一切以人为本盘点2012年度十大汽车技术

来源：网通社 2013-01-30 11:23

6.起亚推出第二代Uvo Eservices信息系统

起亚美国公司于本次洛杉矶车展上推出了其第二代Uvo Eservices娱乐信息系统，这款系统将搭载于2014款起亚索兰托车型上。

智能手机应用的加入使车载信息通讯功能更加强大，驻车定位器和车辆关系管理系统等免去了月租费;UVO eServices集成了一系列的安全性配置例如911报警连接，以及增强版的路边辅助系统;

利用强大的POI数据库配合导航系统给用户提供了出色的网络服务。

UVO eServices娱乐信息系统将配备声控导航功能，这项系统的核心在于“eServices”通信功能，它是通过一个智能手机应用程序给驾驶者提供车载信息通信连接服务，包括导航、车况检测与诊断以及更多附加的功能。UVO对声音的辨别能力很强，响应速度快，通过声控或触控能够播放音乐文件以及使用免提电话功能。

“UVO系统是起亚公司的一大技术突破，也预示着起亚致力于给用户提供轻松、简便、安全的车载信息娱乐服务。”起亚车辆谅解工程主设计师Henry Bzeih表示。起亚是业界首个使用基于应用程序的远程信息处理技术的制造商，美国目前有50%的人使用智能手机，该技术的目标是使车主充分的体验连接功能、服务功能和信息通知功能。此外，系统中增加了紧急援助、诊断信息功能,例如我们的停放的车辆定位器来创建用户友好体验,超过了人们的期望。

上一代UVO具有的功能在第二代中同样得到了延续，包括免提电话和声控播放功能(CD、广播、USB、媒体播放器)以及Digital Jukebox。通过UVO eServices，用户能够通过声控的方式操作车内的导航系统，UVO eServices还增强了911报警连接、道路辅助、车况自动诊断/手动诊断、eServices指南等。这些应用大部分都是智能手机上的应用，并且都是免费的。

先进的语音识别技术让UVO eServices的许多功能操作起来更加的简便，包括车中的语音导航系统。USB连接功能让用户能够在车载Digital Jukebox中播放移动设备中的音乐文档。大小为8英寸的显示屏操作简便，车后部摄像头收集到的画面也将在该屏幕上显示。基于POI数据库的网上地图功能，系统可以记录用户最常去的几大地点，给下次行至相同地点提供方便。另外，UVO eServices能够与iPhone手机系统兼容，而安卓系统则将在2013年第二季度完成兼容性整合。

7.丰田开发出全球最高效电动车燃料电池

丰田公司近期开发出一款新型高效燃料电池，准备于2015年推出。丰田表示该电池组的能量密度为3千瓦/升，为当今全球输出功率密度最高的电池。与丰田公司上一代燃料电池FCHV-adv相比，新电池组的体积减小了一半，功率密度增加了一倍。其中核心的技术在于电极的形成材料，具体而言，就是把铂基催化剂的微粒经过冷凝压缩到只有几微米的直径，从而提升效能。铂基催化剂具有以下特点：

1.金属载量高：燃料电池载铂催化剂中，铂载量高达20wt%-80wt%。

2.微粒直径指标要求高：微粒直径为纳米级，在载体上均匀分布，在不同的催化反应下，所要求的粒子直径大小也不同。

3.杂质含量低：影响催化活性的杂质(如氯离子)含量一般在300ppm以下。

除此以外，丰田同时在开发氟基碳氢聚电解质膜为正极材料的电池，目前尚未决定采用哪种电解质薄膜，这种电池采用钛合金同来制成燃料电池的金属隔板。

燃料电池组包括几百个电池单元，一个升压转换器和一个辅助装置。由于其体积很小，电池组可以被安放在前排座椅的底部，而升压转换器则能被安置在前排两个座位之间。

8.天合公司推出安全带牵引技术

天合汽车安全系统公司近日推出一款新的汽车安全带技术，会有一个装置将安全带牵引到易于够着的位置，这项技术能够帮助乘客在系上安全带的过程中牢牢的抓住它防止滑脱。

“如今这项技术主要应用于小轿车和敞篷车中，因为这些车的B柱相对别的车来说更靠后，驾驶者不太容易够到安全带。目前还没有在4门和5门车型中应用，不过天合公司已经有向这些车型拓展的趋势。” 天合公司的高级工程经理Uwe Class评论道，最新统计数据显示，全球人口正趋向老龄化，而这项技术对这个年龄段的人群有很大帮助。作为一家汽车安全公司，我们很乐意提醒人们在开车时系好安全带。”

装置安装在B柱的高度调节器上。当驾驶者坐上座位时，装置将安全带牵引到一个手容易够到的位置。而当驾驶者抓住安全带时，这个装置又会回到原来的位置。这个装置可以很轻松的就安装到B柱上。

这个装置最多可以将安全带向前牵引300毫米，具体依据车型而定。天合公司预计将在2016年前将此装置投入生产。

9.Avago开发出电动车用光频隔离器

常规车辆向油-电混合动力汽车、纯电动汽车的转变在电路和子系统方面仍存在很多技术挑战。具体包括：瞬间的极高温度等诸多因素。当今，混合动力汽车和纯电动汽车发展迅速，今后还会有许多车辆采用线控系统，这都要求车辆电子系统必须能够不出差错地运行，并消除电力噪声、瞬时放电、静电放电等现象的影响。

光频隔离器作为一个可靠的解决方案，能够在电池组、传动系统、娱乐设施等子系统上实现较为彻底的电气隔离和抗干扰度。电机驱动子系统由电池组提供能源，通常由交流-直流转换器、多种传感器、和光耦合器(见图一)组成。交流-直流转换器时常会在300伏的高压下工作，这就要求在它和其他低压系统之间必须采用许多隔离手段，防止高电压进入低压系统。

电池组将其输出传递到交直流转换器，后者是电动机动力总成的一部分。光频隔离器在交直流转换器和转换器门驱动控制机构之间、传感器和控制电路之间提供高压隔离。

10.采埃孚9速自动变速箱揭秘

当大多数汽车还在向着“8AT”的时代迈进时，拥有8速自动变速器最大市场份额的ZF(采埃孚)已经推开了“9AT”时代的大门。而且，这台9速变速器不同于ZF的纵置8AT，它是一台横置变速器。要知道乘用车市场份额的75%都来自横置前驱车型，如此大的市场当然会让ZF心动了，但是，这台代号为9HP的自动变速器要如何让人心动呢?

“9速”不代表更大更重----尺寸、重量均与6速自动变速器相当

“9速变速器?”这可是6速变速器挡位数量的1.5倍!体积怎么办?重量怎么办?采埃孚当然不会做一台又大又笨重的“9速”变速器，工程师们就在6速变速器需要的那点空间里做出了能提供9个前进挡位的变速器，而且并不比6速变速器笨重(目前主流的横置6速自动变速器含油液的重量大概在80-95千克之间)。

从目前9HP已有的两个型号来看，输入扭矩280牛?米以下的9HP28可能主要匹配1.4T、1.6T乃至2.0T之类的中小排量增压发动机或者3.0升排量以下的自然吸气发动机，而9HP48则用来与2.0T及以上的涡轮增压发动机、3.0升以上排量更大的自然吸气发动机组成搭档。

这样一来，所有的车辆升级为9AT将变得非常简单，不需要重新设计发动机舱的结构和尺寸，就可以直接容纳新的9速变速器。由于重量也没有什么变化，所以车辆的前后重量分配、悬架调校等等都几乎不需要重新调整，对于厂商而言升级的成本大大降低，而汽车产品的竞争力将会大大提高，想必这一点就足够会让众多整车厂商心动了。从尺寸来看，9HP变速器即便是匹配到小型车上也没有问题，而紧凑型车和中型车无疑将是9HP的主攻方向。