新能源车:“市长”与市场的博弈

上海车展推出了九十多辆新能源车。作为世界第二大经济体，中国有财力并能够采取更多的行政手段推动新能源车发展。但在新能源车发展“市长”与市场的博弈中，“市长”能否胜出？尚有待观察。 今年上海车展的主题之一是注重科技与环保带给人类社会的美好生活，因此几乎所有的主要汽车生产厂商都推出了新能源汽车。虽然在车展期间，新能源车成为上海车展的焦点之一，琳琅满目的新能源车出尽了风头，但自新能源车出世的那一天起，就一直没有得到市场和绝大多数消费者的认可。 影响消费者对电动车购买欲望的主要有三大因素：价格高，相同配置的汽车，电动车价格要高出许多；续航里程短，出行受到很大限制；基础设施不足，使用中充电困难。 近年来，新能源汽车在国际市场上屡受冷遇。2012年全球电动车销量虽然同比增长超过100%，但只有不到十二万辆。权威分析报告预计：2013年全球电动车销量将同比增长89%至225000辆，但这一数字只有此前部分车企预期值的1/3。 中国市场同样不乐观。前不久，工信部副部长苏波接受媒体采访时表示：去年没有完成新能源汽车推广的目标。《2013~2017年中国电动汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》提供的数据表明：2012年新能源汽车销量仅为1.25万辆，其中纯电动汽车销量为1.24万辆。 不过，中国发展新能源车有一只强有力的“有形之手”在推动——政府的力量。有舆论曾批评“不找市场找市长”——批评计划经济、政府包办。但今天这句话可能要重新诠释：新能源车要在中国得到发展，恐怕还要靠“市长”。 今年以来，随着中国许多城市日益被有毒的空气污染所笼罩，民众要求治理大气污染的呼声越来越强烈，新能源车的发展也越来越多地提上了政府的议事日程。 政府对发展新能源汽车的决心已经显露无疑。今年“两会”期间，工业和信息化部部长苗圩指出：“发展新能源汽车是关乎长远的、日后的规划，节能汽车是眼前的，现在就可以实现节能减排的目的。工信部正在制定专门生产节能汽车和新能源汽车企业的优惠政策，争取上半年出台。