会有新的其他的同行出来续航更多的产品，这个我们也比较期待。

网通社：目前像纯电方面，有什么相关的规划？

栗文杰：我们后期还会有一个L7版本的纯电的产品。

网通社：相当于纯电版本和混动版本，两个版本一块推出。

栗文杰：对，现在的L7它是PHREV技术，相当于融合了多档串并联，以及功率分流的技术，相当于在这个技术加持下，这个车辆可以实现的模式有纯电模式，有插混模式，有增程模式，它已经是一个复合型的架构，这一块满足了消费者多种选择，比如说我想买一个插混的可以选择L7，想买一个纯电的车型也可以选择L7这款产品，所以整体上没让大家做选择题。

网通社：目前像L7这个级别对手还是挺多的，像宋，银河，我们主打是续航，在这一点上，您觉得竞争力这一方面您说一下。

栗文杰：第一个，银河L7、宋PRO这些产品比较优秀的，为了跟他们形成一起拓展整个市场，我们对这个车身的定价，包括从今天发布的价格上来看，从15万6千9到12万8千9，这个价格上来看，基本上跟他们相当的，但是我们的纯电续航是205，相当于是一个“加量不加价”的概念。