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当前位置:网通社汽车频道 > 独家报道> 英菲尼迪Q50L明年年底上市

英菲尼迪Q50L搭2.0T引擎 短轴依旧进口

来源: 网通社 2013年11月26日 07:00 作者: 宋越  编辑: 金超  分享到: 微信 微博

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今年年初,英菲尼迪在北美国际车展上为全新豪华运动型轿车英菲尼迪Q50举行全球首演。其将凭借运动型轿车设计、卓越性能和领先技术,全新英菲尼迪Q50将创造独特的、崭新层面与消费者互动体验。而对于这款车型,英菲尼迪总裁约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)先生表示:“全新英菲尼迪 Q50令人激动,它突破了运动型轿车的界限,代表着英菲尼迪大胆、全新的方向。”而我有幸受邀参加英菲尼迪Q50的第一次体验,对于英菲尼迪Q50我想大家并不陌生,其究竟在老款车型的基础上有着怎样的改变、创新、激情,让我们来慢慢了解这款豪华B级车。

在了解这款全新车型之前,先看看英菲尼迪Q50给我们带来了什么新鲜玩意?

1.世界首创的全电控主动转向系统(Direct Adaptive Steering)

英菲尼迪独创的线控主动转向技术,和传统的助力转向相比,新车的转向速度和角度均由行车电脑控制,可根据驾驶者的车速进行判断,比传统助力转向要快很多,这也是英菲尼迪Q50新车的一大亮点。而无线控技术的车辆在驾驶上相比有线控技术的车辆在驾驶上要难,只能靠自己的判断来打方向。

2.首个革新的双触屏人机交互系统 Infiniti  InTouchTM

大尺寸的双层设计是英菲尼迪系列车型的一大亮点之一,车载娱乐系统使用的是intouch人机交互系统,上下分屏式设计的好处在于将传统的显示信息和功能操作两大职能区分开来,分别由上下两块液晶显示屏负责,从而大大减轻了操作的繁琐程度。以操作GPS导航为例,整个操作的动作都是由下方的屏幕完成,而上方的液晶屏则主要显示导航的实质内容,比如目的地、周边信息等。除此之外,空调、音响等设备的操作也同样可以在下半部分的触摸屏上搞定。

3.世界首创主动车道控制技术

英菲尼迪Q50还配备另一项世界首创的主动车道控制技术(Active Lane Control),可以实时确保车辆沿着指定的直线继续前行。该技术与传统的车道偏离休整系统相比,不仅能够调整车道偏离,还能够针对路面状况和天气情况进行更加细腻的调节。


外观:主题就是改变

在外观方面,英菲尼迪Q50作为G系列的换代车型,其前脸部分变化较大,前格栅采用了网状格栅,替代了原有的横幅式进气格栅,显得更加大气动感。前大灯也配有AFS随动转向功能,为车辆行驶的安全性提供了一定保障。另外,在大灯上的测眉灯的设计让Q50显得颇为“严肃”。

蜂窝式前进气格栅相比老款时尚了许多,而此次试驾车型为Q50运动版,前后均加了运动套件,颇显运动车锋范。同车的媒体朋友对于这款车型早已按耐不住心中的购买欲望,其也有可能会成为英菲尼迪Q50在中国的第一批车主。

而在车身尺寸方面,其长度高度均较G系列轿车有所加大,但增加的并不明显,长宽高分别为4780mm/1820mm/1400mm,轴距依旧为2850mm。这对于一款B级车来说,短轴才具有更高的驾驶乐趣,而长轴更适合家用或者商用,对于喜欢激情、运动的消费者来说,短轴版是您不二的选择。

而车尾的设计与G系列并无较大变化,依旧采用了家族式设计,其整体风格也与前脸相互照应。体现了一定的运动感觉,尾灯中配置了LED灯组,与车辆侧围连成一体,流线感十足。

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责任编辑 金超

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