颜控AION RT来袭，MONA M03马上急了？

进入金九银十，车企发布新车的节奏是越来越快，特别在A+级市场，百花齐放的同时，各家车企的态度也是很值得玩味，这两天就爆出了一个“大瓜”。

9月19日，埃安发布了一款号称“A+王者”的全新轿车，名叫AION RT，从命名看，算是埃安一个全新车系。这对于每隔几天就有重磅发布的车圈而言，大家可能早就习以为常。但万万没想到，这辆AION RT竟然引得“科技圈大佬”罗永浩跳出来点赞。当大家都以为这是老罗急于还债所接的又一个广告时，他竟然同时点名了埃安和小鹏两家车企，这波骚操作，把下面评论区的网友都整不会了。

埃安也是反应迅速，第一时间就出来承接了这泼天的自来流量，总经理古惠南更是在微博进行了回复，表示埃安有信心有实力把AION RT打造成代表作。紧接着，好事的媒体也躁动起来了，其中“车圈大八卦”孙少军更是直接挑明式发问“RT对标车型是MONA M03？”而古惠南的回复更有意思——俩蜜汁微笑的表情包……这！你品，你细品！看来车圈这场吃瓜大戏是肯定要上演了。

吃瓜一时爽，但被吃瓜可能就不太好受了！在这风波里的另一个主角——小鹏，一直没任何表示，但身体很诚实，直接在AION RT的相关微博下面贴上了广告。虽然AION RT第一波只是发布了几张美图，但显然小鹏也绷不住了。

AION RT外观确实有看头

从AION RT官方放出来的车图看得出，埃安真是用心了，风格和之前几款车完全不同。这次新车的整体线条非常流畅，看上去让人感觉挺舒服的。前脸大灯没有跟风做成现在流行的“眯眯眼”造型。另外这淡紫的车色也很特别，估计会引来相当一部分女粉。

MONA M03外观最大的亮点就是掀背造型，这种相对特别的设计路线，喜欢的会很喜欢，但不喜欢的估计连看都不看。因为掀背造型急速下坠的车顶线条，多少还是会牺牲后排头部空间的。所以行业里一般只会在C级大车上看到掀背设计，用到A级车上，MONA M03确实是剑走偏锋。

另外，此前很多网友评论MONA M03的前大灯有模仿的痕迹，而且模仿的恰恰就是埃安几年前的产品。看来小鹏和埃安的确有点渊源，至于背后的原因，懂的都懂。

我比较欣赏的是AION RT的侧面线条，顶弧过渡很顺畅，可能就是整片天幕，而且后部线条缓缓下落，应该对后座头部空间有充分的照顾。从之前曝光的申报信息来看，AION RT的长宽高分别为4865/1875/1520mm，轴距2775mm，尺寸已经超越了常规的B级车，但埃安却将其定义为A+级，实在有点太谦虚了。

AION RT的尾部设计也很特别，没有采用当下流行的贯穿式尾灯组。在这点上，它和MONA M03倒是走了相近的设计路线，只是让我评分，我还是觉得AION RT的观感更为协调。

软包大空间PK小板凳

虽然这次埃安放出的美图几乎都是外观的展示，但其中一幅若隐若现的内饰图反而吸引到我的注意和研究。匹配的文案是“A+级前所未有 超越B级的软包大空间”。这显然就很有意思了。

因为我亲身体验过MONA M03，作为A级车而言，它的前排空间是没问题的，但后排空间的确受人诟病，个子稍高的就容易顶到玻璃天幕，并且坐姿偏低，腿部空间也不算充裕，颇有种坐小板凳的感觉，长久乘坐疲劳感会比较明显。AION RT第一次亮相就捉住“空间”这点打造悬念，看来也是想一招就打MONA M03的最痛点。

虽然我还没真正看到AION RT，但论制造车内大空间的能力，埃安的确是业界大师级存在。除了最早推出纯电专属平台，他们家如AION Y、AION V等，那全是空间利用的好手，走出国门后连身高体壮的外国人也都喜欢。所以这次AION RT喊出“超越B级”的空间，我倒是相当期待，很想看看这次埃安能带来怎样的惊喜。

激光雷达与纯视觉的PK

除了颜值、空间的PK，我还留意到这波美图里有一张特别凸显激光雷达高阶智驾的。这又又又一次让我想起之前MONA M03传播时一直强调的“高阶智驾”。所以，想说AION RT不是跟MONA M03对着干，我也不信呀！

到这里，我还不禁想到了一直“跳票”的特斯拉FSD，迟迟不入华是不是因为中国的路况实在是太复杂了，当前的纯视觉路线估计还是Hold不住。如果我的推断是正确的，那“师从”特斯拉的小鹏，估计对这套纯视觉也是不太自信，这就很合理地解释了为何MONA M03智驾版要到明年才交付了。

至于AION RT上搭载的激光雷达，估计跟此前上市的埃安霸王龙采用相同的系统配置，从目前反馈的用户口碑看来，埃安这套智驾系统的评价还是很高的，特别是对城中村这种复杂路况的应对，甚至超越了很多用户的预期。在我看来，激光雷达的装配更多是安全上的考虑，把高阶智驾的下限提高，让人更放心去使用。

不仅如此，AION RT还释放了续航和补能的信息，新车支持碳化硅快充。这种技术的优势在于能显著提高充电效率，劣势就是成本高。另外，此前工信部已透露AION RT的续航有650km，的确要比MONA M03更长。至于实际续航表现，只能等到9月26日AION RT全球预售后才能见分晓。

总结：

综合AION RT目前透露的“仅有信息”，我认为即便这车不是冲着MONA M03而来，凭借以上的产品力表现，确实对MONA有很直接的冲击，甚至可以说是给热度很高的MONA当头一棒。

至于AION RT最终能把MONA甩出几条街，一切都在9月26号能见分晓。但我认为这瓜还没吃完，小鹏方不会一直默默忍隐。作为吃瓜不嫌事大的我，期待有新的剧情能给大家继续爆料。