体验内饰细节 两厢紧凑级车横评第二期

项目二：方向盘调节

评分标准：只能上下调节1分，可前后调节2分

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方向盘4向调节对于驾驶员来说是个很实用的功能，不少车型因为只能调节方向盘的高低，因此要想找到既正确又安全的坐姿很不容易。不过令人满意的是这四款车全部具备上下和前后4向调节，因此对驾驶员来说绝对是个好事。

项目三：方向盘手感

评分标准：真皮手感舒服2分，真皮手感一般1分，无真皮手感不好0分

这还是一个仅对驾驶员造成影响的项目，不过这种感受对驾驶员来说同样在意。四辆车中只有英朗XT没有配备真皮方向盘，所以它的手感偏硬，并且防滑性表现一般，在该环节处于下风。

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最舒服的则是新福克斯，真皮手感最软和，而且防滑性和凹陷处理最为得当，受到体验人员的高度好评。而科鲁兹和高尔夫的手感表现处于中间水平，比打部分车型要舒服，但是不及新福克斯的抢眼。

项目四：按键手感及接缝

评分标准：细腻2分，一般1分，较差0分

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按键的手感和回馈力度也能很好的反应出车辆的做工表现，这方面高尔夫7凭借最小的按键接缝和最细腻的反馈手感获得了这个环节的最高分。新福克斯的按键虽然是颗粒状分布的，但是接缝也都很小，而且每个按键按起来感觉很扎实，获得第二名。而英朗XT和科鲁兹则表现平平，还有提升的空间。

项目五：天窗实际打开尺寸

评分标准：该项目相差不会太多，故只做展示不计分

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天窗在这个级别非常常见，而且也很少会有全景天窗，所以这一项四辆车基本算是打个平手。但是我们也逐一对他们的可开启面积进行了测量，从而给大家一个量化的比较。从数据来开，高尔夫7的面积最大，新福克斯以微弱的优势处于第二，英朗XT和科鲁兹则并列第三。值得一提的是，高尔夫7的天窗玻璃面积虽然有所增加，但是实际可开启面积并没有预期想的出色。

项目六：车窗一键升降

评分标准：四门一键升降3分，驾驶席一键升降+其他一键降2分

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四门一键升降的优势主要体现在便利性上，尤其驾驶员控制时可以减少左手离开方向盘的时间。高尔夫7和新福克斯在这方面表现不错，四个车窗全部具备一键升降功能，而英朗XT和科鲁兹只有驾驶席具备，其他三个车窗则只有一键下降功能。

项目七：门板警示灯和照明灯

评分标准：有1分，无0分

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在夜晚开启车门时，门板警示灯的存在可以让后面的行人和车辆注意到打开的车门，以免发生碰撞。高尔夫7和新福克斯在门板上配备了红色的反光板，有着一定的警示作用，而英朗XT和科鲁兹则并没有配备。

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不过，科鲁兹在这个环节并不示弱，因为它在门板下方单独配备了照明灯，并且样式非常漂亮。在打开车门时，地面上会照出“CRUZE”的字样，既醒目又美观，可以说是4辆车中做的最用心的。高尔夫7是另外一辆配备照明灯的车型，位置下后视镜的下方，照明效果也比较出色。

项目八：行车自动落锁

评分标准：挂D挡上锁2分，有速度下限1分，无0分

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行车自动落锁可以防止乘客在行车时误操作打开车门发生危险，也能有效防止不法分子从车外打开车门进行偷盗或抢劫。在这个环节上，通用系两兄弟的做法最为安全，只要挂入D挡，即使车辆还停留在原地，车锁也会自动落下，当挂入P挡时车锁自动解除。高尔夫7则必须在车辆开起来以后才能自动落锁，车速很低时并不起作用。而福克斯作为4辆中唯一不具备该功能的车型，在此轮战败。