以第二代AION V为矢，埃安迈入2.0时代

网通社评论  第二代AION V终于开卖了。

上半年的汽车市场风起云涌，纯电动车增速放缓，增程变成了香饽饽，燃油车市占率进一步下滑。与此同时，近期因Robotaxi而引发热议的网约车市场，也进入了周期性饱和。

市场变化传导至埃安身上，一边，目前旗下产品均为纯电车，涨势不足；另一边，早期依赖的B端市场，走向存量。这两大瓶颈，限制了埃安的上升速度。

未雨绸缪，是企业所应具备的素养。

早在2021年，埃安就开始规划全球战略车型——第二代AION V。经历三年的打磨，这款新车不仅拥有全新面孔、全球化标准，而且还首次启用了全新“AION”字母标。

今年下半年，埃安将密集发布新产品，凭借长期积累的技术实力，将融合多种文化的品牌形象推向世界，在全球化战略下驶向快车道。

“V”打头阵，坐二望一

“高配低价”、“多生孩子好打架”的操作不绝于耳，汽车市场仍笼罩在价格战、内卷之中。战胜市场，首先要顺应市场。埃安试图重回主流市场，打造爆款，进而找到第二增长曲线。

第二代AION V的推出，适逢其时。相比上一代车型，新车不仅拥有“外刚内柔”的设计语言，在续航里程、智驾能力的全面提升，而且在售价上有了直观的下调，售价区间从之前的14.99-22.96万元下调至12.98-18.98万元。

提到这款新车的销量目标，广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理肖勇没有直接给出数字，他说：“在13-19万元之间的纯电A级SUV市场，我的野心可能就是要做老大，但是在这之前，我先争取做老二，坐二望一。”

值得关注的是，第二代AION V未来或将推出换电版，如果采用蔚来的换电体系，将为其在细分市场竞争助力。在今年5月，埃安已与蔚来实现充换电战略互联互通。

即便第二代AION V在产品力全面跃升，在价格更为亲民，但是埃安不能，更不会孤注一掷。众所周知，AION V所在的10-20万元级别的市场，是整个乘用车市场份额最大的细分市场份额，不管是燃油车还是新能源车，竞争都非常激烈。

据了解，今年下半年，埃安品牌还将在这激烈的选手推出一款代号AY3的轿车。届时，代号AY3的轿车将联手AION V，双管齐下，攻占10-20万级市场。此外，埃安品牌还将在广州车展亮相一款代号为AY2的车型，而昊铂品牌则将推出一款代号AH8的大六座SUV，定价30万元以上。

广汽埃安迎来新品密集投放期，进入下半年，平均每两个月发布一款新车；明年，其还将进军混动市场，推出插混及增程车型。随着产品矩阵日趋完善，覆盖更多的细分市场，广汽埃安将在市场竞争中获取更多的筹码。

启用字母标，品牌焕新

汽车新品越来越多元，也越来越趋于同质化。在同质化产品面前，消费者把品牌放在了购买决策的优先级，节省筛选时间的同时，又兼顾产品质量和售后服务。

品牌力关乎着产品的销量和市场份额，以及企业未来持续的收益。对于车企而言，品牌形象的建立，少不了知名车标和经典车型。

广汽埃安总经理古惠南曾说：“放眼全球，时下有不少知名经典车型，如宝马X1、奥迪Q3、途观、CRV、RAV4等等，它们凭借卓越的性能与品质，至今仍受各国用户喜爱。”

以“全球新经典”为目标，埃安打造了第二代AION V埃安霸王龙。这款全球车型采用了最新的AEP3.0平台，并提供8大核心用户价值。特别是650激光雷达版，是19万元以下产品中少有的提供激光雷达配置的车型，同时上市就让用户体验到城区NDA功能。

经典车型常常伴随着知名车标，车标是一种独特的品牌标识，更是传递着品牌价值的符号。在一些人眼中，经典车型可能不容易记住，但BBA、劳斯莱斯、保时捷等等这些车标总能被一眼被认出。

埃安的前身是广汽新能源，成立于2017年，最早的标识来自广汽集团的LOGO。随着“广汽埃安”宣布独立运营，2021年切换了全新LOGO及车身标识：车头采用全新扁平化的“G”标，车尾标处，左侧部分从“广汽传祺”变成了“广汽埃安”，中间部分由广汽传祺的“G”标更换为“AION”字样。

时过三年，用户已经将埃安品牌与“AION”标识绑定，形成了品牌认知。如今，埃安全面启用“AION”字母标，完成品牌焕新的同时，也保留了品牌的忠实用户。

人们常说“开宝马坐奔驰”，宝马强调驾控乐趣，奔驰注重乘坐舒适。同样的，埃安也在打造自己专属的品牌形象：每一位用户出行之路上更聪明的陪伴。就像官方对“AION”的介绍，“AION”，源自“人工智能”，象征着全天候在线陪伴，代表着智能、情感和信赖。

埃安品牌全面启用AION字母标，象征着这个诞生于广汽集团的品牌，已经成长起来，正在掀开新的篇章。此外，埃安品牌使用“AION”字母标，昊铂品牌使用“爱神箭”，广汽埃安的两个品牌的LOGO也更加契合。

出海虽难，行则将至

从进口到出口，我国汽车行业发展已经迈向新的台阶。对于国内汽车企业而言，出海不仅是实现增长的重要引擎，更是实现全球化之路的关键抉择。

然而，欧盟强征临时反补贴关税，甚嚣尘上，无形中增加了出海的难度。面对当下的欧美贸易壁垒，古惠南认为，除了期待两国之间关系的改善，还有很重要的一条，那就是更主动的作为，走出去，做一些产业的布局。

在全新AION V上市前不久，广汽埃安泰国智能工厂在泰国罗勇府正式竣工投产，并迎来第二代AION V全球下线。作为广汽埃安首个海外生产基地，泰国工厂项目总投资额达23亿泰铢，设计年产能达5万台。随着泰国工厂落成，广汽埃安也实现了整车出口和本地化生产两条腿走。

除此之外，古惠南直言，打造一款全球车，最大的困难就是安全法规，同时还要考虑不同文化、不同地域、不同路况的差异。埃安霸王龙汇聚三国五地全球研发，以欧洲标准为基础正向研发，超越了中国和欧洲五星设计标准。

比如安全气帘，是同级唯一独创的U型设计，全面保护不同身高的乘客，特别是小朋友的安全。再比如设计，外观选取了全球认知度极高的“霸王龙”元素，内饰汲取现代主义建筑大师赖特的流水别墅的理念，呈现出“外刚内柔”的特性，不同于一般SUV的“外刚内刚”。

要想真正在海外市场扎根生长，远不止是把产品卖到海外那么简单，还需要综合实力。古惠南称，出海需要适度地把科技教育和产业链带出去，进而协助企业的本土化以及降本。据他介绍，广汽埃安现在在泰国跟皇家理工成立了联合办学，培训他们的高技能的新能源人才，比如三电维修等。

路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。今年上半年，埃安进驻开拓了19个国家和地区，创下中国品牌出海的“埃安速度”；下半年，印尼工厂投产。明年，马来西亚也会有投产，这样来完成埃安整个东南亚的布局。古惠南透露：“我们正在考察欧洲、南美、非洲、中东和东亚，同时希望未来的2-3年，在这些地区建立相应的基地。”

写在最后

衍生自广汽集团，广汽埃安不仅拥有全球智造标准，而且始终坚持技术创新，计划2025年率先推出L4自动驾驶，2026年率先量产全固态电池。在此基础之上，广汽埃安“直营+经销”模式迈入新阶段，计划年内建设超100家昊铂品牌直营旗舰店，中国香港、泰国等地的埃安品牌直营旗舰店陆续开业。

无论是全球化的迈进，还是渠道建设和技术的创新，广汽埃安正在步入焕新2.0时代。