对保时捷来说，转型从来不是非此即彼的单选题

 网通社评论 2024年，尽管全球汽车行业面临供应链波动、地缘政治风险加剧以及能源转型成本抬升的多重压力，保时捷仍交出了一份令人满意的成绩单。

数据显示，2024年，保时捷集团营业收入为400.8亿欧元，同比微降1%；集团销售利润为56.4亿欧元，销售回报率为14.1%；汽车业务净现金流为37.4亿欧元，接近2023年历史高位。

交付量方面，2024年，保时捷全年共交付新车310,718辆，同比下滑3%；其中畅销车型Cayenne超10万辆，Macan为8.3万辆，911为5.1万辆。

核心业绩 彰显强大韧性

2024财年，全球汽车市场面临着诸多不确定性，供应链瓶颈、原材料价格波动、地缘政治冲突等问题不断冲击着行业发展。

但是，当豪华品牌将战略定力转化为经营韧性，危机恰恰成为验证底层能力的试金石。

营业收入微降低1%、交付量下滑3%，放在任何主流车企都足以触发预警信号，但对于保时捷而言，这恰恰是其开启“战略校准”的动力。

即便如此，其最畅销车型依然表现突出，Cayenne销量超10万辆，Macan达到8.3万辆，911也有5.1万辆。

当多数品牌在2024年陷入“以价换量”的恶性循环时，保时捷通过欧洲、德国、北美、海外及新兴市场五大销售区域中，四个市场实现历史性突破。

奥博穆表示：“在充满挑战的环境中，保时捷在全球五个地区的四个地区创下了历史新高，包括欧洲、德国、北美以及海外和新兴市场。”

从区域性市场来看，2024年保时捷的交付量呈现显著分化特征。

德国本土市场以35,858辆的交付量实现11%的同比增长；北美市场以86,541辆维持1%的稳定增幅；欧洲（除德国）及新兴市场分别录得8%和6%的增长。

中国作为保时捷最大单一市场，全年交付量56,887辆，同比下降28%，但第四季度环比回升的态势显露出企稳信号。

虽然保时捷在中国市场同比下降，但这或许是由于中国近年来经济形势不理想，消费者普遍出现消费降级的原因。而在其他区域，保时捷展现出其在全球主要市场的受欢迎程度持续提升。

多元产品策略 满足市场需求

面对汽车行业向电动化转型的大趋势，保时捷没有盲目激进，而是采取灵活且多元的布局，在产品策略上选择延长过渡期，继续均衡提供纯电、内燃机与混合动力三管齐下的产品组合。

目前，保时捷拥有史上最年轻的产品阵容，六大车系中的五个已完成换代或改款，这使得产品在外观设计、性能配置、科技含量等方面都更具竞争力。

同时，保时捷将电动化视为未来核心技术，致力于其长期成功，718 车系将于中期推出纯电车型，进一步丰富其纯电产品线。

值得关注的是，2024 年，保时捷新车交付中 27% 是新能源车型，近一半为纯电动，其余为插电式混合动力。

这一比例的持续增长，表明保时捷在电动化领域的努力正在逐步取得成效。保时捷表示，未来，其在纯电车型的研发上也有明确的方向，将重点聚焦快速行驶和快速充电技术。

而作为保时捷品牌核心的 911，不仅不会被电动化浪潮所淹没，反而将扩充更多内燃机车型，满足那些钟情于传统燃油车驾驶乐趣的消费者。

同时，保时捷还将推出新款 911 旗舰车型、重现经典风格的 911 限量版车型以及全新 911 衍生车型，不断提升跑车的标准。

在四门跑车领域，保时捷将同步供给三种不同驱动形式的车型，以满足不同消费者的需求。

保时捷透露，本世纪30年代，Cayenne和Panamera仍将继续开发并销售搭载内燃机和混合动力系统的车型。

本世纪20年代末，保时捷还将推出一款全新SUV车型，包含纯内燃机和混合动力版本。

在纯电车型方面，Macan未来将仅提供纯电动版本，第四代Cayenne也将成为纯电动车型。

战略调整 迎接未来挑战

2025年被保时捷视为“重新校准之年”，其将针对自身发展进行一系列针对性调整。

“迈向20之路”的战略聚焦于成本结构优化，通过各种措施提升盈利能力。

保时捷表示，其中期目标是实现15%-17%的销售回报率，长期则仍坚持销售回报率20%以上的高目标。

为此，保时捷将成本结构重新校准至年产25万辆的水平，通过精细化管理和资源优化配置，提高运营效率，降低生产成本。

在公司管理层面，保时捷在2月已经有所行动，其执行董事会迎来两位新成员。白禹翰（Jochen Breckner）接任财务与IT部门，柏墨辰（Matthias Becker）负责销售与市场。

两位执行董事会新成员的加入，将为公司注入新的活力和思路，有望在财务管控、信息技术应用、市场拓展和销售策略等方面带来新的突破。

保时捷监事会主席沃尔夫冈·保时捷博士表示：“我们非常高兴从公司内部选拔出白禹翰和柏墨辰这两位杰出的继任者。我们将共同努力，继续书写保时捷的非凡故事。”

此外，保时捷还将持续投资未来。保时捷表示，将会追加8亿欧元投资用于产品研发、软件服务和电池技术。

在汽车智能化和电动化的浪潮下，软件服务和电池技术已成为汽车企业竞争的关键领域。保时捷加大在这些方面的投入，将有助于提升产品的智能化水平和电动化性能，增强市场竞争力，特别是在出现下滑的中国市场。

不仅如此，保时捷还在全球拓展品牌体验中心。全球第十家品牌体验中心将于6月在多伦多开业，第十一家品牌体验中心正在新加坡建设中。

这些体验中心不仅为消费者提供了近距离接触保时捷产品、感受品牌文化的场所，也成为了保时捷展示品牌形象和技术实力的重要窗口。

在中国市场，保时捷坚持“质大于量”的战略，主动优化经销商网络，提升服务质量。

截至2024年底，中国销售网点数量已调整至约140家。保时捷还宣布，将根据市场发展动态调整策略，计划到2027年前逐步缩减其网点规模至大约100家。

写在最后

作为全球顶级的豪华跑车品牌，保时捷用稳健的财务数据勾勒出未来清晰的发展路径。

当电动化成为必选项而非唯一选项时，豪华品牌的核心竞争力仍是技术深度的持续积累与用户价值的精准捕捉。

保时捷在用行动告诉业界，真正的转型从来不是非此即彼的单选题，而是基于品牌基因的生态重构。

当行业还在争论“油电之争”的终局时，保时捷早已在驾驶乐趣与技术革新的交汇处，找到了属于自己的坐标。